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产品分类:639-2RS微型轴承 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
品 牌:F&F,SUNTHAI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
数 量:6468 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
价 格:面议 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
截止日期:2018/1/13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
备 注: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
微型轴承*影响轴承摩擦力矩的因素
(1)轴承的结构形式 对于不同的结构特点,摩擦力矩相差很大。如一般单列向心带保持器的轴承,力矩较小,而无保持器满球轴承 由于球于球相对摩擦,轴承力矩明显增大。 (2)轴承的尺寸和球径大小 摩擦力矩与轴承外形尺寸成正比,也和球径成正比,因为在同样球与滚动摩擦情况下,球径越大,力臂越大, 则阻力矩也越大。 (3)轴承的球径和球数 球数增加使球上受力减小,滚动力矩也减小,但同时由于球数增加、球与保持器之间滑动摩擦增加,因此,滑动摩擦力矩随球数而增大。在同样负荷下,球径增大,轴承内部接触变形面积较少,可能产生的残余变形也减少,从而使滚动摩擦也减少。 (4)沟曲率半径和轴承游隙(或接触角)增大内外套圈沟曲率半径,使套圈与钢球的接触面积减小,则轴承滚动摩擦力矩变小,实践经验表明,当沟曲率半径为球径0.57倍时,所得力矩最小;在纯径向负荷下,径向游隙越小,摩擦力矩越大,经验表明,接触角在15。时力矩值最小。 (5)保持架结构型式 浪型和冠形保持架能达到较小力矩的要求,但由于冠形保持架装配时容易擦伤球,装配变形难于控制,球与内 圈双重引导,故力矩分散性比浪型保持架大。 (6)加j二工艺套圈沟道和钢球的粗糙度、圆度、波纹度等几何形状误差对力矩大小的影响很大。摩擦力矩随表面粗糙度的降低而大大增加。轴承旋转时的端面跳动、径向跳动、沟侧摆等能瞬间使摩擦系数产生变化,使摩擦力矩值产生相应的波动。 (71润滑剂润滑剂的种类和用量对摩擦力矩的影响较大。油润滑与脂润滑相比,因粘度阻力不同,轴承的摩擦力矩可相差几十倍。通常,润滑剂在低温时的粘度较大,故低温期的起动摩擦力矩要大一些。 (8)负荷和转速对摩擦力矩有要求的轴承通常用于有负荷的场合,径向负荷越大平均摩擦力矩也越大。轴承的转速越高,则摩擦力矩也越大。 更多三泰微型轴承系列产品 公制微型轴承(MR、6***系列) 英制微型球轴承(R系列、16系列)
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