热处理技术应用效果
（1）扩大了GCr15钢应用范围
一般地GCr15钢M淬火时套圈有效壁厚在12mm以下，但BL淬火时由于硝盐冷却能力强，若采用搅拌、串动、加水等措施，套圈有效壁厚可扩大至28 mm左右。
（2）硬度稳定、均匀性好
由于BL转变是一个缓慢过程，一般GCr15钢需4h，GCr18Mo钢需5h，套圈在硝盐中长时间等温，表面心部组织转变几乎同时进行，因此硬度稳定、 均匀性好，一般GCr15钢BL淬火后硬度在59~61HRC,均匀性≤1 HRC，不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
（3）减少淬火、磨削裂纹
在铁路、轧机轴承生产中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火时M组织脆性大，为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施，结果导致淬火微裂纹；而BL淬火时，由 于BL组织比M组织韧性好得多，同时表面形成高达-400~-500MPa的压应力，极大地减小了淬火裂纹倾向；在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应 力，使整体应力水平下降，大大减少了磨削裂纹。
（4）轴承使用寿命提高
对于承受大冲击载荷的铁路、轧机轴承等，经M淬火后使用时主要失效形式为：装配时内套开裂，使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂，而等温淬火轴承由于 冲击韧性好、表面压应力，无论装配时内套开裂，还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小，且可降低滚子的边缘应力集中。因此，经等温淬火后比 M淬火后平均寿命及可靠性提高。

1、对轴承钢的质量要求。滚动轴承要在拉伸、压缩、弯形、剪切、交变等复杂应力状态和高应力值之下，高速、长时间地工作。因此在生产过程中，SUNTHAI三泰轴承钢质量控制检验项目多，控制范围又窄，生产工艺严格、复杂，要求有一定的工装设备、检验手段和一定水平的反派人物技术。为了保证轴承具有良好的性能和高的寿命，对轴承钢的质量要求如下：

（1）化学成分：化学成分是轴承钢的最本质的因素。钢的物理、化学、机械性能和金相组织都是由化学成分决定的，改变了化学成分，就改变了钢的基本性质。因此，轴承钢的化学成分必须符合标准规定的允许范围。

（2）内部质量：可分为宏观质量和微观质量。

宏观质量：要求轴承钢材内部不允许有白点、缩孔、夹渣、民种金属、裂纹、过烧、皮下气泡等缺陷。要求轴承钢材的内部偏析、疏松控制在一定范围内。总之，轴承钢材的内部要致密，不允许有肉眼可见的缺陷割裂钢材的基体。

微观质量：要求轴承钢材内部组织要均匀，纯净度要高。

轴承钢材的内部组织是指碳化物带状、碳化物网状、碳化物液析及退火组织。碳化物是轴承钢的主要成分之一，是客观存在的，如何使碳化物分布的均匀、分散、细小，是提高轴承钢质量的重要课题之一。近年来轴承钢主要生产厂家采用了高温扩散处理，控制轧制新工艺和连续退火炉设备等。即使这样，碳化物的分布仍不能达到理想的程度。因此，在标准中，规定了它们的允许范围和控制级别。

轴承钢材的纯净度是指非金属夹杂物对钢的沾污程度。非金属夹杂物是轴承钢基体的民种物质，破坏了基体的连续性，是造成轴承早期疲劳、剥落的主要原因之一。因此，要求轴承钢中非金属夹杂量越少越好。为了限制、控制非金属夹杂物在钢中的存在，在标准中，对它们进行了严格的级别控制。生产厂家除了采用电炉冶炼加电渣重熔外，还采用了电炉冶炼加炉外精炼、真空脱氧、吹氩处理、炉外喷粉处理等工艺，力图使钢中氧含量降低到20ppm以下。

（3）表面质量：轴承零件的成型方法，目前有锻造、车削和冷冲等。根据不同成型方法对钢材表面质量有不同程度的要求。总的来说，轴承钢材表面不得有裂纹、折叠、拉裂、结疤和夹渣。对冷冲用的冷拉钢材，除不允许上述缺陷外，表面要洁净，不得有锈蚀、麻凹等缺陷。轴承钢材表面不得有严重的脱碳现象，根据轴承零件成型工艺的不同要求，在标准中，对不同品种的钢材表面脱碳层深度有不同的限制规定。

（4）尺寸允许公差：根据轴承零件成型工艺及钢的生产工艺，在标准中，对轴承钢材各种品种、规格的尺寸公差都进行了规定。锻造钢材尺寸公差一般按GB908-72标准，热轧钢材尺寸公差按GB702-86，冷拉钢材按GB905-82标准，冷拉钢丝按YB245-64标准。

2、轴承用钢的冶金缺陷

（1）、轴承用钢的表面缺陷

①、裂纹：钢锭的皮下气泡，严重的非金属夹杂物及钢材在锻、轧过程中，加热温度过高，锻、轧后冷却快；终轧、终锻温度过低等原因都有产生裂纹的可能性。

②、折叠：钢材在锻、轧过程中产生的飞边、毛刺、皱折和尖锐棱角等，在继续轧制时压入金属内部，则形成折叠。

③、结疤：由于钢锭表面的夹渣、凹坑，在锻、轧过程中形成较薄、扁平的分层，称之为结疤。

④、刮伤：因轧机导板上沾有金属颗粒，导板安装不当等原因，使钢材表面刻划出沟槽，称为刮伤或划痕。

⑤、夹渣：炉渣和各种耐火材料，在钢浇注过程中未浮在钢锭头部，而集聚在钢锭表面，钢锭修整时，又未清理掉，因此，在钢材表面形成夹渣。

⑥、脱碳：钢材在加热过程中，表面要发生氧化作用，炉气中的氧与钢材表面的碳进行氧化，形成气体，使钢材表面的碳量低于规定数值称脱碳。脱碳对高碳轴承钢来说是一个严重的缺陷，往往造成轴承零件表面脱碳，淬火后的硬度达不到技术要求。

（2）、轴承钢材的低倍缺陷

①、缩孔：钢液在浇注后的冷凝过程中，由于体积收缩而在钢锭的中心部位形成孔洞，称为缩孔。为了减少缩孔钢材的危害，因此在钢液浇注，结晶过程中要采用合理的工艺，使体积收缩而形成的孔洞移向钢锭的头部，在钢锭开坯后，将缩孔部分切掉，但是，由于浇注、冷却工艺不当，如定琪不合理，钢锭头部保温不足，开坯后锭头部位切除量少等，使缩孔残留在钢材内，低倍检查时，就会显示出来。

②、白点：经酸洗后的钢样横向截面中心或其附近区域呈现短小、不连续，一般呈辐射状态分布的发丝状开明缝，或在钢材的纵向断口上出现表面光滑，形状近似圆形或椭圆形的银白色斑点，称为白点。白点形成的原因，一是钢中氢气的存在，二是钢材锻造后在600~300℃没有缓冷，氢气未充分扩散，产生组织应力而开裂。有白点的钢材或零件，其纵向、横向机械性能都有显著下降，故有白点的钢材或零件没有使用价值。

③、过烧：钢锭或钢坯在锻造加热时，温度过高，表面层沿晶界处被氧气侵入而产生氧化物。在晶界处和枝晶轴间的一些低熔点化合物发生熔化，以致在冷凝后形成裂纹或孔洞。这种现象称为过烧。钢材过烧后，再锻时将引起开裂，即使不开裂，在补天浴日下的强度和冲击韧性都大大降低，故不能使用。

④、气泡：钢在液体状态溶解气体的能力比固态时大，钢液在冷凝过程中，气体从钢液中逸出，如来不及排出，则形成气孔。此外，钢锭模烘烤不良，会在钢模表面存在水分或气体，以及钢锭模内表面涂料不良，形成大量气体，这些水分或气体来不及排出钢液，则形成皮下气泡。气泡的存在大大地降低了钢材的强度。

⑤、偏析：在钢液冷凝过程中，由于钢中各种化学成分碳、铬、钨、磷等元素结晶、扩散速度不同而形成的化学成分不均匀现象称为偏析。偏析的存在会给以后的变形加工造成困难，硫的析易产生热脆，磷的偏析易产生冷脆。偏析的存在易引起金属疲劳断裂。

⑥、疏松：钢液在冷凝过程中，由于体积收缩而引起的细小孔隙称为疏松。分散分布的细小孔隙称为一般疏松。分布在钢材中心部位的细小孔隙称为中心疏松。疏松降低了钢材的致密度，使机械性能显著下降，降低轴承的使用寿命。

（3）、非金属夹杂物：钢在冶炼、浇铸过程中，由于钢液内各成分之间、钢液与炉衬之间接触所引起的化学反应产物、脱氧产物，以及炉壁、出钢槽、钢水包，汤道等耐炎材料被蚀肃落而进入钢液。这些进入钢液而未排出的非钢液物质称为非金属夹杂物。非金属夹杂物在轴承钢中的存在，是降低轴承使用寿命的主要原因之一。钢中非金属夹杂物按其特征、形状和分布等分为以下几种。

氧化物：性质较脆，故也称为脆性夹杂，在钢材中一般沿轧制方向呈点链状分布，如三氧化二铝（Al2O3）和氧化铁(FeO)就属此类。

硫化物：有较好的塑性，可以变形，故也称塑性夹杂。在钢材中沿轧制方向呈较连续条状分布。如硫化铁(FeS)和硫化锰(MnS)属此类。除硫化物外，硅酸盐也有一定塑性，也称塑性夹杂物。

点状不变形夹杂物：性质脆而硬，在钢材中呈点状或球状，加工时不变形，如石英（SiO2）、铝硅酸盐(3Al2O3,2SiO2)和钙硅酸盐等属此类。

(4)、碳化物不均匀性：高碳轴承钢碳量较高，并含有一定数量的碳化物形成元素（如铬）。在钢液冷凝过程中，这些元素又易发生成分偏析，而引起钢材中碳化物分布的不均匀性。

碳化物液析：钢液在结晶过程中，由于冷却速度过慢，造成碳成分的严重偏析。在枝晶间形成粗大的一次碳化物，这种一次碳化物很难消除。在钢材中沿轧制方向呈条状或块状分布其危害性与非金属夹杂物一样，因此，在钢材的技术标准中有严格的控制。

碳化物带状：其形成原因与碳化物液析一样。在锻造、轧制过程中被破碎的粗大一次碳化物呈小块而集聚，并沿轧制方向形成条带状分布。碳化物带状严重会影响零件的热处理质量，使零件的组织局部欠热或过热，造成零件硬度不均匀，组织不均匀。以致造成零件热处理质量不合格。碳化物带状和碳化物液析严重时，会使轴承零件早期疲劳损坏。

碳化物网状：钢材在锻造、轧制冷却过程中，奥氏体对碳的溶解度随温度下降而下降。如在800~900℃之间冷却速度过慢，则碳从奥氏体中析出并扩散晶界，在晶界间形成二次碳化物，呈网络状存在，故称碳化物网状。碳化物是硬而脆的相，使晶粒之间的连续性遭到破坏，严重地降低了钢的冲击韧性。因此，使轴承零件寿命降低。

退火组织不均匀：轴承钢的退火组织要求是分布均匀的或球状的珠光体。由于钢材带状严重，锻造轧制后的冷却不当，或退火工艺不正确都可能造成退火组织不均匀。带状严重时，两带之间的贫碳区在退火过程中产生过热的粗片层状珠光体。锻造后冷却过慢不仅产生网状，而且命名片层状珠光体特别粗大，造成退火时碳化物核心减少，从而导致退火组织中部分保留原来的片层和分布极不均匀的粗大颗粒碳化物。若钢材原始组织正常，而退火温度过高就会产生粗片层状珠光体。退火温度偏低就会出现细片状或堆积的细点状珠光体。退火组织不均匀，导致钢材的切削性能变坏，淬火后的零件组织不均匀，从而造成轴承零件寿命降低。

轴承钢材的质量检验

轴承钢材的检验方法

1、钢材表面质量的外观检查：钢材表面质量通常用肉眼检查，退火及未退火的热思钢材，必要时可用风动或电动手提砂轮磨成螺旋頫进行检查。冷拉退火条钢和钢管可用细的平锉刀在整根材料上锉成三到四处圆周光面，用肉眼检查。钢丝盘料通常也用肉眼检查，此外，也可采用酸洗检查，即在盘料的两端各取250mm长，按低倍酸洗工艺酸洗后肉眼检查其表面。

2、钢材尺寸检查：退火和不退火的热轧圆钢，用读数值为0.1mm的游标卡尺或卡规进行尺寸检查。冷拉条钢和钢丝用分度值为0.01mm千分尺进行检查。热轧和冷拉钢管的外径尺寸和壁厚差分别用读数值为0.1mm的游标卡尺和分度值为0.01mm千分尺检查。冷轧钢板和钢带的厚度用千分尺检查。钢材的长度、宽度用钢直尺检查。各种钢材（除盘料外）的弯曲度可用双直尺或塞尺检查。

3、鉴别钢种检查：鉴别钢种一般用手提看谱镜和火花鉴别法进行检查。手提看谱镜是一种半定量的光谱仪器，能够半定量地检查出钢中的主要合金元素，如铬、锰、镍、钼、钨、钒等。光谱检查可以查明被检钢材的钢号及有无混钢种情况。火花检查是根据火花特征判断被检钢材的钢号。

4、硬度检查：对于冷拉退火条钢和热轧退火钢材要进行布氏硬度检查。布氏硬度试验方法按GB231-84标准规定进行。

5、断口检查：直径30mm以下的冷拉退火及热轧退火钢材应进行断口检查。在钢材一端切一缺口用锤击断或用压力机截取断口试样。用肉眼检查断面上是否有缩孔、白点、裂纹，过烧等缺陷。

6、低倍组织检查：直径大于30mm的退火钢材和不退火钢材一般都检查低倍组织。即在钢材的一端用锯床（退火材）和砂轮切割机（不退火材）切取厚度为12~15mm的圆片试样，试样被检的一面用磨床磨平。经热酸洗后用肉眼检查偏析、疏松程度有无缩孔、白点裂纹、过烧等缺陷。热酸洗用50%的工业盐酸水溶液，加热到70±5℃，酸洗时间为30~40min，试样取出后用碱水冲洗，然后用80℃热清水冲洗净。

7、化学成分分析：化学成分一般按炉号取样分析。钢号的各种元素成分分析方法按国家标准规定进行。化学分析方法比较慢，不适用于生产现场，由于光谱科学的发展，目前，在生产厂一般采用光谱分析方法来分析检验钢材的化学成分。

8、高倍组织检查：高倍组织用金相显微镜进行检查，检验的项目有：退火组织（放大500倍）脱碳层深度（放大100倍），在钢材的横肉截面上检查。碳化物液析、碳化物带状、非金属夹杂物（放大100倍）在钢材的纵向截面上检查，但为了减少试样数量，网状可与带状、液析用同一试样在纵向截面上检查，有疑问时，以横向截面检验结果为准。

各个项目检查数量以标准规定为准，检查员取样后，首先要进行按规定进行机械加工。非金属夹杂物，带状、液析、网状试样要进行淬、回火处理，高砚铬轴承钢回火工艺如下：

淬火温度820~840℃；

回火温度：150℃，回火时间1~2h；

试样的被检面要磨制、抛光；

检查退火组织和脱碳层温度的被检面，要用2%硝酸
酒精液浸蚀后检查；

非金属夹杂物被检面抛光，不浸蚀检查；

碳化物带状、碳化物液析、碳化物网状被检面要用4%硝酸酒精溶液浸蚀后检查。

9、拉力检验：钢丝和钢板要进行拉力检验，钢丝拉力检验，在钢丝的一端截取长250mm的试样，在拉力试验机上进行拉力试验。钢板根据标准规定截取和制备试样，在拉力机上进行拉力

试验。拉力试验方法按GB228-76标准规定进行。

轴承钢材的检验数量：轴承钢钢材的检查以批或炉次作为检验单位。每批钢材必须由同一钢种，同一冶炼炉号，同一热处理炉次，同一尺寸的钢材组成。轴承钢材的检查数量根据钢材的订货技术标准，供货状态而定。

目前，我国高碳铬轴承钢棒、条、丝有三个标准。棒、条钢材用YJ284和YB9-68，钢丝标准为YB245-64。

轴承安装后检验

轴承安装的正确与否，对其寿命及主机精度有着直接的影响。如果安装不当，轴承不仅有振动，噪音大，精度低，温升递增大，而且还有被卡死烧坏的危险；反之，安装得好，不仅能保证精度，寿命也会大大延长。因此，轴承安装之后，必须进行检验。

重点检验项目如下：

⒈检验安装位置

轴承安装后，首先检验运行零件与固定零件是否相碰，润滑油能否畅通地流入轴承，密封装置与轴向紧固装置是否正确。

⒉检验径向游隙

除安装带预过盈的轴承外，都应检验径向游隙。深沟球轴承可用手转动检验，以平稳灵活、无振动，无左右摆动为好。圆柱滚子和调心滚子轴承可用塞尺检验，将塞尺插进滚子和轴承圈之间，塞尺插入深度应大于滚子长度的1/2。当SUNTHAI三泰轴承的径向游隙无法用塞尺测量时，可测量轴承在轴向的移动量，来代替径向游隙的减小量。通常情况下，如轴承内圈为圆锥孔，则在圆锥面上的轴向移动量大约是径向游隙缩小量的15倍。

轴承的径向游隙，有些安装后不合格是可以调整的，如角接触球轴承、SUNTHAI三泰圆锥滚子轴承；有些则是在制造时已按标准规定调好，安装后不合格也不能再调整，如深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承等。这类轴承安装后经检验若不合格，径向装配游隙太小，则说明轴承的配合选择不当，或装配部位加工不正确。此时，必须将轴承卸下，查明原因，加以消除后重新安装。当然SUNTHAI三泰轴承游隙过大也不行。

SUNTHAI三泰轴承保养

为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。

轴承的检修

轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。

拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清洗去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。

轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否畅通。圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

轴承的判断

轴承是否可用的判断，主要是考虑轴承损伤程度、机械性能、重要性、运转条件、至下次检修的期间而决定。如果有下述缺陷则不能再使用，必须更换新轴承。内圈、外圈、滚动体、保持架的任何一个上有裂纹或缺口。

⒈套圈、滚动体任何一个上有断裂。

⒉滚道面、挡边、滚动体上有显著的卡伤。

⒊保持架磨损显著或者铆钉显著松弛。

⒋滚道面、滚动体上有锈、有伤。

⒌滚道面、滚动体上有严重的压痕和打痕。

⒍内圈内径面或外圈外径面有明显蠕变。

⒎因热而造成的明显变色。

⒏封入润滑脂的轴承，密封圈或防尘盖的破损明显。

轴承的润滑

轴承润滑的目的：滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及摩损，防止金属烧粘、其润滑效果如下：

⑴.减少摩擦及摩损。在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

⑵.延长疲劳寿命。轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

⑶.排除摩擦热、冷却。循环给油法等可以用油排除由摩擦发生的热，或由外部传来的热。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。

⑷.其他也有防止异物侵入SUNTHAI三泰轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

润滑方法：

轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使SUNTHAI三泰轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长。

⑴.润滑脂的填充量，以填充轴承壳体空间的1/3到1/2为宜。若加脂过多，由于搅拌发热，会使脂变质恶化或软化。当转速很低时，为防止外部异物进入轴承内，可以填满壳体空间。

⑵.牌号不同的润滑脂不能混合，含有不同种类稠化剂的脂相混合会破坏润滑脂的结构和稠度。若必须更换牌号，应把轴承内原有的润滑脂完全清除。

轴承的损伤

一般，如果正确使用轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不能满足使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，是被称做故障或事故的品质使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，包括外部侵入的异物，以及对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。

关于轴承的损伤状态如：滚动轴承的套圈、挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物的侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。

因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果知道了轴承的使用机械、使用条件、轴承周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。

轴承的选择

选择的方法和步骤。正确选用滚动轴承，对主机能否获得良好的工作性能，延长使用寿命；对企业能否缩短维修时间，减少维修费用，提高机器的运转率，都有着十分重要的作用。一般来说，选择轴承的步骤可能概括为：根据SUNTHAI三泰轴承工作条件（包括载荷方向及载荷类型、转速、润滑方式、同轴度要求、定位或非定位、安装和维修环境、环境温度等），选择轴承基本类型、公差等级和游隙；根据轴承的工作条件和受力情况和寿命要求，通过计算确定轴承型号，或根据使用要求，选定轴承型号，再验算寿命；验算所选轴承的额定载荷和极限转速。选择轴承主要考虑因素是极限转速、要求的确切寿命和载荷能力，其它的因素则有助于确定轴承类型、结构、尺寸及公差等级和游隙工求的最终方案。

选择轴承游隙时，应考虑以下几个方面：

⒈SUNTHAI三泰轴承的工作条件，如载荷、温度、转速等；

⒉对轴承使用性能的要求（旋转精度、摩擦力矩、振动、噪音）；

⒊轴承与轴和外壳孔为过盈配合时导致轴承游隙减小；

⒋轴承工作时，内外套圈的温度差异导致轴承游隙减小；

⒌因轴和外壳材料的膨胀系数不同，导致轴承游隙减小或增大；

根据使用经验，球轴承最适宜的工作游隙为近于零；滚子轴承应保持有少量的工作游隙。在要求支承刚性良好的部件中，轴承允许有一定数值的预紧力。这里特别指出，所谓工作游隙，是指轴承在实际运转条件下的游隙。还有一种游隙叫原始游隙，是指轴承未安装前的游隙。原始游隙大于安装游隙。我们对游隙的选择，主要是选择合适的工作游隙。

轴承类型代号新旧标准对照

轴承类型          新标准 旧标准 旧标准举例
双列角接触球轴承   0       6      3056200
调心球轴承         1       1      1205
调心滚子轴承       2       3      53524
圆锥滚子轴承       3       7      7207
双列深沟球轴承     4       0      810500
推力球轴承         5       8      8106
深沟球轴承         6       0      208
角接触球轴承       7       6      36100
推力圆柱滚子轴承   8       9 
圆柱滚子轴承       N       2 
外球面球轴承       U       0      90500
SUNTHAI三泰滚针轴承           NA      4      4544900

SKF，NSK，NTN常用保持架代号释义

用好轴承的要点：

轴承是一种精密的机械支承元件，轴承用户深切希望装在主机上的轴承能够在预定的使用期内不致损坏并保持其动态性能，但客观事实有时并非尽如人意，突发的轴承失效事故会给用户造成重大损失。通过大量的滚动轴承失效分析研究表明，轴承短寿或过早的丧失精度，有的是由于材料缺陷或制造不当所致，但在相当大的程度上是由于没有严格按照轴承使用要求进行安装、维护，或者是轴承选型不当或实际载荷超过轴承本身的额定载荷等原因造成轴承的非正常损坏，例如，轴承零件的疲劳剥落在很大程度上就是因为润滑油中混有杂质引起的。可见，要想实现滚动轴承具有更长的寿命和精度保持期，除要求轴承制造厂提高产品质量外，轴承用户也必须用科学的方法和程序使用轴承，否则，再好的轴承也会在恶劣的随意的使用条件下夭折。

滚动轴承的早期失效形式，主要有破裂、塑性变形、磨损、腐蚀和疲劳，在正常条件下主要是接触疲劳。

为了更好的使用轴承，应注意以下几点：

安装前的准备工作

1.对安装场地的选择和要求

安装场地应与车床、磨床和其他机械设备相距一段距离。场地应打扫干净，经常保持干燥清洁，严防铁屑、沙粒、灰尘、水分进入轴承。

2.检验轴承型号、备好安装工具

检验轴承型号、尺寸是否符合安装要求，并根据轴承的结构特点和与之配合的各个零部件，选择好适当的装配方法，准备好安装时用的工具和量具。常用的安装工具有手锤、铜棒、套筒、专用垫板、螺蚊夹具、压力机等，量具有游标卡尺、千分尺、千分表等。

3.检验轴承装配表面

轴承装配表面及与之配合的零件表面，如有碰伤、锈蚀层、磨屑、砂粒、灰尘和泥土存在，一则轴承安装困难，造成装配位置不正确；二则这些附着物形成磨料、易擦损轴承工作表面，影响装配质量。因此，安装前应对轴颈、轴承座壳体孔的表面、台肩端面、及连接零件如衬套、垫圈、端盖等的配合表面，进行仔细检验。如有锈蚀层，可用细锉锉掉，细砂布打光，同时也要清除轴承装配表面及其连接零件上的附着物。

轴承的使用

使用上的注意事项：滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。有关轴承的使用注意事项如下：

⑴.保持轴承及其周围清洁。即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。

⑵.小心谨慎地使用。在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。

⑶.使用恰当的操作工具。避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。如专用套筒、压力机等。

⑷.要注意轴承的锈蚀。操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带上手套。

⑸.在安装准备工作没有完成前，不要拆开轴承的包装，以免污染。

轴承的安装和清洗

轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：

⑴.清洗轴承及轴承关连部件

⑵.检查关连部件的尺寸及精加工情况

⑶.安装

⑷.安装好轴承后的检查

⑸.供给润滑剂

希望在即将安装前，方才打开轴承包装。清洗后直接使用。

⒈轴承的清洗

新买的轴承上面，绝大多数都涂有油脂。这些油脂主要用于防止轴承生锈，并不起润滑作用，因此，必须经过彻底清洗才能安装使用。清洗的方法是：凡用防锈油封存的轴承，可用汽油或煤油清洗。凡用厚油和防锈油脂如工业用凡士林防锈的SUNTHAI三泰轴承，可先用机油或变压器油加热溶解清洗（油温不得超过100℃） ，把SUNTHAI三泰轴承浸入油内。待防锈油脂溶化取出冷却后，再用汽油或煤油清洗。凡用气相剂、防锈水和其他水溶性防锈材料防锈的轴承，可用皂类基其他清洗剂，诸如664、平平加、6503、6501等清洗剂清洗。

用汽油或煤油清洗时，应一手捏住轴承内圈，另一手慢慢转动外圈，直至轴承的滚动体、滚道、保持架上的油污完全洗掉之后，再清洗轴承外圈的表面。清洗时还应注意，开始时宜缓慢转动，往复摇晃，不得过分用力旋转，否则，轴承的滚道和滚动体易被附着的污物损伤。轴承清洗数量较大时，为了节省汽油、煤油和保证清洗质量，可分粗、细清洗两步进行。

对于不便拆卸的轴承，可用热油冲洗。即以温度90°—100℃的热机油淋烫，使旧油溶化，用铁钩或小勺把轴承内旧油挖净，再用煤油将轴承内部的残余旧油、机油冲净，最后用汽油冲洗一遍即可。

SUNTHAI三泰轴承的清洗质量靠手感检验。轴承清洗完毕后，仔细观察，在其内外圈滚道里、滚动体上及保持架的缝隙里总会有一些剩余的油。检验时，可先用干净的塞尺将剩余的油刮出，涂于拇指上，用食指来回慢慢搓研，手指间若有沙沙响声，说明轴承未清洗干净，应再洗一遍。最后将轴承拿在手上，捏住内圈，拨动外圈水平旋转（大型轴承可放在装配台上，内圈垫垫，外圈悬空，压紧内圈，转动外圈），以旋转灵活、无阻滞、无跳动为合格。对清洗好的轴承，填加润滑剂后，应放在装配台上，下面垫以净布或纸垫，上面盖上塑料布，以待装配，不允许放在地面或箱子上。挪动轴承时，不允许直接用手拿，应戴帆布手套或用净布将轴承包起再拿，否则由于手上有汗气、潮气，接触后易使轴承产生指纹锈。对两面带防尘盖或密封圈的轴承，以及涂有防锈、润滑两用油脂的轴承，因在制造时就已注入了润滑脂，故安装前不要清洗。

轴和轴承座壳体孔及其他零件的清洗。先用汽油或煤油清洗，干布擦净，然后涂以少量油以利安装。这些零件清洗后，应注意凡铸件上有型砂的要彻底清除；凡与轴承配合的零件上有毛刺尖角时，必须去掉，以免残砂和金属碎屑在安装时落入轴承内部，影响装配质量。

轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异。一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。安装到外壳时，一般过度配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰做冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

安装方法

⒈利用铜棒和手工锺击安装

这是安装中小型轴承的一种简便方法。当轴承内圈为紧配合，外圈为较松配合时，将铜棒紧贴轴承内圈端面，用锤直接敲击铜棒，通过铜棒传力，将轴承徐徐装到轴上。轴承内圈较大时，可用铜棒沿轴承内圈端面周围均匀用力敲击，切忌只敲打一边，也不能用力过猛，要对称敲打，轻轻敲打慢慢装上，以免装斜击裂轴承。

当轴承外圈为紧配合，内圈为较松配合时，可采用与上述相反的方法，用手锤敲击紧贴外圈端面的铜棒，把轴承压入轴承座中，最后装到轴上，此法不易损伤机件。

⒉利用套筒安装

此法与利用铜棒安装轴承道理相同。它是将套筒直接压在轴承端面上（轴承装在轴上时压住内圈端面；装在壳体孔内时压住外圈端面），用手锤敲击力能均匀地分布在安装的轴承整个套圈端面上，并能与压力机配合使用，安装省力省时，质量可靠。

安装所用的套筒应为软金属制造（铜或低碳钢管均可）。若轴承安装在轴上时，套筒内径应略大于轴颈1-4mm，外径略小于轴承内圈挡边直径，或以套筒厚度为准，其厚度应制成等于轴承内圈厚度的2/3-4/5，且套筒两端应平整并与筒身垂直。若轴承安装在座孔内时，套筒外径应略小于轴承外径。

利用套筒安装轴承时，如机件不大，可置于台钳上安装。钳口垫以铜片或铝片，以防轴被夹伤。如机件尺寸较大，应放在木架上安装。先将轴承装在轴上，再安装套筒，用手锤均匀敲击套筒慢慢装合。当套筒端盖为平顶时，手锤应沿其圆周依次均匀敲击套。

⒊还有一种压力机压入法：安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。

4.加热安装

对于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承，为了便于安装，可利用热胀冷缩原理，将轴承在油箱中加热后用铜棒、套筒和手锤安装。加热时温度一般控制在100℃以下，80-90℃较为合适。温度过高时，易造成轴承套圈滚道和滚动体退火，影响硬度和耐磨性，导致轴承寿命降低及过早报废。

利用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉淀杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。油温达到规定温度10分钟后，应迅速将轴承从油液中取出，趁热装于轴上。必要时，可用安装工具在轴承内圈端面上稍加一点压力，这样更容易安装。轴承装于轴上后，必须立即压住内圈，直到冷却为止。

目前国外一些轴承公司已研制出多种用于在安装轴承时加热轴承的装置，如电感应加热器等。

SUNTHAI三泰轧机轴承的相关知识资料

1.轧机进口轴承的支承辊一般选用四列圆柱小滚子轴承，其内圈与轧辊静配合，一般安装好锥套后，把内圈装进去，以内圈为基准精磨轧辊外圆，由于其不能承受轴向力，轧制过程中产生的轴向力需要有轴承来承受，一般选用有背对背的双列角接触球轴承，面对面的双列圆锥滚子轴承，以及推力轴承和四点角接触球轴承等，国内厂家瓦轴产品较好，国外厂家美国铁母肯较好。

2.轧机进口轴承的工作辊轴承一般选用四列圆锥滚子轴承，因其结构，其内圈与轧辊为动配合，也就是说轧辊重磨时，轴承连同轴承座一起拆下来，其本身可承受一定的轴向力，所以的有些小轧机其轴向力就是它本身承受，而一些较大的，或精度较高的轧机，一般也采用轴向受力轴承的。

3、轧机进口轴承的烧损与多方面因素有关，一般很正常了，典型的铝箔轧机的角接触轴承的烧损是世界性难题，我个人认为其中润滑很重要，油雾润滑效果稍好点，还有轴承安装游隙的问题，另外还有轴端挡板与轴承座间隙的问题，还有弯辊缸带来的轴承外圈载荷变化的问题等等多方面的因素，国外西马克轧机由SKF制作的SUNTHAI三泰轴承圆锥与推力组合轴承。还有轴承外圈弹簧缓冲的等等。

滚动轴承的装拆

进行轴承结构组合时必须考虑装拆问题，不正确的安装和拆卸会降低轴承的寿命。
装配小型轴承时，可使用手锤与简单的辅助套筒，如图５-１８所示。而对于中、小型轴承，安装时可用液压
机在内圈上施加压力，将轴承压套到轴颈上；对于较大的中、大型轴承，常采用温差法装配：轴承放入热油中加热
后，将轴承套入轴颈。加热温度一般为８０～１００　℃，不允许超过１２０　℃。注意防止轴承局部过烧。
对于配合较松的小型轴承，可用手锤和铜棒从背面沿轴承内圈四周将轴承轻轻敲出，如图５-１９所示。用压
力法拆卸轴承，使用较多的是用拉杆拆卸器（俗称拉马），如图５-２０所示，它是靠3个拉爪钩住轴承内圈而拆下
轴承的。为此，应在内圈轴肩上留出足够的高度。

拆卸轴承时应注意下列事项。
    （1）拆卸轴承时，应使轴承受力点正确，从轴上拆下轴承时，应使轴承内圈均匀受力；从轴承室拆下轴承时，应使轴承外圈均匀受力。
    （2）在架设拆卸工具时，要使各拉杆（通常有2~3个）长度相等，距离主螺杆中心线重合。为了保护转轴端的顶尖孔，不要使主螺杆直接顶在顶尖孔上，在它们之间应垫上金属板或滚珠进行保护。
    （3）拧紧的主螺杆向外拉轴承时，用力要均匀，使每个钩爪作用力一致，动作要平衡，不可使劲猛拉。
    （4）在拆卸过程中，要保持转轴的轴颈配合表面的精度不受损伤。
    （5）热套装的轴承因过盈量较大，不允许改用冷拆办法，因为这样做不但拆卸困难，同时也会损伤轴承配合精度，增大轴承噪声（增大5bB左右），所以必须采取热拆法。
    （6）有的电机轴颈处轴肩太高，影响钩爪钩住SUNTHAI三泰轴承的内圈，使滚动体和滚道遭受损伤。

 滚动轴承装配方法及注意事项如下。
    （1）原来是热套装的轴承，在装配时仍要采用热套配合，不要改冷套配合，否则会使轴承在运行时产生噪声、发热，缩短使用寿命。通常5号机座以下的小型电机是采用冷压入的。
    （2）套装滚动轴承前，要检查轴承内圈与轴颈内圈配合公差以及轴承外圈与端盖轴承座的配合公差。同时还要检查轴承、轴颈、端盖轴承座三者配合表面的光洁度。
    （3）轴承内圈与轴颈配合是基孔制，轴承外圈与端盖轴承室的配合是基轴制，所以检查配合尺寸不符要求时，只能修正轴颈和端盖轴承座的尺寸。
    （4）配装滚动轴承时，要先把内轴承盖涂好润滑脂套入轴内，然后再套装轴承。在轴颈上薄薄涂上一层机油，便可着手装配轴承。
    （5）采用铜棒打入轴承的，由于轴承内圈受力不均，装配质量不高，据统计有35%的轴承故障是因检修操作不当造成，因此，原则上不允许采用此法。
    （6）采用套筒打入轴承的办法，应保证轴承受力均匀。套筒可采用软金属或铜管制成，其内径应比轴颈大2~3mm，其厚度应小于轴承内圈的厚度。套筒与轴承内圈端面的接触应紧密。要求套筒事先擦拭干净，清除毛刺和脏物，否则敲打套筒时，脏物和毛刺会落进轴承内。
    （7）热套配合前，先要仔细检查轴承与轴颈的配合尺寸，因为热套与冷套不同，热套时在套入的过程中不易发觉轴颈的配合公差和过盈程度是否适宜，而冷套过程中可以根据套入过程的压紧力大小能间接判断出配合过盈量是否合适。
    （8）热套前将轴承加热至100℃左右，非密封轴承可在机油中煮5min左右，当内圈涨大后迅速将轴承套入轴颈上，待轴承冷却收缩后，SUNTHAI三泰轴承内圈便会紧紧地固定在轴颈上。对于密封式轴承。因内部已涂满润滑脂，不要用油煮加热，可用电加热法将轴承均匀加热后套入轴内。
    （9）装配轴承时，轴承带型号的一面应朝外，以便检修更换时方便。
    （10）轴承内要塞满润滑脂，由轴承的一端挤入润滑脂，由轴承另一端挤出，使润滑脂添充在轴承内。轴承盖内腔所涂的油量应占轴承盖总容积的1/3~2/3。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（一）

一、轴承
(一)滚动轴承总论

1、滚动轴承 rolling bearing
在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。
2、单列轴承 single row bearing
具有一列滚动体的滚动轴承。
3、双列轴承 double row bearing
具有两列滚动体的滚动轴承。
4、多列轴承 multi-row bearing
具有多于两列的滚动体，承受同一方向负荷的滚动轴承，最好是指出列数及轴承类型，例如：“四列向心圆柱滚子轴承”。
5、满装滚动体轴承 full complement bearing
无保持架的轴承，每列滚动体周向间的间隙总和小于滚动体的直径并尽可能小，以使轴承有良好的性能。
6、角接触轴承 angular contact bearing
公称接触角大于0°而小于90°的滚动轴承。
7、调心轴承 self-aligning bearing
一滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。
8、可分离的轴承 separable bearing
具有可分离部件的滚动轴承。
9、不可分离轴承 non-separable bearing
在最终装配后，轴承套圈均不能任意自由分离的滚动轴承。
注：对于不同方法分离零件的轴承，例如有双半套圈（02、01、08）的球轴承不另规定缩略术语。
10、英制轴承 inch bearing
原设计时外形尺寸及公差以英制单位表示的滚动轴承。
11、开型轴承 open bearing
无防尘盖及密封圈的滚动轴承。
12、密封圈轴承 sealed bearing
一面或两面装有密封圈的滚动轴承。
13、防尘盖轴承 shielded bearing
一面或两面装有防尘盖的滚动轴承。
14、闭型轴承 capped bearing
带有一个或两个密封圈，一个或两个防尘盖及一个密封圈和一个防尘盖的滚动轴承。
15、予润滑轴承 prelubricated bearing
制造厂已经充填润滑剂的滚动轴承。
16、仪器精密轴承 instrument precision bearing
仪器专用的滚动轴承。
17、组配轴承 matched bearing
配成一对或一组的滚动轴承。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（二）

（二）向心轴承

1、向心轴承 radial bearing
主要用于承受径向负荷的滚动轴承，其公称接触角在0°到45°之间，基本零件为内圈、外圈和带或不带保持架的滚动体。
2、径向接触轴承 radial contact bearing
公称接触角为0°的向心滚动轴承。
3、角接触向心轴承 angular contact radial bearing
公称接触角大于0°到45°的向心滚动轴承。
4、外球面轴承 insert bearing
有外球面和带锁紧件的宽内圈的向心滚动轴承。主要供简单的外壳使用。
5、锥孔轴承 tapered bore bearing
内圈有锥孔的向心滚动轴承。
6、凸缘轴承 flanged bearing
在其一个套圈上，一般是外圈或圆锥外圈上有外径向凸缘的向心滚动轴承。
7、滚轮（滚动）轴承 track roller (rolling bearing)
有厚截面外圈的向心滚动轴承，作为轮子在导轨上滚动，例如凸轮导轨。
8、挡圈型滚轮（滚动）轴承 yoke type track roller (rolling bearing)
装有一对平挡圈的滚轮滚动轴承。
9、万能组配轴承 universal matching bearing
任意选择一套或多套相同的向心滚动轴承一起使用时，可以得到予先对成对或成组安装所规定的特性。

（三）推力轴承

1、推力轴承 thrust bearing
主要用于承受轴向负荷的滚动轴承，其公称接触角大于45°到90，基本零件为轴圈、座圈和带或不带保持架的滚动体。
2、轴向接触轴承 axial contact bearing
公称接触角为90°的推力轴承。
3、角接触推力轴承 angular contact thrust bearing
公称接触角大于45°但小于90°的推力滚动轴承。
4、单向推力轴承 single direction thrust bearing
只能在一个方向承受轴向负荷的推力滚动轴承。
5、双向推力轴承 double-direction thrust bearing
可在两个方向承受轴向负荷的推力滚动轴承。
6、双列双向推力轴承 double row double-direction thrust bearing
有两列滚动体的双向推力滚动轴承，每列只在一个方向承受轴向负荷。
7、直线(运动)轴承 linear(motion)bearing
两滚道在滚动方向上有相对直线运动的滚动轴承。

（四）球轴承

1、球轴承 ball bearing
滚动体是球的滚动轴承。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（三）
2、向心球轴承 radial ball bearing
滚动体是球的向心滚动轴承。
3、深沟球轴承 deep groove ball bearing
每个套圈均具有横截面大约为球的周长三分之一的连续沟型滚道的向心球轴承。
4、装填槽球轴承 filling slot ball bearing
在沟型球轴承每个套圈的一个挡边上装填槽，以便能装填更多的球。
5、锁口球轴承 counterbored ball bearing
外圈的一个挡边全部或部分去掉的沟型球轴承。
6、三点接触球轴承 three point comtact ball bearing
单列角接触球轴承当受纯径向负荷时，每个受负荷的球与一沟道有两点接触，而与另一沟道有一点接触。受纯轴向负荷时，每个球与每一沟道只有一点接触。
7、四点接触球轴承 four point contact ball bearing
单列角接触球轴承，当受纯径向负荷时，每个受负荷的球与两个沟道各有两点接触，而受纯轴向负荷时，各只有一点接触。
8、推力球轴承 thrust ball bearing
滚动体是球的推力滚动轴承。
9、单列双向推力球轴承 single row double-directino thrust ball bearing
接触角大于45°的四点接触球轴承。
10、双排单向推力球轴承 doubel row single-direction thrust ball bearing
具有双排球的同心滚道且承受相同方向负荷的单向推力球轴承。

（五）滚子轴承

1、滚子轴承 roller bearing
滚动体是滚子的滚动轴承。
2、向心滚子轴承 radial roller bearing
滚动体是滚子的向心滚动轴承。
3、圆柱滚子轴承 cylindrical roller bearing
滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。
4、圆锥滚子轴承 tapered roller bearing
滚动体是圆锥滚子的向心滚动轴承。
5、滚针轴承 needle roller bearing
滚动体是滚针的向心滚动轴承。
6、冲压外圈滚针轴承 drawn cup needle roller bearing
薄钢板冲压（拉伸）外圈向心滚针轴承，其一端封闭或两端敞开，经常不带内圈使用。
7、（凸）球面滚子轴承 convex roller bearing
滚动体是凸球面滚子的向心滚动轴承。
8、凹面滚子轴承 concave roller bearing
滚动体是凹面滚子的向心滚动轴承。
9、球面滚子轴承 spherical roller bearing
滚动体是凸球面或凹面滚子的调心向心滚动轴承。有凸度球面滚子的轴承，外圈有一球面形滚道；有凹面滚子的轴承，其内圈有一球面形滚道。
10、交叉滚子轴承 crossed roller bearing
有一列滚子的角接触滚动轴承，相邻滚子交叉成十字配置，以使一半滚子（每数第二个滚子）承受一个方向的轴向负荷，而相反方向的轴向负荷由另一半滚子承受。

滚动轴承的常用术语及相关知识（五）
12、护圈 flinger
附在内圈或轴圈上的一个零件，利用离心力以增强滚动轴承防止外物侵入的能力。
13、滚动体 rolling element
在滚道间滚动的球或滚子。
14、保持架 cage
部分地包裹全部或一些滚动体，并与之一起运动的轴承零件，用以隔离滚动体，并且通常还引导滚动体和将其保持在轴承内。

（二）轴承零件结构特征

1、滚道 raceway
滚动轴承承受负荷部分的表面，用作滚动体的滚动轨道。
2、直滚道 straight raceway
在垂直于滚动方向的平面内的母线为直线的滚道。
3、凸度滚道 crowned raceway
在垂直于滚动方向的平面内呈连续的微凸曲线的基本圆柱形或圆锥形的滚道，以防止在滚子与滚道接触处产生应力集中。
4、球面滚道 spherical raceway
滚道为球表面的一部分。
5、沟道 raceway groove
球轴承的滚道呈沟形，通常为一个圆弧形的横截面，其半径略大于球半径。
6、（沟）肩 (groove)shoulder
沟（滚）道的侧面。
7、挡边 rib
突出于滚道表面与滚动方向平行的窄凸肩。用以支承和引导滚动体并使其保持在轴承内。
8、引导保持架的表面 cage riding land
轴承套圈和垫圈的圆柱形表面，用以在径向引导保持架。
9、套圈（垫圈）端面 ring(washer)face
垂直于套圈（垫圈）轴心线的套圈（垫圈）表面。
10、轴承内孔 bearing bore
滚动轴承内圈或轴圈的内孔。
11、圆柱形内孔 cylindrical bore
轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线平行。
12、圆锥形内孔 tapered bore
轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线相交。
13、轴承外表面 bearing outside surface
滚动轴承外圈或座圈的外表面。
14、套圈（垫圈）倒角 ring(washer)chamfer
轴承内孔或外表面与套圈一端面连接的套圈（垫圈）表面。
15、越程槽 grinding undercut
在轴承套圈或轴承垫圈的挡边或凸缘根部为便于磨削所开的沟或槽。
16、密封（接触）表面 sealing(conract)surface
与密封圈滑动接触的表面。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（六）
17、密封圈（防尘盖）槽 seal(shield)groove
用以保持轴承密封圈（防尘盖）的槽。
18、止动环槽 snap ring groove
用以保持止动环的槽。
19、润滑槽 lubrication groove
在轴承零件上用于输送润滑剂的槽。
20、润滑孔 lubrication hole
在轴承零件上，用于将润滑剂输送到滚动体上的孔。

（三）轴承套圈

1、内圈 inner ring
滚道在外表面的轴承套圈。
2、外圈 outer ring
滚道在内表面的轴承套圈。
3、圆锥内圈 cone
圆锥滚子轴承的内圈。
4、圆锥外圈 cup
圆锥滚子轴承的外圈。
5、双滚道圆锥内圈 double cone
有双滚道的圆锥滚子轴承内圈。
6、双滚道圆锥外圈 double cup
有双滚道的圆锥滚子轴承外圈。
7、宽内圈 extended inner ring
在一端或两端加宽的轴承内圈，以便改善轴在其内孔的引导或安装紧固件或密封件提供补充位置。
8、锁口内圈 stepped inner ring
一个肩全部或部分被去掉的沟型球轴承内圈。
9、锁口外圈 counterbored outer ring
一个肩全部或部分被去掉的沟型球轴承外圈。
10、冲压外圈 drawn cup
由薄金属板冲压，一端封口（封口冲压外圈）或两端开口的套圈，一般指向心滚针轴承的外圈。
11、凸缘外圈 flanged outer ring
有凸缘的轴承外圈。
12、调心外圈 aligning outer ring
有球形外表面的外圈，以适应其轴心线与轴承座轴心线间产生的永久角位移。
13、调心外座圈 aligning housing ring
用于调心外圈与座孔间的套圈，有一个与外圈的球形外表面相配的球形内表面。
14、外球面 spherical outside surface
轴承外圈外表面是球表面的一部分。
15、圆锥外圈前面挡边 cup front face rib
圆锥外圈滚道前面上的挡边，用以引导滚子及承受滚子大端面的推力。
16、中挡圈 centre rib
具有双滚道的轴承套圈，例如双滚道圆锥内圈的中间整体挡边。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（七）

（四）轴承垫圈

1、轴圈 shaft washer
安装在轴上的轴承垫圈。
2、座圈 housing washer
安装在座内的轴承垫圈。
3、中圈 central washer
两面均有滚道的轴承垫圈，用于双列双向推力滚动轴承的两列滚动体之间。
4、调心座圈 aligning housing washer
有球形背面的座圈，以适应其轴心线与座轴心线间的永久角位移。
5、调心座垫圈 aligning seat washer
用于调心座圈与外壳承受推力表面间的垫圈，其表面为凹球形面与调心座圈的球形背面相配。

（五）滚动体

1、球 ball
球形滚动体。
2、滚子 roller
有对称轴并在垂直其轴心线的任一平面内的横截面均呈圆形的滚动体。
3、球（滚子）总体 ball (roller)complement
在一特定的滚动轴承内的全部球（滚子）。
4、球（滚子）组 ball (roller)set
滚动轴承内的一列球（滚子）。
5、圆柱滚子cylindrical roller
滚子外表面的母线基本上是直线，并与滚子轴心线平行。
6、滚针 needle roller
长度与直径之比率较大的小直径圆柱滚子，一般长度在直径的3～10倍之间，但直径通常不超过5mm。滚针头部可以有几种形状。
7、圆锥滚子 tapered roller
滚子外表面的母线基本上是直线，并与滚子轴心线相交，一般为截圆锥体。
8、（凸）球凸面滚子 convex roller
滚子的外表面在包含其轴心线的平面为内凸弧形。
9、凹面滚子 concave roller
滚子的外表面在包含其轴心线的平面内为凹弧形。
10、对称球面滚子 convex symmetrical roller
凸球面滚子的外表面在通过滚子中部、垂直于其轴心线的平面的两边是对称的。
11、非对称球面滚子 convex asymmetrical roller
凸球面滚子的外表面在通过滚子中部，垂直于其轴心线的平面的两边是非对称的。
12、凸度滚子 crowned roller
基本上为圆柱或圆锥形滚子的外表面在包含滚子轴心线的平面内，呈连续的微凸曲线，以防止在滚子与滚道接触的端部产生应力集中。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（八）

13、修形滚子 relieved end roller
在滚子外表面的端部，其直径略有修正，以防止在滚子与滚道接触的端部产生应力集中。
14、螺旋滚子 spiral wound roller
以钢条绕制成螺旋形的滚子。
15、滚子端面 roller end face
基本垂直于滚子轴心线的端部表面。
16、滚子大端面 roller lavge end face
圆锥滚子或非对称球面滚子大头的端面。
17、滚子小端面 roller small end face
圆锥滚子或非对称球面滚子小头的端面。
18、滚子倒角 roller chamfer
滚子外表面与端面相连接的表面。

（六）保持架

1、浪形保持架 ribbon cage
包括一个或两个波浪状的环形零件组成的滚动轴承保持架。
2、保持架兜（窗）孔 cage pocket
保持架上的孔或开口，以容纳一个或多个滚动体。
3、保持架梁 cage bar
保持架上的一部分，用以隔开相邻的保持架兜孔。
4、保持架爪 cage prong
从保持架或半保持架上伸出的悬臂。
5、保持架支柱 cage pin
一般为圆柱体支柱，可穿过滚子的轴向孔使用。
6、挡边引导的保持架 land riding cage
由轴承套圈或轴承垫圈上的肩面作径向引导（定中心）的保持架。

三、轴承配置及分部件

（一）轴承配置

1、成对安装 paired mounting
两套滚动轴承端面对端面地安装在同一轴上的一种安装方式，工作时可将其视为一个整体。轴承可以背对背、面对面或成串联式安装。
2、组合安装 stack mounting
三套或更多的滚动轴承端面对端面地安装在同一轴上的一种安装方式，工作时可将其视为一个整体。
3、背对背配置 back-to-bacd arrangement
两套滚动轴承相邻外圈的背面对背面的安装方式。
4、面对面配置 face-to-face arrangement
两套滚动轴承相邻外圈的前面对前面的安装方式。
5、串联配置 tandem arrangement
两套或更多的滚动轴承中的一套轴承外圈的背面与下一套轴承外圈的前面相对的安装方式。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（九）

6、配对 matched pair
按予定特征（通常按予负荷或游隙）挑选或制造的两套滚动轴承，并按规定方法安装在一起。
7、组配 matched stack
将三套或更多的滚动轴承按予定的特性，通常按予负荷或游隙挑选或制造，并按规定方法安装在一起。

（二）分部件

1、分部件 sub-unit
可以自由地从轴承上分离下来的带或不带滚动体，或带保持架和滚动体的轴承套圈或轴承垫圈，可以自由地从轴承上分离下来的滚动体与保持架的组件。
2、可互换分部件 interchangeable sub-unit
一个分部件可由一相同组的其他分部件替换而不影响轴承的功能。
3、内圈、保持架和球（滚子）组件 inner ring cage and ball (roller) assembly
由一个内圈、球（滚子）和保持架组成的分部件。
4、圆锥内圈组件 cone assembly
由一个圆锥内圈、圆锥滚子和保持架组成的分部件。
5、外圈、保持架和球（滚子）组件 outer ring cage and ball (roller)assembly
由一个外圈、球（滚子）和保持架组成的分部件。
6、无内圈的滚针轴承 needle roller bearing without inner ring
由一个外圈与满装轴承的滚针或一个外圈与滚针及保持架组成的分部件。当需要时，可将轴承的补充叙述加在本条内，例如：“滚针轴承，满装，冲压外圈，无内圈”或“滚针轴承有保持架，机制套圈，无内圈”。

（三）滚动体和保持架组件

1、滚动体和保持架组件 rolling element and and cage assembly
由滚动体和保持架组成的分部件。
2、球（滚子）和保持架组件 ball (roller) and cage assembly
由球（滚子）轴承的滚动体和保持架组成的分部件，当不特指组件用于向心轴承还是推力轴承时使用。
3、球和保持架向心（推力）组件 ball and cage radial (thrust)assembly
向心（推力）球轴承的球和保持架组件。
4、滚子和保持架向心（推力）组件 roller and cage radial (thrust) assembly
向心（推力）滚子轴承的滚子和保持架组件。当需要时，可将滚子类型加在本条中，例如“滚针和保持架推力组件”或“圆柱滚子和保持架向心组件”。

四、尺寸

（一）尺寸方案及系列

1、尺寸方案 dimension plan
包括滚动轴承外形尺寸的系统或表。

SUNTHAI三泰滚动轴承的常用术语及相关知识（十）
2、轴承系列 bearing series
一组特定类型的滚动轴承，具有逐渐增加的尺寸，在大多数情况下有相同的接触角且外形尺寸之间有一定的关系。
3、尺寸系列 dimension series
宽度系列或高度系列与直径系列的组合，对圆锥滚子轴承还包括角度。
4、直径系列 diameter series
我国现行标准尺寸方案的一部分，轴承外径的递增系列，对每一个标准的轴承内径来说，有一个外径系列，而两直径之间经常有一特定关系。
5、宽度系列 width series
我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承宽度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一宽度系列。
6、高度系列 height series
我国现行标准推力轴承尺寸方案的一部分。轴承高度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一高度系列。
7、角度系列 angle series
我国现行标准圆锥滚子轴承尺寸方案的一部分。接触角的一个特定范围。

（二）轴心线、平面、方向

1、轴承轴心线 bearing axis
滚动轴承的理论旋转轴心线，对向心轴承即内圈轴心线，对推力轴承则指轴圈轴心线。
2、内圈（轴圈）轴心线 inner ring (shaft washer)axis
内圈（轴圈）的基本圆柱孔或圆锥孔的内接圆柱体或内接圆锥体的轴心线。
3、外圈（座圈）轴心线 outer ring (housing washer)axis
如果外圈的外表面是圆柱形的，则外表面的外接圆柱体的轴心线即为外圈轴心线，如果该表面基本是球面形的，则通过套圈外表面外接球体中心，垂直于外圈基准端面的线，为该外圈的轴心线。
4、圆锥内圈（外圈）轴心线 cone (cup)axis
圆锥滚子轴承内圈（外圈）的轴心线。
5、径向平面 radial plane
垂直于轴心线的平面，与套圈基准端面或垫圈背面的切面平行的平面，可以认为是径向平面。
6、径向 radial direction
在径向平面内通过轴心线的方向。
7、轴向平面 axial plane
包括轴心线在内的平面。
8、轴向 axial direction
平行于轴承轴心线的方向。与套圈基准端面或垫圈背面的切面垂直的方向，可以认为是轴向。
9、径向（轴向）距离 radial (axial) distance
在径向（轴向）测出的距离。
10、接触角（公称接触角） contace angle (nominal contact angle)
垂直于轴承轴心线的平面（径向平面）与经轴承套圈或垫圈传递给滚动体的合力作用线（公称作用线）之间的夹角。

11、公称接触点 nominal contact point
轴承零件在正常相对位置时，滚动体与滚道表面接触的点。
12、套圈（垫圈）基准端面 reference face of a ring (a washer)
轴承制造厂指定作为基准面的套圈（垫圈）端面，可以作为测量的基准。

（三）外形尺寸

1、外形尺寸 boundary dimension
限定轴承外形的一种尺寸，基本外形尺寸为内径、外径、宽度（或高度）及倒角尺寸。
2、SUNTHAI三泰轴承内径 bearing bore diameter
向心轴承的内圈内径或推力轴承的轴圈内径。
3、轴承外径 bearing outside diameter
向心轴承的外圈外径或SUNTHAI三泰推力轴承的座圈外径。
4、轴承宽度 bearing width
限定向心轴承宽度的两个套圈端面之间的轴向距离，对于单列圆锥滚子轴承是指外圈背面与内圈背面之间的轴向距离。
5、轴承高度 bearing height
限定推力轴承高度的两个垫圈背面之间的轴向距离。
6、套圈（垫圈）倒角尺寸 ring (washer)chamfer dimension
套圈（垫圈）倒角表面在径向或轴向的延长部分。
7、径向倒角尺寸 radial chamfer dimension
套圈或垫圈的假想尖角到套圈或垫圈端面与倒角表面交线间的距离。
8、轴向倒角尺寸 axial chamfer dimension
套圈或垫圈的假想尖角到套圈或垫圈的内孔或外表面与倒角表面交线间的距离。
9、凸缘宽度 flange width
凸缘两端面之间的距离。
10、凸缘高度 flange height
凸缘的径向尺寸。外凸缘的高度是凸缘外表面与外圈外表面之间的径向距离。
11、止动环槽直径 snap ring groove diameter
止动环槽的圆柱表面的直径。
12、止动环槽宽度 snap ring groove width
止动环槽两端面间的轴向距离。
13、止动环槽深度 snap ring groove depth
止动环槽的圆柱表面与外圆柱表面之间的径向距离。
14、调心表面半径 aligning surface radius
调心座圈、调心座垫圈、调心外圈或调心外座圈的球形表面的曲率半径。
15、调心表面中心高度 sligning surface centre height
推力轴承的调心座圈的球面形背面的曲率中心与相对的轴圈背面之间的轴向距离。

（四）分部件及零件的尺寸

1、球直径 ball diameter
与球表面相切的两平行平面间的距离。

2、滚子直径 roller diameter
在垂直于滚子轴心线的平面内（径向平面），与滚子表面相切的彼此平行的两条切线之间的距离。计算额定负荷时，应用滚子中部的径向平面。
3、滚子长度 roller length
包含滚子末端在内的两径向平面间的距离。但在计算额定负荷时用的"滚子长度"是滚子与滚道在最短接触处的理论最大接触长度。
4、球组的节圆直径 pitch diameter of ball set
轴承内一列球的球心组成的圆的直径。
5、滚子组的节圆直径 pitch diameter of roller set
轴承内一列滚子的中部,贯穿滚子轴心线的圆的直径。
6、球组内径（外径） ball set bore diameter (outside diameter)
轴承内一列球的内接（外接）圆柱体的直径。
7、滚子组内径（外径） roller set bore diameter (outside diameter)
径向接触滚子轴承内，一列滚子的内接（外接）圆柱体的直径。
8、球总体内径（外径） ball complement bore diameter (outside diameter)
向心球轴承内所有球的内接（外接）圆柱体的直径。
9、滚子总体内径（外径）roller complemert bore diameter (outside diameter)
径向接触滚子轴承内，所有滚子的内接（外接）圆柱体的直径。

五、与公差关联的尺寸

1、公称内径（外径） noninal bore diameter (outside diameter)
包络基本圆柱形内孔（圆柱形外表面）理论表面的圆柱体的直径。在一指定的径向平面内，包络圆锥孔理论表面的圆锥体的直径。包络基本球形表面的理论表面的球面直径。
注：对于滚动轴承的公称内径公称外径，一般是实际内孔与外表面偏差的基准值。
2、套圈公称宽度 nominal ring width
轴承套圈两理论端面间的距离。一般是实际宽度偏差的基准值（基本尺寸）。
3、轴承公称宽度（轴承高度） nominal bearing width (bearing height)
套圈两理论端面（垫圈背面）间的距离，用以限定向心轴承宽度（推力轴承高度）。一般是轴承实际宽度或轴承实际高度偏差的基准值（基本尺寸）。
4、轴承实际宽度 actual bearing width
向心轴承的轴心线与限定轴承宽度的套圈实际端面的两个切平面交点间的距离。用内圈端面及外圈端面的限定轴承宽度。
注：对单列圆锥滚子轴承，为轴承轴心线与下述两平面交点间的距离：一个平面是与内圈实际背面相切的平面，另一个是与外圈实际背面相切的平面。此时内、外圈滚道以及内圈背面挡边的里边均与所有滚子相接触。
5、轴承实际高度 actual bearing height
推力轴承轴心线与限定轴承高度的垫圈两个实际背面的切平面交点间的距离。
6、轴承实际高度偏差 deviation of the actual bearing height
推力轴承实际高度与公称高度之差。
7、公称倒角尺寸 nominal chamfer dimension
作为基准的倒角尺寸。
8、径向单一倒角尺寸 radial single chamfer dimension
在单一轴向平面内，套圈或垫圈的假想尖角到倒角表面与套圈或垫圈端面交点间的距离。

9、轴向单一倒角尺寸 axial single chamfer dimension
在单一轴向平面内，套圈或垫圈的假想尖角到倒角表面与套圈或垫圈的内孔或三角皮带表面交点间的距离。
10、允许的最大单一倒角尺寸 largest permissible single chamfer dimension
允许的最大径向或轴向单一倒角尺寸。
11、球公称直径 nominal ball diameter
一般用于识别球尺寸的直径值。
12、球单一直径 single diameter of a ball
与球实际表面相切的两平行平面间的距离。
13、球平均直径 mean diameter of a ball
球的最大与最小单一直径的算术平均值。
14、球直径变动量 ball diameter variation
球的最大与最小单一直径之差。
15、球批 ball lot
假定制造条件相同的一定数量的球，并被认为一整体。
16、球等级 ball grade
球的尺寸、形状、表面粗糙度及规值差的特定组合。
17、球规值 ball gauge
球批平均直径与球公称直径之间的微小差量，此量为一已确定系列中的一个量。
18、球分规值 ball subgauge
最接近球批的球规值的真实偏差的已定系列的量。
19、滚子公称直径 nominal diameter of a roller
一般用于识别滚子直径的直径值。
对于对称滚子，是指在通过滚子长度中部的径向平面内的理论直径，对非对称滚子是最大的理论直径（即在包括圆锥滚子大端的假想尖角在内的径向平面内）。
20、滚子单一直径 single diameter of a roller
在垂直于滚子轴心线的平面（径向平面）与滚子的实际表面相切又平行的两条直线间的距离。
21、滚子公称长度 nomnial length of a roller
一般用于识别滚子长度的长度值。
22、滚子实际长度 actual length of a roller
恰好包括滚子实际末端在内的两径向平面间的距离。
23、滚子规值 roller gauge
在规定的同一径向平面内，滚子单一平面平均直径偏离滚子公称直径的上偏差和下偏差所限定的直径偏差范围。对圆柱滚子和滚针来说该平面通过其长度的中部。
24、滚子等级 roller grade
滚子直径与形状公差的特定组合。
25、圆度误差 deviation from circular from
被测轮廓的两个同心圆之间的最小径向距离，为圆度误差。
26、圆柱度误差 deviation from cylindrical form
被测轮廓的两个同轴圆柱体之间的最小径向距离，为圆柱度误差。
27、球形误差（基本球形表面的）deviation from spherical form
轮廓表面（内表面）的内切球体或围绕轮廓表面（外表面）的外接球体与轮廓表面上任意点间在任意赤道平面内的最大径向距离。
28、成套轴承（向心轴承）内圈的径向跳动 radial runout of assembled bearing inner ring
内圈在不同的角位置时，内孔表面与相对外圈一固定点间的最大与最小径向距离之差。在上述点的角位置或在其附近两边处的滚动体均应与内、外圈滚道或内圈背面挡边（圆锥滚子轴承）内面相接触，亦即轴承各零件处于正常的相对位置。
29、成套轴承（向心轴承）外圈的径向跳动 radial runout of assembled bearing outer ring
外圈在不同的角位置时，外径表面与相对内圈一固定点间的最大与最小径向距离之差。在上述点的角位置或在其附近两边的滚动体均应与内、外圈滚道或内圈背面挡边（圆锥滚子轴承）内面相接触，亦即轴承各零件处于正常的相对位置。
30、径向游隙（能承受纯径向负荷的轴承，非予紧状态）radial internal clearance
无外负荷作用时，在不同的角度方向，一个套圈相对于另一套圈，从一个径向偏心极限位置移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。此平均值包括了套圈或垫圈在不同的角位置时的相互位移量以及滚动体组有不同角位置时相对于套圈或垫圈的位移量。
31、理论径向游隙（径向接触轴承） theoretical radial internal clearance
外圈滚道接触直径减去内圈滚道接触直径再减去两倍滚动体直径。
32、轴向游隙（在两个方向上能承受轴向负荷的轴承，非予紧状态) axial internal clearance
无外负荷作用时，一个套圈或垫圈相对于另一套圈或垫圈从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的算术平均值。此平均值包括了套圈或垫圈在不同的角位置时的相互位移量以及滚动体组在不同的角位置时相对于套圈或垫圈的位移量。

六、SUNTHAI三泰力矩、负荷及寿命

1、启动力矩 starting torque
使一轴承套圈或垫圈相对于另一固定的套圈或垫圈开始旋转所需的力矩。
2、旋转力矩 running torque
当一个轴承套圈或垫圈旋转时，阻止另一套圈或垫圈运动所需的力矩。
3、径向负荷 radial load
作用于垂直轴承轴心线方向的负荷。
4、轴向负荷 axial load
作用于平行轴承轴心线方向的负荷。
5、静负荷 static load
当轴承套圈或垫圈的相对旋转速度为零时（向心或推力轴承）或当滚动元件在滚动方向无运动时（直线轴承），作用在轴承上的负荷。
6、动负荷 dynamic load
当轴承套圈或垫圈相对旋转时（向心或推力轴承）或当滚动元件在滚动方向运动时（直线轴承），作用在轴承上的负荷。
7、当量负荷 equivalent load
计算理论负荷用的一般术语，在特定的场合，轴承在该理论负荷作用下如同承受了实际负荷。
8、径向（轴向）基本额定静负荷 basic static radial (axial) load rating
与滚动体及滚道的总永久变形量相对应的径向静负荷（中心轴向静负荷）。如果在零负荷下，滚子与滚道（滚子轴承）为或假定为正常母线（全线接触）时，在最大接触应力下，滚动体与滚道接触处产生的总永久变形量为滚动体直径的0.0001倍。对单列角接触轴承，径向额定负荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的负荷的径向分量。

9、径向（轴向）基本额定动负荷 basic dynamic radial (axial) load rating
恒定的径向负荷（恒定的中心轴向负荷），在该负荷下，滚动轴承理论上可以经受1百万转的基本额定寿命。对单列角接触轴承，该径向额定负荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的负荷的分量。
10、寿命（指一套轴承的）life
轴承的一个套圈或一个垫圈或一个滚动体的材料首次出现疲劳扩展之前，一个套圈或一个垫圈相对于另一个套圈或一个垫圈的转数。寿命还可用在给定恒定转速下的运转小时数来表示。
11、可靠性（指轴承寿命的）reliability
在同一条件下运转的一组近于相同的滚动轴承期望达到或超过某一规定寿命的轴承的百分数。一套轴承的可靠性为此轴承达到或超过规定寿命的概率。
12、额定寿命 rating life
以径向基本额定动负荷或轴向基本额定动负荷为基础的寿命的预测值。
13、基本额定寿命 basic rating life
与90%可靠性关联的额定寿命。
14、寿命系数 life factor
为了得到与给定额定寿命相应的基本额定径向动负荷或基本额定轴向动负荷，适用于当量动负荷的修正系数。
15、带座轴承 plummer block
向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有供安装螺钉的底板。
16、立式座 plummer block housing
装滚动轴承用座。
17、凸缘座 flanged housing
有径向凸缘及在与轴承轴心线垂直的支承表面上有供其安装用的螺钉孔的一种座。
18、紧定套 adapter sleeve
有圆柱形内孔的轴向开口的套筒，其外表面为圆锥形且小端有外螺纹。用于将有锥孔的轴承安装（用锁紧螺母及锁紧垫圈）在有圆柱形外表面的轴上。
19、退卸套 withdrawal sleeve
有圆柱形内孔轴向开口的套筒，其外表面为圆锥形且大端有外螺纹。用于将有锥孔的轴承在圆柱形外表面的轴上安装或拆卸（用螺母）。
20、锁紧螺母 locknut
有圆柱形外表面及轴向槽的螺丝母，用锁紧垫圈的一个外爪及环形板手将螺母锁紧。用于滚动轴承轴向定位。
21、锁紧垫圈 lockwasher
有许多外爪的薄钢板垫圈。一个外爪用于锁紧螺母，一个内爪插入紧定套或轴的轴向槽里。
22、偏心套 eccentric locking collar
一端有相对内孔偏心的凹槽钢圈，安装在外球面轴承内圈的相等偏心的伸长端。相对内圈旋转偏心套以将内圈固紧，然后紧固顶丝使之固紧在轴上。
23、同心套 concentric locking collar
安装在外球面轴承宽内圈上的钢圈，有顶丝旋入内圈上的孔里并与轴接触。
SUNTHAI三泰深沟球轴承的相关知识

特征：
       深沟球轴承其内外圈滚道都呈圆弧状深沟，可承受径向负荷，双向轴向负荷及其合成负荷，而且适用于高速旋转。在转速较高又不宜采用推力球轴承时，也可用来承受纯轴向载荷。与尺寸相同的其它类型轴承比较，此类轴承摩擦系数小，极限转速高。但不耐冲击，不适宜承受重载荷。深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。
用途：
深沟球轴承广泛应用于汽车、拖拉机、机床、电机、水泵、农业机械、纺织机械等。
深沟球轴承的类型：
带密封圈或防尘盖轴承  
·带防尘盖：单面或双面铁制防尘盖。  
·带非接触式橡胶密封圈：单面或双面非接触密封圈。  
·带接触式橡胶密封圈：单面或双面接触式密封圈与内圈接触。
外圈带止动槽  
·N：外圈带止动槽  
·NR：外圈带止动槽和止动环。

SUNTHAI三泰调心滚子轴承特征：
    调心滚子轴承在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子的轴承。   外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担，当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过1°～2.5°时，轴承仍能工作。调心滚子轴承可以承受径向负荷及两个方向的轴向负荷。它是为适应重载荷场合要求而设计的，其径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形保持架及铜合金车制保持架。  
用途：　   　　
       调心滚子轴承特别适用于因安装不当或轴变形而引起倾斜的场合。多适用于承受重载荷与冲击载荷，广泛应用于冶金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业。
调心滚子轴承的类型：
·大部分外径320MM以下的调心滚子轴承为结构增强型E型轴承。  
·有高负荷容量设计的EA型，C型，CD型，CA型。设计上，EA型，C型，CD型为冲压保持架，CA型   铜合金车制保持架。EA型轴承具有高负荷容量，低转矩的特长。  
调心滚子轴承的使用：
       在正常工作环境下，内圈旋转的调心滚子轴承能通过绕过中心位置摆动而补偿对中误差达0.5度。若载荷较小，则在结构条件下摆动角可达2度。外圈转动或内圈摆动时，自动对中能力要有降低。圆锥孔轴承的安装需要一定的经验和技术。圆锥孔轴承与轴总是以过盈形式安装。  
SUNTHAI三泰单列圆柱滚子轴承
单列圆柱滚子轴承：
特征：
       单列圆柱滚子轴承的滚子与滚道呈线接触，径向承受负荷能力大，从结构上来看，也是宜于高速旋转。滚子由内圈或外圈当边引导。单列圆柱滚子轴承为分离型，因而安装，拆卸，清洗比较简便。
用途：
       内圈或外圈无引导挡边的类型（NU,N型）不能承受轴向负荷，宜于用作自由侧轴承。内外圈有挡边或挡边环的类型（NJ,NUP,NH,NF型）能够承受一定程度的轴向负荷，故可用作固定侧轴承。
双列圆柱滚子轴承：
特征：
双列圆柱滚子轴承属于游动轴承，其可分离性使安装和拆卸很方便。两个套圈均可以采用紧配合。双列圆柱滚子轴承几乎不允许有倾斜角。双列圆柱滚子轴承有NN型和NNU型，该类轴承具有结构紧凑、刚性大、承载能力大、受载后变形小等优点，该类型轴承的保持架多采用车制实体黄铜保持架。
用途：
       双列圆柱滚子轴承一般多用于要求薄壁轴承的机床主轴，轧钢机械的轧辊及印刷机械的滚筒等。对于机床主轴，多采用内圈带锥孔的轴承，将其安装在锥轴上，通过内圈的压入量调整径向游隙。
四列圆柱滚子轴承：
特征：
       四列圆柱滚子轴承结构紧凑，刚性好，径向承载能力高，但不能承受轴向力。这类轴承的结构便于安装使用和检修，清洗。此类轴承可获得较高的加工精度，并且轴承本身的磨擦较其它轴承低。四列圆柱滚子轴承采用黄铜实体保持架。
用途：
       四列圆柱滚子轴承本身的磨擦较其它轴承为低，故四列圆柱滚子轴承特别适用于要求高速和高精度的轧辊，如线材轧机，型材轧机和薄板冷热轧机、开坯机等的支承。
圆柱滚子轴承的类型：
·N型、NU型、NN型和NNU型适用于自由侧轴承。  
·NF、NJ、NUH型轴承具有承受单向轴向载荷的能力。NUH型轴承基本结构是NU型轴承加挡圈（L型圈）。  
·NH型、NP型和NUP型轴承具有受双向轴向载荷的能力。  
·圆锥孔的NN30系列圆柱滚子轴承主要用作机床主轴的径向支承。  
·NNU49系列双圆柱滚子轴承。  
·N19、N10单列圆柱滚子轴承。  
·SL型  
·无内圈的RNU型圆柱滚子轴承  

1）、SUNTHAI三泰轴 承 的 保 养： 　　为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。 　　保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。（2）、 轴 承 的 材 料： 　　滚动轴承的套圈和滚动体，一面反复承受高接触压力，一面进行伴随有滑动的滚动接触。保持器，一面与套圈和滚动体的两旁，或其某一方滑动接触，一面承受拉力和压缩力。因此，对轴承的套圈，滚动体及保持架的材料、性能、主要要求如下。套圈、滚动体材料所要求的性能：滚动疲劳强度大　硬度高　耐摩耗性高保持架材料所要求的性能：尺寸稳定性好 机械强度大　　此外，还需要加工性好。根据用途不同，还有要求其耐冲击性、耐热性、耐腐蚀性好。套圈及滚动体的材料：　　套圈及滚动体通常使用高碳铬轴承钢。大部分的轴承，使用JIS钢种中的SUJ2。大型轴承使用SUJ3。　　SUJ2的化学成分，在世界各国，作为轴承用材料已规格化。比如：与AISL52100（美国）、DIN100Cr6（西德）、BS535A99（英国）等均属同种钢。进一步需要耐冲击的情况下，作为轴承材料使用铬钢、铬钼钢、镍铬钼钢、采用渗炭淬火，使钢从表面至适当的深度有一个硬化层。具有适当的硬化深度、细密的组织、合适硬度的表面及心部硬度的渗炭轴承，比使用轴承钢的轴承具有优良的耐冲击性，一般的渗炭轴承用钢的化学成分。NSK实施了真空脱气处理，所以，所使用的材料清净度高、氧气含量少、质量好。进而采用了恰当的热处理，使轴承的滚动疲量寿命显着提高。上述钢种之外，根据特殊用途，还使用耐热性优良的高速钢，耐腐蚀性好的不锈钢。保持架材料：　　冲压保持架的材料，使用低碳素钢。根据用途不同，也使用黄铜板、不锈钢板。切制保持架的材料，使用高强度黄铜、碳素钢，此外也还使用合成树脂。 （3）、轴 承 的 检 修： 　　轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。 　　拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。 　　精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。 　　轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型SUNTHAI三泰小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。 　　圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。 　　大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。 （4）、轴 承 的 润 滑： 轴承润滑的目的： 　　滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及摩损，防止烧粘、其润滑效用如下。<1>.减少摩擦及摩损。　　在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。 <2>.延长疲劳寿命。　　轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。 <3>.排出摩擦热、冷却。　　循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。 <4>.其他　　也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。 润滑方法：　　轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。 （5）、SUNTHAI三泰轴 承 的 选 择： 轴承选择之概要： 　　使用滚动轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格，对于轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从为数众多的结构、尺寸中，选择最适合的轴承，需要从各种角度研究。在选择轴承时，一般，考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。在选择轴承时，往往偏于只考虑轴承的疲劳寿命，有关由润滑脂老化而发生的润滑脂寿命、磨损、噪音等也需要充分研究。再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、最有关连的事项，尤为实际。 ○轴承所要求的条件、性能○使用条件、环境条件○轴承安装部分尺寸诸项○轴承所允许的空间○负荷之大小、方向○振动、冲击○旋转速度、轴承的极限转速○内圈、外圈的倾斜○轴向方向的固定与轴承配列○装卸的难易○噪声、扭矩○刚性○市场性、经济性 决定轴承结构、排列○使用机械与设计寿命○当量动负荷或当量静负荷○旋转速度○允许静负荷系数○允许轴向负荷（圆柱滚子轴承的情况下） 决定轴承尺寸○旋转振摆的精度○高速旋转○扭矩变动 （6）、轴 承 的 安 装： 　　轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下： <1>.清洗SUNTHAI三泰轴承及轴承关连部件<2>.检查关连部件的尺寸及精加工情况<3>.安装<4>.安装好轴承后的检查<5>.供给润滑剂 　　希望在即将安装前，方才打开轴承包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。 再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。 　　轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。 　　安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。 （7）、SUNTHAI三泰轴 承 的 使 用： 　　使用上的注意事项：滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。有关轴承的使用注意事项如下。 <1>.保持轴承及其周围清洁。　　即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。<2>.小心谨慎地使用。　　在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。 <3>.使用恰当的操作工具。　　避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。 <4>.要注意轴承的锈蚀。　　操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带上手套。 （8）、轴 承 的 损 伤 及 对 策： 　　轴承的损伤：一般，如果正确使用轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不能耐于使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，是被称做故障或事故的品质使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。 　　关于轴承的损伤状态如：滚子轴承的套圈、挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物的侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。 　　因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果知道了轴承的使用机械、使用条件、轴承周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。

滑动轴承具有以下特点。
    1、寿命长，适于高速。
    2、能承受冲击和振动载荷。
    3、运转精度高，工作平衡，无噪音。
    4、结构简单，装拆方便。
    5、承载能力大，可用于重载场合。
    6、非液体摩擦滑动轴承，摩擦损失大；液体摩擦SUNTHAI三泰滑动轴承，摩擦损失与滚动轴承相差不多，但设计、制造润滑及维护要求较高。

轴承安装小知识

    轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。
    轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：

一、压入配合

    轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
   
二、加热配合

    通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，SUNTHAI三泰轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
   
三、圆锥孔轴承的安装

    圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。
   
四、SUNTHAI三泰推力轴承的安装

    推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

轴承的安装

    1、轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。
    2、轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。
    3、轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
    4、当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
    5、单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
    6、轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。
   
二、 SUNTHAI三泰轴承的拆卸

    轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
   
三、 轴承的使用环境

    根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证轴承寿命及可行性的前提。
    1、 使用部位
    圆锥滚子轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。
    2、 允许转速
    在安装正确、润滑良好的环境下，允许为轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。
    3、 允许倾斜角
    圆锥滚子轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大不超过2′。
    4、 允许温度
    在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作。

SUNTHAI三泰轴承的安装程序

    轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。要按照作业标准进行安装。作业标准的项目和程序通常如下：
    1、清洗轴承及轴承关连部件。
    2、检查关连部件的尺寸及精加工情况。
    3、安装。
    4、安装好轴承后的检查。
    5、供给润滑剂。

安装时应当注意的事项：

    1、在即将安装前，方可打开轴承包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。 再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。
    2、轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。
    3、安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

向心滑动轴承有哪些类型？

    向心滑动轴承有以下几类。
    1、整体式径向SUNTHAI三泰滑动轴承。这种轴承分为有轴套和无轴套两种。轴套压装在轴承座中，并加止动螺钉以防相对运动。轴承座的顶部设有装有油杯的螺丝孔。轴承用螺栓固定在机架上。这种轴承结构简单、制造方便、成本低，但轴必须从轴承端部装入，装配不便，且轴承磨损后径向间隙不能调整，故多用于低速、轻载及间歇工作的地方，如绞车、手摇起重机等。
    2、剖分式滑动轴承。由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦、润滑装置和连接螺栓等组成。轴承座和轴承盖的剖分处有止口，以便定位和防止轴向移动；止口处上下有一定间隙，当轴瓦磨损经修整后，可适当减少放在此间隙中的垫片来调整轴承盖的位置以夹紧轴瓦。装拆这种轴承时，轴不需轴向移动，故装拆方便，被广泛地应用。
    3、调心式径向滑动轴承。当安装有误差或轴的弯曲变形较大时，SUNTHAI三泰轴承两端会产生接触磨损，因此对于较长的轴，轴的挠度较大不能保证两轴承孔的同轴度时，常采用调心轴承，调心轴承又称自位轴承。这种轴承的轴瓦和轴承体之间采用球面配合。球面位于轴颈轴线上。轴瓦能随轴的弯曲变形沿任意方向转动以适应轴颈的偏斜，可避免轴承端部的载荷集中和过度损。

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