UE超声波检测仪在轴承运行状态监测方面的应用

ULTRAPROBE 超声波诊断系统包括以下型号：
ULTRAPROBE10000世界上最先进的超声波诊断系统
ULTRAPROBE9000 带有模拟化+所有数字优越性的感觉
ULTRAPROBE2000 模拟型超声波故障检测系统
ULTRAPROBE550 模拟式超声波检查系统
ULTRAPROBE100 模拟式超声波检查系统
ULTRAPROBE201 Grease Caddy润滑脂小型箱
Ultra-Trak 750™ 超声波跟踪传感器
ECM 586 带电箱监控器
UCA 586 超声波状态警报系统
定制系统: DS 386系列实时泄露检测系统

应用:

泄露检测
超声波泄露检测应用极为广泛，几乎所有工厂都可用到。不论何类流体产生泄露，Ultraprobe都能检测到，泄露越严重，信号越强，尤其适合于饱和气体、多种气体、压力容器、真空处理等应用场合。

阀门类与凝汽阀的检测
当流体（气体或液体）从高压端通过阀门到低压端，在正常情况下会相对较“安静”，一旦阀门有泄露或阻塞，液体通过泄露点或阻塞段时，就会产生湍流。湍流会产生强烈的超声波信号，而且即使在噪音环境下也能被Ultraprobe检测出来。大部分的凝汽阀制造厂都建议超声波检测法最为可靠。凝汽阀漏气太大或阻塞，都可轻易地测出来。仪器的调频功能可突出故障信号，明显降低外来声音的干扰，即使检测排列紧密的多个凝汽阀也互不受影响。

轴承与机械部件检测
可在故障早期发现异常。在各种转速下都能发现轴承缺油和用油过量、轴承内有异物、磨损严重等，高频短波的超声波可避免偏移、滤掉背景噪声，且在振动情况下使用不受影响。
机械运动可产生宽频率的声音信号，Ultraprobe在高频窄波段可以很灵敏地探测声波振幅和音调的微小变化，可进行对比，也可观察其变化趋势。根据美国宇航局的研究，高于8dB预示缺油，高于12dB表示故障初发期，16dB以上意味着故障已经发展了，35-50dB则是事故发生的预告。

电气设备检测
当开关装置、变压器、绝缘装置、断路器、继电器、母线排等发生电气放电，例如电弧、漏电或电晕，可能是潜在故障。这种信号用Ultraprobe听起来像是油炸声或嗡嗡声，越靠近放电处，声音越大。配合使用附件UWC-9000（超声波集波器）可对架空电力线进行检测。

热交换机、锅炉及冷凝器检测
可用Ultraprobe检测这些设备的管道、管板和箱体。有三种方法检测泄露：压力、真空和超声波测试。压力和真空检测，是接收泄露点发出的超声波，而超声波测试，则是在箱体内放一个特殊的声波发生器，将超声波信号传送到各条管道后，再用仪器从外部检测漏出来的超声波信号，适合于带部分负载检修或停产检修。

航空器检测
航空器上的系统，如压缩机、阀门、动力、泵、座舱窗户等等，都会产生超声波，有的源于湍流，有的源于摩擦。当这些部件开始磨损、失效或泄露，产生的超声波就会异常。首先在Ultraprobe的扫描模式下找到声音异常区域，再用接触模式进行诊断。仪器准确性高、携带方便，十分适合于对航空器进行例行检查，受到美国宇航局的大力推荐。

船舶检测
Ultraprobe在船舶工业上应用也很广泛。在防水板、舱盖的密封性，冷凝器、蒸汽系统、压缩气体系统、各种机械部件以及各种阀门等。在没有水压的情况下，可以配合使用超声波发生器来检测相应设备的密封性。

运输行业应用
一般应用范围有水封、风噪音、气动刹车、辐射泄露等。按照传统方法，使用水龙带和闪光灯检测漏水和风噪音，费时而且准确性不佳。采用肥皂和水泡检测空气刹和辐射泄露，也是耗时低效。使用Ultraprobe检测则轻松多了。将超声波发生器放在舱体（车体）内，扫描门、窗、地板、封口处等，可以精确、快速而且简便地完成检测。

压缩机检测
压缩机是气体压缩系统的心脏，即使微小的泄露也会迅速扩大，威胁系统安全。Ultraprobe有两种方法检测可压缩机的阀门。一种是“直接”法，用探头接触阀门，再调整仪器灵敏度来判断声音最强点。另一种方法是通过附着在金属的表面的“磁座”检测。磁座可以消除机械振动过大对仪器读数的影响

描述：
机械运转过程中生范围广泛的声音, ULTRAPROBE仅专注于接收其中的高频短波部分，并探测其声幅和音质的细微变化。通过“外差法”将接收到的超声信号转化为人耳可听范围内的声音信号，这样就可以通过观察仪表，用耳机收听，进而对机械设备的状态进行监测。
利用ULTRAPROBE超声波检测技术的优点：
1. 先于红外和振动技术，检测到早期的故障状态。
2. 应用广泛，包括任何种类的高速和低速轴承。
3. 超声波是一种高频短波信号，可以过滤掉大部分环境噪音。
4. 检测方法简单而实用，仅需少量培训。
5. 可以记录数据，并和电脑相连，可以进行趋势分析。
6. 仪器配有专用接口，可以和振动分析技术相结合使用。
检测内容
1. 早期失效状态
2. 轴承表面摩擦腐蚀
3. 轴承过度润滑
4. 轴承润滑短缺
轴承故障模式
根据NASA（美国国家航空和宇宙航行局）的研究结果，超声波监测可以提供早期的轴承故障预警，并且已经建立各阶段的轴承故障模式：
1. 超过基线8dB表明预故障或润滑短缺
2. 12dB表明各种故障模式已经开始
3. 16dB表明进一步的故障状态
4. 25-50dB增加表明已经进入灾难性故障阶段
检测方法
比较法：如果有同一类型的多个轴承，这些轴承就可以放在一起比较。用同一种测试方法或从同一个角度来检测每一个轴承。分析分贝值和声音强度的变化。
历史法：在一定时期内，记录并比较同一轴承不同时期历史趋势，进而进行分析。

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