三泰轴承技术资料总汇(轴承从业者必读) |
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|
钢号 |
C% |
Si% |
Mn% |
S% |
P% |
Cr% |
GCr15 |
0.95-1.05 |
0.15-0.35 |
0.20-0.40 |
≤0.020 |
≤0.027 |
1.35-1.65 |
9Cr18 |
0.90-1.00 |
≤0.80 |
≤0.80 |
≤0.030 |
≤0.035 |
17.0-19.0 |
“三泰 SUNTHAI”和"飞帆 F&F" 轴承的噪音(振动)其加速度级振动值(dB)按标准分为Z1,Z2,Z3和 Z4组,也可按速度级振动值(um/s) 分为V1,V2,V3和V4组。
单个轴承振动加速度级允许极限值(dB)
轴承公称内径 (mm) |
深沟球轴承振动速度级允许极限值 | |||||||||||||
直径系列(0) | 直径系列(2) | 直径系列(3) | ||||||||||||
Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | |
3 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | - | 37 | 36 | 33 | 31 | - |
4 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | - | 37 | 36 | 33 | 31 | - |
5 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | - | 39 | 37 | 35 | 33 | - |
6 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | - | 39 | 37 | 35 | 33 | - |
7 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | - | - | - | - | - | - |
8 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | - | - | - | - | - | - |
9 | 41 | 40 | 36 | 32 | 42 | 40 | 37 | 35 | - | - | - | - | - | - |
10 | 43 | 42 | 38 | 33 | 44 | 42 | 39 | 35 | 30 | 46 | 44 | 40 | 37 | 32 |
12 | 44 | 43 | 39 | 34 | 45 | 43 | 39 | 35 | 30 | 47 | 45 | 40 | 37 | 32 |
15 | 45 | 44 | 40 | 35 | 46 | 44 | 41 | 36 | 31 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 |
17 | 46 | 44 | 40 | 35 | 47 | 45 | 41 | 36 | 31 | 49 | 47 | 42 | 38 | 33 |
20 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
22 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
25 | 48 | 46 | 42 | 38 | 49 | 47 | 43 | 40 | 36 | 51 | 49 | 44 | 41 | 37 |
28 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
30 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
32 | 50 | 48 | 44 | 40 | 51 | 49 | 45 | 43 | 38 | 53 | 51 | 46 | 43 | 39 |
35 | 51 | 49 | 45 | 41 | 52 | 50 | 46 | 42 | 39 | 54 | 52 | 47 | 44 | 40 |
单个轴承振动速度级允许极限值(um/s)
轴承公称内径 (mm) |
深沟球轴承振动速度级允许极限值(u m/s) | |||||||||||
V1 | V2 | V3 | V4 | |||||||||
L | M | H | L | M | H | L | M | H | L | M | H | |
3 | 60 | 35 | 32 | 48 | 26 | 31 | 31 | 16 | 15 | 28 | 10 | 10 |
4 | 60 | 35 | 32 | 48 | 26 | 31 | 31 | 16 | 15 | 28 | 10 | 10 |
5 | 74 | 48 | 40 | 58 | 36 | 35 | 35 | 21 | 18 | 32 | 11 | 11 |
6 | 74 | 48 | 40 | 58 | 36 | 35 | 35 | 21 | 18 | 32 | 11 | 11 |
7 | 92 | 66 | 54 | 72 | 48 | 44 | 44 | 28 | 24 | 38 | 12 | 12 |
8 | 92 | 66 | 54 | 72 | 48 | 44 | 44 | 28 | 24 | 38 | 12 | 12 |
9 | 92 | 66 | 54 | 72 | 48 | 44 | 44 | 28 | 24 | 38 | 12 | 12 |
10 | 120 | 80 | 70 | 90 | 60 | 55 | 55 | 35 | 30 | 45 | 14 | 15 |
12 | 120 | 80 | 70 | 90 | 60 | 55 | 55 | 35 | 30 | 45 | 14 | 15 |
15 | 150 | 100 | 85 | 110 | 78 | 65 | 65 | 46 | 35 | 52 | 18 | 18 |
17 | 150 | 100 | 85 | 110 | 78 | 65 | 65 | 46 | 35 | 52 | 25 | 25 |
20 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 80 | 80 | 60 | 45 | 60 | 25 | 25 |
22 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 80 | 80 | 60 | 45 | 60 | 30 | 32 |
25 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 80 | 80 | 60 | 45 | 60 | 30 | 32 |
28 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 80 | 80 | 60 | 45 | 60 | 35 | 40 |
30 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 90 | 90 | 75 | 60 | 70 | 35 | 40 |
32 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 90 | 90 | 75 | 60 | 70 | 35 | 40 |
35 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 90 | 90 | 75 | 60 | 70 | 42 | 45 |
深沟球轴承的外形尺寸公差和旋转精度公差按国标GB/T307.1-94分为P0、P6、P5、P4、P2五个精度等级。它们等同于国际标准ISO492、德国标准DIN620、日本工业标准JISB1514以及美国国家标准ANSI/AFBMA STD20的相应精度等级。
这种精度等级和ISO等标准的对照如表所示。
标准 |
公差标准 | ||||
GB/T307.1-94 | 0 | 6 | 5 | 4 | 2 |
JISB1514 | Class0 | Class6 | Class5 | Class4 | Class2 |
ISO492 | Normal Class | Class6 | Class5 | Class4 | Class2 |
DIN620 | P0 | P6 | P5 | P4 | P2 |
AISI/AFBMA STD20 | ABEC-1 | ABEC-3 | ABEC-5 | ABEC-7 | ABEC-9 |
内圈公差与公差极限
公差等级 | d mm |
△dmp | △ds1) | Vdp 2) | Vdmp | Kia | Sd | Sia | △Bs | VBs | ||||||
直径系列 | ||||||||||||||||
GB/T307.1-94 | from | to | high | low | high | low | 9 | 0,1 | 2,3,4 | max. | max. | max. | max. | high | low | max. |
max. | ||||||||||||||||
P0 | 2.5 | 10 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 10 | 0 | -120 | 15 | ||||
10 | 18 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 10 | 0 | -120 | 20 | |||||
18 | 30 | 0 | -10 | 13 | 10 | 8 | 8 | 13 | 0 | -120 | 20 | |||||
30 | 50 | 0 | -12 | 15 | 12 | 9 | 9 | 15 | 0 | -120 | 20 | |||||
P6 | 2.5 | 10 | 0 | -7 | 9 | 7 | 5 | 5 | 6 | 0 | -120 | 15 | ||||
10 | 18 | 0 | -7 | 9 | 7 | 5 | 5 | 7 | 0 | -120 | 20 | |||||
18 | 30 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 0 | -120 | 20 | |||||
30 | 50 | 0 | -10 | 13 | 10 | 8 | 8 | 10 | 0 | -120 | 20 | |||||
P5 | 2.5 | 10 | 0 | -5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 7 | 7 | 0 | -40 | 5 | ||
10 | 18 | 0 | -5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 7 | 7 | 0 | -80 | 5 | |||
18 | 30 | 0 | -6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 4 | 8 | 8 | 0 | -120 | 5 | |||
30 | 50 | 0 | -8 | 8 | 6 | 6 | 4 | 5 | 8 | 8 | 0 | -120 | 5 | |||
P4 | 2.5 | 10 | 0 | -4 | 0 | -4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2.5 | 3 | 3 | 0 | -40 | 2.5 |
10 | 18 | 0 | -4 | 0 | -4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2.5 | 3 | 3 | 0 | -80 | 2.5 | |
18 | 30 | 0 | -5 | 0 | -5 | 5 | 4 | 4 | 2.5 | 3 | 4 | 4 | 0 | -120 | 2.5 | |
30 | 50 | 0 | -6 | 0 | -6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 4 | 4 | 4 | 0 | -120 | 3 | |
P2 | 2.5 | 10 | 0 | -2.5 | 0 | -2.5 | 2.5 | 2.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 0 | -40 | 1.5 | |
10 | 18 | 0 | -2.5 | 0 | -2.5 | 2.5 | 2.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 0 | -80 | 1.5 | ||
18 | 30 | 0 | -2.5 | 0 | -2.5 | 2.5 | 2.5 | 1.5 | 2.5 | 1.5 | 2.5 | 0 | -120 | 1.5 | ||
30 | 50 | 0 | -2.5 | 0 | -2.5 | 2.5 | 2.5 | 1.5 | 2.5 | 1.5 | 2.5 | 0 | -120 | 1.5 |
备注:
1) 仅适用于直径系列0,1,2,3,4。
2)直径系列7,8无规定值。
外圈公差与公差极限
公差等级 | d mm |
△Dmp | △Ds | Vdp 3) | VDmp | Kea | Sd | Sea | △cs | Vcs | ||||||
开式 | 闭式 | |||||||||||||||
直径系列 | ||||||||||||||||
B/T307.1-94 | from | to. | high | low | high | low | 9 | 0,1 | 2,3,4 | 2,3,4 | max | max | max | max | 和轴承内圈的 △Bs 一样 |
max |
max | ||||||||||||||||
P0 | 2.51) | 6 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 10 | 6 | 15 | 和轴承内圈的 VBs一样 | |||||
6 | 18 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 10 | 6 | 15 | |||||||
18 | 30 | 0 | -9 | 12 | 9 | 7 | 12 | 7 | 15 | |||||||
30 | 50 | 0 | -11 | 14 | 11 | 8 | 16 | 8 | 20 | |||||||
50 | 80 | 0 | -13 | 16 | 13 | 10 | 20 | 10 | 25 | |||||||
P6 | 2.51) | 6 | 0 | -7 | 9 | 7 | 5 | 9 | 5 | 8 | ||||||
16 | 18 | 0 | -7 | 9 | 7 | 5 | 9 | 5 | 8 | |||||||
18 | 30 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 10 | 6 | 9 | |||||||
30 | 50 | 0 | -9 | 11 | 9 | 7 | 13 | 7 | 10 | |||||||
50 | 80 | 0 | -11 | 14 | 11 | 8 | 16 | 8 | 13 | |||||||
P5 | 2.51) | 6 | 0 | -5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 5 | 8 | 8 | 5 | ||||
6 | 18 | 0 | -5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 5 | 8 | 8 | 5 | |||||
18 | 30 | 0 | -6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 6 | 8 | 8 | 5 | |||||
30 | 50 | 0 | -7 | 7 | 5 | 5 | 4 | 7 | 8 | 8 | 5 | |||||
50 | 80 | 0 | -9 | 9 | 7 | 7 | 5 | 8 | 8 | 10 | 6 | |||||
P4 | 2.51) | 6 | 0 | -4 | 0 | -4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 5 | 2.5 | ||
6 | 18 | 0 | -4 | 0 | -4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 5 | 2.5 | |||
18 | 30 | 0 | -5 | 0 | -5 | 5 | 4 | 4 | 2.5 | 4 | 4 | 5 | 2.5 | |||
30 | 50 | 0 | -6 | 0 | -6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 5 | 4 | 5 | 2.5 | |||
50 | 80 | 0 | -7 | 0 | -7 | 7 | 5 | 5 | 3.5 | 5 | 4 | 5 | 3 | |||
P2 | 2.51) | 6 | 0 | -2.5 | 0 | -2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||
6 | 18 | 0 | -2.5 | 0 | -2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | |||
18 | 30 | 0 | -4 | 0 | -4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2.5 | 1.5 | 2.5 | 1.5 | |||
30 | 50 | 0 | -4 | 0 | -4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 1.5 | |||
50 | 80 | 0 | -4 | 0 | -4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 2.5 | 4 | 1.5 |
备注:
1)包括2.5mm在内。
2) 0级直径系列9,0,1无规定值;P2、P6级仅直径系列9无规定值,表中数值适用于0,1,2,3,4直径系列。
3)直径系列7,8无规定值
公称内径d(mm) | MC1组 | MC2组 | 标准组MC3 | MC4组 | MC5组 | MC6组 | |||||||
大于 | 小于 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 |
- | 9 | 0 | 5 | 3 | 8 | 5 | 10 | 8 | 13 | 13 | 20 | 20 | 28 |
公称内径d(mm) | C2组 | CM组(电机专用) | 标准组CN | C3组 | C4组 | C5组 | |||||||
大于 | 小于 | ||||||||||||
— | 10 | 0 | 7 | 3 | 10 | 2 | 13 | 8 | 23 | 14 | 29 | 20 | 37 |
10 | 18 | 0 | 9 | 4 | 11 | 3 | 18 | 11 | 25 | 18 | 33 | 25 | 45 |
18 | 24 | 0 | 10 | 5 | 12 | 5 | 20 | 13 | 28 | 20 | 36 | 28 | 48 |
24 | 30 | 1 | 11 | 5 | 12 | 5 | 20 | 13 | 28 | 23 | 41 | 30 | 53 |
30 | 40 | 1 | 11 | 9 | 17 | 6 | 20 | 15 | 33 | 28 | 46 | 40 | 64 |
40 | 50 | 1 | 11 | 9 | 17s | 6 | 23 | 18 | 36 | 30 | 51 | 45 | 73 |
特殊的径向游隙或轴向游隙要求,可按照订货要求生产。
轴承的防尘、密封和润滑
轴承有开式、单面或双面带防尘盖(Z、ZZ)和带密封圈(RS、2RS)之分,双面带防尘盖或密封圈的轴承在出厂时已按要求填充了润滑脂,这些轴承可直接启封使用。其工作温度为-40℃~200℃。当工作条件特殊时,客户应在订货时附注加脂量及油脂牌号或其他要求。
公司名称 |
牌号 |
基油 |
使用 温度 |
特性 |
KYODO YUSHI |
Multemp SRL |
Polyol ester Diester |
-50~ 150 |
Excellent noise suppressant property and extended performance life |
Multemp PS |
Diester Refined mineral oil |
-50~ 130 |
Excellent low-temperature performance, outstanding noise suppressant property |
|
Multemp SM-B |
Synthetic hydrocarbon |
-50~ 200 |
Long service life under high temperature, excellent low-temperature performance, high- speed operation, low noise property |
|
Multemp ET-K |
Synthetic ether Polyol ester |
-40~ 200 |
Has more extended life under a high operating temperature condition |
|
EXXON |
Polyrex EM |
Mineral grease |
-40~ 180 |
Long life and high temperature |
Beacon325 |
Synthetic grease |
-54~ 150 |
General purpose grease |
|
Andok C |
Channeling petro- leum grease |
-27~ 120 |
Smooth running, long life with minimum migration |
|
MOBILE |
Mobil 28 |
Synthetic hydr- ocarbon |
-54~ 177 |
Wide temperature ran66ge, good low temperature torque |
Mobil HP |
Lithium complex |
-30~ 110 |
Vibration, moderate speed and good corrosion resistance |
|
CHEVRON |
SRI-2 |
Mineral grease |
-30~ 180 |
High temperature range, good water resistance |
SHELL |
Alvania 2 |
Mineral grease |
-35~ 120 |
Long life and high temperature |
RLQ #2 |
Mineral grease |
-50~ 150 |
Low noise, high speed and high temperature |
|
DUPONT |
Krytox 240AC |
Fluorinated grease |
-35~ 290 |
High temperature stability with good lubricity properties |
KLUBER |
ASONIC |
Synthetic hydr- ocarbon |
-50~ 140 |
Low noise, long life and low torque |
JINZHI |
HANGU 2# |
Mineral grease |
-20~ 120 |
Low noise |
HTHS |
Mineral grease |
-40~ 180 |
High speed, low temperature, low torque and low noise |
轴承的安装 |
轴承的安装是否正确,影响着精度、寿命、性能。因此,设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下: |
轴承的选择 |
使用滚动轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格,对于轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从为数众多的结构、尺寸中,选择最适合的轴承,需要从各种角度研究。 |
轴承的使用 |
使用上的注意事项: |
轴承的润滑 |
轴承润滑的目的: |
轴承的检修 |
轴承的清洗:拆卸下轴承检修时,首先记录轴承的外观,确认润滑剂的残存量,取样检查用的润滑剂之后,洗轴承。作为清洗剂,普通使用汽油、煤油。 |
轴承的材料 |
滚动轴承的套圈和滚动体,一面反复承受高接触压力,一面进行伴随有滑动的滚动接触。保持器,一面与套圈和滚动体的两旁,或其某一方滑动接触,一面承受拉力和压缩力。因此,对轴承的套圈,滚动体及保持架的材料、性能、主要要求如下。 |
轴承的分类(一) |
深沟球轴承 |
轴承的分类(二) |
圆柱滚子轴承 |
滚动轴承分类方法 |
以滑动轴承为基础发展起来的滚动轴承,其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦,一般由两个套圈,一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、标准化、系列化程度很高的机械基础件。由于各种机械有着不同的工作条件,对滚动轴承在负荷能力、结构和使用性能等方面都提出了各种不同要求。为此,滚动轴承需有各式各样的结构。但是,最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架所组成。 |
滚动轴承的基本生产过程 |
由于滚动轴承的类型、结构型式、公差等级、技术要求、材料及批量等的不同,其基本生产过程也不完全相同。 |
滚动轴承的特点 |
滚动轴承与滑动轴承相比,具有下列优点: |
影响轴承寿命的材料因素 |
滚动轴承的早期失效形式,主要有破裂、塑性变形、磨损、腐蚀和疲劳,在正常条件下主要是接触疲劳。轴承零件的失效除了服役条件之外,主要受钢的硬度、强度、韧性、耐磨性、抗蚀性和内应力状态制约。影响这些性能和状态的主要内在因素有如下几项。 |
影响轴承寿命的材料因素的控制 |
为了使上述影响轴承寿命的材料因素处于最佳状态,首先需要控制淬火前钢的原始组织,可以采取的技术措施有:高温(1050℃)奥氏体化速冷至630℃等温正火获得伪共析细珠光体组织,或者冷至420℃等温处理,获得贝氏体组织。也可采用锻轧余热快速退火,获得细粒状珠光体组织,以保证钢中的碳化物细小和均匀分布。这种状态的原始组织在淬火加热奥氏体化时,除了溶入奥氏体中的碳化物外,未溶碳化物将聚集成细粒状。 |
轴承的选择
轴承的种类、类型及尺寸是多种多样的。为使机械装置发挥出预期的性能,选择最适宜的轴承是至关重要的。
为选定轴承,需要分析诸多要因,从各个角度进行研究、评价有关选择轴承的程序,并无特殊规格,但一般顺序如下:
(1)掌握机械装置和轴承的使用条件等
(2)明确对轴承的要求
(3)选定轴承的类型
(4)选定轴承配置方式
(5)选定轴承尺寸
(6)选定轴承规格
(7)选定轴承的安装方法
自润滑轴承(无油轴承)的优势
前各个机械行业所用的轴承大部分还是滚珠、滚针之类,但小部分已采用自润滑轴承,相信在不久的将来自润滑轴承会成为轴承的主导。
以下是部分自润滑轴承的应用特点和优势:
无油润滑轴承系列
1、无油润滑或少油润滑,适用于无法加油或很难加油的场所,可在使用时不保养或少保养。
2、耐磨性能好,摩擦系数小,使用寿命长。
3、有适量的弹塑性,能将应力分布在较宽的接触面上,提高轴承的承载能力。
4、静动摩擦系数相近,能消除低速下的爬行,从而保证机械的工作精度。
5、能使机械减少振动、降低噪音、防止污染,改善劳动条件。
6、在运转过程中能形成转移膜,起到保护对磨轴的作用,无咬轴现象。
7、对于磨轴的硬度要求低,未经调质处理的轴都可使用,从而降低了相关零件的加工难度。
8、薄壁结构、质量轻,可减小机械体积。
9、钢背面可电镀多种金属,可在腐蚀介质中使用;目前已广泛应用于各种机械的滑动部位,例如:印刷机、纺织机、烟草机械、微电机、汽车、摩托车与农林机械等等。
边界润滑轴承系列
1.承载好,耐磨性能良好。
2.适用于高载低速下的旋转运动、摇摆运动及经常在载荷下启闭频繁而不易形成流体动力润滑的场合。
3.在边界润滑条件下可长期不加油保养,而在过层中加油使轴承使用寿命更长。
4.表面塑料层在加工成型时可留一定的余量,装配压入座孔后可自行加工,以达到更好的装配尺寸。
5.产品主要运用于汽车底盘、冶金机械、矿山机械、水利机械、建筑机械、农用机械、轧钢设备等。
JDB 固体镶嵌轴承系列
是通用的基础产品,无论高压、低压、高温、低温、有油润滑、无油润滑还是水中润滑,都能适应。产品的基体是高力黄铜,比一般的铜套硬度提高一倍,耐磨性能提高一倍以上。
广泛应用于:轻工机械、重工机械、建筑机械、冶金机械、输送机械等,如:连铸机、轧机、注塑机、造纸机、模具导柱、船舶、机床等等。
轴承可耐的溫度是多少
轴承在运转时因材料內部结构的变化而导致尺寸改变。这些改变受温度、时间和压力的影响。
为了避免在运转中由于结构变化而产生不允许的尺寸改变,轴承材料应进行特殊的热处理(稳定性)工艺,如下所示,为轴承的热稳定处理等級:
稳定等级 最高稳定温度至 为了避免在运转中由于结构变化而产生不允许的尺寸改变,轴承材料应进行特殊的热处理(稳定性)工艺,如下所示,为轴承的热稳定处理等級:
稳定等级 最高稳定温度至
SN 120℃
S0 150℃
S1 200℃
S2 250℃
S3 300℃
S4 350℃
简略说明轴承寿命的计算
通常,滚动轴承寿命计算步骤是:
1.根据主机的技术参数和支承部位结构,初选轴承的类型和尺寸,计算作用于轴承上的负荷;
2.计算当量动负荷;
3.根据轴承额定寿命公式计算轴承的寿命;
4.验算额定静负荷和极限转速。 <通常,滚动轴承寿命计算步骤是:
1.根据主机的技术参数和支承部位结构,初选轴承的类型和尺寸,计算作用于轴承上的负荷;
2.计算当量动负荷;
3.根据轴承额定寿命公式计算轴承的寿命;
4.验算额定静负荷和极限转速。
滚动轴承额定寿命系指一批轴承中90%的轴承在疲劳剥落前能达到或超过的运转数(以106转计)或在一定转速下的工作小时数。
对于球轴承的基本额定寿命:
L10=(Cr/Pr)3 (百万转)
在实际计算中,一般用工作小时数表示轴承的寿命(小时),为:
Lh=(Cr/Pr)3/(60n)*106(小时)
其中Cr:为径向基本额定动负荷(KN),指一套滚动轴承假想能承受的恒定径向载荷,在这一载荷作用下的基本额定寿命为一百万转。
Pr:为径向当量动负荷(KN),指轴承实际所受的各种外加负荷的径向当量变负荷。
对于滚子轴承的基本额定寿命:
L10=(Cr/Pr)10/3 (百万转)
用工作小时数表示轴承的寿命(小时):为:
Lh=(Cr/Pr)10/3/(60n)*106(小时)
额定寿命计算方法是根据普通轴承钢和一般工作条件确定的,寿命可靠性为90%。考虑到材料和使用条件的影响以及高可靠性的要求,国际标准化组织对额定寿命公式进行了修正,加入了可靠性系数、材料系数和使用条件系数。
目前,国外先进的球轴承实际使用寿命已是计算寿命的十倍以上,可靠性95%以上,我厂生产的球轴承的使用寿命水平能达到国内的先进水平。
轴承寿命
寿命分类:疲劳寿命、磨损寿命、故障寿命、使用寿命。
疲劳寿命:轴承主要运动件的材质达到极限,造成轴承失效之前的累计时间。
额定动荷:寿命为10000转时,轴承能承受的负荷。
当量动负荷:指轴承的实际负荷按照确定动负荷的运转条件进行转换了的假寿命分类:疲劳寿命、磨损寿命、故障寿命、使用寿命。
疲劳寿命:轴承主要运动件的材质达到极限,造成轴承失效之前的累计时间。
额定动荷:寿命为10000转时,轴承能承受的负荷。
当量动负荷:指轴承的实际负荷按照确定动负荷的运转条件进行转换了的假定负荷。
磨损寿命:轴承由于正常磨耗,游隙增大到规定限度之前的累计工作时间。就当今轴承工业水平而言,应磨损寿命>疲劳寿命,但实际上牵引电动机恰恰相反。
故障寿命:轴承发生故障,丧失工作能力之前的累计工作时间。
使用寿命:是上述三种寿命泛指性提法,在理论上它是指轴承的疲劳寿命,在正常使用条件表现为轴承磨损寿命,在条件不正常,制造没什么缺陷时,代表故障寿命。
各类轴承的性能及用途
深沟球轴承
最具代表性的滚动轴承,用途广泛,可承受径向负荷与双向轴向负荷。适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合带钢板防尘盖或橡胶密封圈的密封型轴承内预先充填了适量的润滑脂,外圈带止动环或凸缘的轴承,即容易轴向定位,又便于外壳内的安装。最大负荷型轴承的尺寸与标准轴承相同,但内外深沟球轴承
最具代表性的滚动轴承,用途广泛,可承受径向负荷与双向轴向负荷。适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合带钢板防尘盖或橡胶密封圈的密封型轴承内预先充填了适量的润滑脂,外圈带止动环或凸缘的轴承,即容易轴向定位,又便于外壳内的安装。最大负荷型轴承的尺寸与标准轴承相同,但内外圈有一处装填槽,增加了装球数,提高了额定负荷。
调心球轴承
调心滚子轴承在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间,装配有鼓形滚子的轴承。 外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致,所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时,可以自动调荷及二个方向的轴向负荷。径向负荷能力大,适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承,可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形保持架及铜合金车制保持架。
滚针轴承
实体型滚针轴承
有内圈轴承的基本结构与NU型圆柱滚子轴承相同,但由于采用滚针,体积可以缩小,并可承受大径向负荷无内圈轴承要把具有合适精度和硬度的轴的安装面作为滚道面使用。
推力滚针轴承
分离型轴承由滚道圈与滚针和保持架组件构成,可与冲压加工的薄型滚道圈(W)或切制加工的厚型滚道圈(WS)任意组合。非分离型轴承是由经精密冲压加工的滚道圈与滚针和保持架组件构成的整体型轴承。可承受单向轴向负荷该类轴承。占用空间小,有利于机械的紧凑设计, 大多仅采用滚针和保持架组件,而把轴及外壳的安装面作为滚道面使用。
圆锥滚子轴承
该类轴承装有圆台形滚子,滚子由内圈大挡边引导。设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点。单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷,双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷, 适用于承受重负荷与冲击负荷。
圆柱滚子轴承
根据轴承装用滚动体的列数不同,圆柱滚子轴承可分为单列、双列和多列圆柱滚子轴承。其中应 用较多的是有保持架的单列圆柱滚子轴承。此外,还有单列或双列满装滚子等其它结构的圆柱滚子轴承。
单列圆柱滚子轴承根据套圈挡边的不同分为N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。圆柱滚子轴承承受的径向负荷能力大,根据套圈挡边的结构也可承受一定的单向或双向轴向负荷。
NN型和NNU型双列圆柱滚子轴承结构紧凑,刚性强,承载能力大,受载荷后变形小,大多用于机床主轴的支承。
FC、FCD、FCDP型四列圆柱滚子轴承可承受较大的径向载荷,多用于轧机等重型机械上.
调心滚子轴承
该类轴承在球面滚道外圈与双滚道内圈之间装有球面滚子,按内部结构的不同,分为R、RH、RHA和SR四种型式 。由于外圈滚道的圆弧中心与轴承中心一致,具有调心性能,因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正。可承受径向负荷与双向轴向负荷。特别是径向负荷能力大,适用于承受重负荷与冲击负荷。
圆锥孔轴承通过使用紧固件或退卸套可使于轴上的装拆 .调心滚子轴承可承受较大的径向载荷,同时也能承受一定的轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形,故具有调心性能,当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过1°~2.5°时,轴承仍能工作。
推力滚子轴承
推力滚子轴承包括推力调心滚子轴承、推力圆柱滚子轴承和推力圆锥滚子轴承。推力调心滚子轴承能同时承受轴向和径向负荷,但径向负荷不得超过轴向负荷的55%。这类轴承遥另一个重要特点是具有自动调心性能,因此使其对不同心度和轴的挠曲不甚敏感。只要负荷P和 P。不超过0.05C,且轴圈旋转,轴承就允许一定范围的调心角。小的数值适用于大轴承,而且负荷增大时允许调心角将会减小。
外球面轴承
外球面轴承优先适用于要求设备及零部件简单的场合,例如用于农业机械、运输系统或建筑机械上。 主要用来承受以径向负荷为主的径向与轴向联合负荷,一般不宜单独承受轴向负荷,此种轴承可以分别安装内圈(带全组滚子与保持器)和外圈。该种轴承不允许轴相对外壳有倾斜,在径向负荷任用下会产生附加轴向力。该种轴承轴向游隙的大小,对轴承能否正常工作关系很大,当轴向游隙过小时,温升较高;轴向游隙较大时,轴承容易损坏。故在安装和运转时要特别注意调整轴承的轴向游隙,必要时可以预过盈安装,以增加轴承的刚性。
关节轴承
关节轴承有润滑型和自润滑型.关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单,其主要是由一一个有内球面的外圈组成,能承受较大的负荷,根据个有外球面的内圈和其不同的类型和结构,可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。一般用于速度较低的摆动运动(即角运形,亦可在一定角度范围内作倾斜运动(即调心运动),由于滑动表面 为球面动),在支承轴与轴壳孔不同心度较大时,仍能正常工作。
直线轴承
直线运动球轴承主要用在机械设备中直线往复运动的部位,具有摩擦小、运动灵活和维修更换方便等优点。它广泛用于纺织机械、印刷机械、医药机械、精密机床、电器切割机和自动记录仪等领域。
角接触轴承
角接触球轴承,可以同时承受径向负荷和轴向负荷,也可以随纯轴向负荷,极限转速较高。该类轴承承受轴向负荷的能力由接触角决定,接触角大,承受轴向负荷的能力高。
压力轴承
压力轴承是分离型轴承,根据其结构形式分为单向压力球和双向压力球轴承。单向压力轴承可承受一个方向的轴向载荷,双向压力轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。
滚动轴承的经验鉴定法
⑴向心球轴承的鉴定
技术状态正常的向心球轴承,其内、外圈滚道应无剥落和严重磨痕,并呈光亮的一条圆弧沟槽;所有的滚珠应保持圆形,表面无斑点、裂纹和剥落;保持架不松散、不破碎、未磨穿。当用一只手持内圈,另一只手迅速轻推外圈旋转时,要求旋转平稳,只听到滚珠在滚道上滚动的轻微声响,无振动;停止时应逐渐减速,停后无倒退现象,正常的向心心球轴承,其内、外圈与滚动体之间的间隙为0.005-0.010mm,当沿径向晃动内外圈时,应感觉无间隙。使用过的轴承,可以用手拿着内圈沿轴向晃动几下,当外圈和滚珠有明显声响时,说明其配合间隙超过了0.03mm,不应再继续使用。
⑵圆锥滚子轴承的鉴定
轴承使用后,应检查滚动体与内圈滚道是否有剥落,保持架是否过于松旷,内圈前后边缘是否完整,外圈滚道是否有裂痕。内圈和滚子组合体装入外圈后,滚子应落入滚道中间,前移量不超过1.5mm。其中有一项不合格,即不能使用。
⑶调心滚子轴承和短圆柱滚子轴承的鉴定
这类轴承的外圈是可分离的。正常状态时,内、外圈滚道和滚子应无破碎、麻点和较深的磨痕;保持架应无变形并能将滚子收拢在内圈上;内、外圈滚道与滚子的配合间隙不应超过0.06mm。
⑷推力球轴承鉴定
正常状态时,两滚道应无剥落伤和严重磨损,滚珠应无破碎和麻点;保持架应无变形,不与两个滚道垫圈相碰,并将滚珠牢固地收拢在一起。
轴承知识:常用轴壳配轴承
常用轴壳配轴承 | |||||
常用轴壳配轴承 | |||||
常用规格 | 配轴承 | 常用规格 | 配轴承 | ||
1503 | 203 | 302 | 1517 | 217 | 314 |
1504 | 204 | 303 | 1518 | 218 | 315 |
1505 | 205 | 304 | 1610 | 1310 | 1610 |
1506 | 206 | 305 | 1611 | 1311 | 1611 |
1507 | 207 | 306 | 1612 | 1312 | 1612 |
1508 | 208 | 307 | 1613 | 1313 | 1613 |
1509 | 209 | 509 | 1615 | 1315 | 1615 |
1510 | 210 | 308 | 1616 | 1316 | 1616 |
1511 | 211 | 309 | 1617 | 1317 | 1617 |
1512 | 212 | 310 | 1618 | 1318 | 1618 |
1513 | 213 | 311 | 1619 | 1319 | 1619 |
1515 | 215 | 312 | 1620 | 1320 | 1620 |
1516 | 216 | 313 |
轴承选择概要
滚动轴承的种类、类型及尺寸是多种多样的。为使机械装置发挥出预期的性能,选择最适宜的轴承是至关重要的。
为选定轴承,需要分析诸多要因,从各个角度进行研究、评价有关选择轴承的程序,并无特殊规格,但一般顺序如下:
(1)掌握机械装置和轴承的使用条件等 为选定轴承,需要分析诸多要因,从各个角度进行研究、评价有关选择轴承的程序,并无特殊规格,但一般顺序如下:
(1)掌握机械装置和轴承的使用条件等
(2)明确对轴承的要求
(3)选定轴承的类型
(4)选定轴承配置方式
(5)选定轴承尺寸
(6)选定轴承规格
(7)选定轴承的安装方法
轴承的使用条件与环境条件
正确把握轴承在机械装置的使用部位及使用条件与环境条件是选择适宜轴承的前提。为之,需要取得以下几个方面的数据和资料:
(1)机械装置的功能与结构
(2)轴承的使用部位
(3)轴承负荷(大小、方向)
(4)旋转速度
(5)振动、冲击
(6)轴承温度(周围温度、温升)
(7)周围气氛(腐蚀性,清洁性,润滑性)
轴承配置方式的选择
通常,轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的,此时,将一侧的轴承称为固定侧轴承,它承受径向和轴向两种负荷,起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另一侧称之为自由侧,仅承受径向负荷,轴向可以相对移动,以此解决因温度变化而产生的轴的伸缩部题和安装轴承的间隔误差。
对于固定侧轴承,需选择可用滚动面在轴向移动(如圆柱滚子轴承)或以装配面移动(如向心球轴承)的轴承。在比较短的轴上,固定侧与自由侧无甚别的情况下,使用只单向固定轴向移动的轴承(如向心推力球轴承)。
轴承的力矩、负荷及寿命
1.启动力矩startingtorque
使一轴承套圈或垫圈相对于另一固定的套圈或垫圈开始旋转所需的力矩。
2.旋转力矩runningtorque
当一个轴承套圈或垫圈旋转时,阻止另一套圈或垫圈运动所需的力矩。
3.径向负荷radialload 1.启动力矩startingtorque
使一轴承套圈或垫圈相对于另一固定的套圈或垫圈开始旋转所需的力矩。
2.旋转力矩runningtorque
当一个轴承套圈或垫圈旋转时,阻止另一套圈或垫圈运动所需的力矩。
3.径向负荷radialload
作用于垂直轴承轴心线方向的负荷。
4.轴向负荷axialload
作用于平行轴承轴心线方向的负荷。
5.静负荷staticload
当轴承套圈或垫圈的相对旋转速度为零时(向心或推力轴承)或当滚动元件在滚动方向无运动时(直线轴承),作用在轴承上的负荷。
6.动负荷dynamicload
当轴承套圈或垫圈相对旋转时(向心或推力轴承)或当滚动元件在滚动方向运动时(直线轴承),作用在轴承上的负荷。
7.当量负荷equivalentload
计算理论负荷用的一般术语,在特定的场合,轴承在该理论负荷作用下如同承受了实际负荷。
8.径向(轴向)基本额定静负荷basicstaticradial(axial)loadrating
与滚动体及滚道的总永久变形量相对应的径向静负荷(中心轴向静负荷)。如果在零负荷下,滚子与滚道(滚子轴承)为或假定为正常母线(全线接触)时,在最大接触应力下,滚动体与滚道接触处产生的总永久变形量为滚动体直径的0.0001倍。对单列角接触轴承,径向额定负荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的负荷的径向分量。
9.径向(轴向)基本额定动负荷basicdynamicradial(axial)loadrating
恒定的径向负荷(恒定的中心轴向负荷),在该负荷下,滚动轴承理论上可以经受1百万转的基本额定寿命。对单列角接触轴承,该径向额定负荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的负荷的分量。
10.寿命(指一套轴承的)life
轴承的一个套圈或一个垫圈或一个滚动体的材料首次出现疲劳扩展之前,一个套圈或一个垫圈相对于另一个套圈或一个垫圈的转数。寿命还可用在给定恒定转速下的运转小时数来表示。
11.可靠性(指轴承寿命的)reliability
在同一条件下运转的一组近于相同的滚动轴承期望达到或超过某一规定寿命的轴承的百分数。一套轴承的可靠性为此轴承达到或超过规定寿命的概率。
12.额定寿命ratinglife
以径向基本额定动负荷或轴向基本额定动负荷为基础的寿命的预测值。
13.基本额定寿命basicratinglife
与90%可靠性关联的额定寿命。
14.寿命系数lifefactor
为了得到与给定额定寿命相应的基本额定径向动负荷或基本额定轴向动负荷,适用于当量动负荷的修正系数。
15.带座轴承plummerblock
向心轴承与座组合在一起的一种组件,在与轴承轴心线平行的支撑表面上有供安装螺钉的底板。
16.立式座plummerblockhousing
装滚动轴承用座。
17.凸缘座flangedhousing
有径向凸缘及在与轴承轴心线垂直的支承表面上有供其安装用的螺钉孔的一种座。
18.紧定套adaptersleeve
有圆柱形内孔的轴向开口的套筒,其外表面为圆锥形且小端有外螺纹。用于将有锥孔的轴承安装(用锁紧螺母及锁紧垫圈)在有圆柱形外表面的轴上。
19.退卸套withdrawalsleeve
有圆柱形内孔轴向开口的套筒,其外表面为圆锥形且大端有外螺纹。用于将有锥孔的轴承在圆柱形外表面的轴上安装或拆卸(用螺母)。
20.锁紧螺母locknut
有圆柱形外表面及轴向槽的螺丝母,用锁紧垫圈的一个外爪及环形板手将螺母锁紧。用于滚动轴承轴向定位。
21.锁紧垫圈lockwasher
有许多外爪的薄钢板垫圈。一个外爪用于锁紧螺母,一个内爪插入紧定套或轴的轴向槽里。
22.偏心套eccentriclockingcollar
一端有相对内孔偏心的凹槽钢圈,安装在外球面轴承内圈的相等偏心的伸长端。相对内圈旋转偏心套以将内圈固紧,然后紧固顶丝使之固紧在轴上。
23.同心套concentriclockingcollar
安装在外球面轴承宽内圈上的钢圈,有顶丝旋入内圈上的孔里并与轴接触
轴承的结构形式
高线轧机轴承有四列圆锥滚子轴承和双列圆柱滚子轴承两种。一般情况下,粗、中轧机使用四列圆锥滚子轴承,精轧机使用双列圆柱滚子轴承,水平轧机和铅锤轧机使用同一型号的轴承。
无论四列圆锥滚子轴承,还是双列圆柱滚子轴承,其基本结构与传统的轧机轴承类似,但各个零件的设计充分考虑了润滑与散热的高线轧机轴承有四列圆锥滚子轴承和双列圆柱滚子轴承两种。一般情况下,粗、中轧机使用四列圆锥滚子轴承,精轧机使用双列圆柱滚子轴承,水平轧机和铅锤轧机使用同一型号的轴承。
无论四列圆锥滚子轴承,还是双列圆柱滚子轴承,其基本结构与传统的轧机轴承类似,但各个零件的设计充分考虑了润滑与散热的问题,即在内圈、外圈、隔圈(对四列圆锥滚子轴承而言)、保持架、滚子(对双列圆柱滚子轴承而言)开有许多槽、孔等。这样,槽、孔形成的润滑、散热通道与轴承座、轧辊上的通道就组成了一个可靠的润滑与散热系统,再加上良好的密封装置,使得轴承能在高速高压状态中稳定的运行。
虽然各厂商所提供的高线轧机轴承的设计风格不同,但都有一个共同点,即内圈壁厚相对同等规格的普通轴承要厚一点,外圈则相对薄一些。
轴承尺寸选用
确定轴承尺寸参数
在许多场合,轴承的内孔尺寸已经由机器或装置的结构具体所限定。不论工作寿命,静负荷安全系数和经济性是否都达到要求,在最终选定轴承其余尺寸和结构形式之前,都必须经过尺寸演算。该演算包括将轴承实际载荷跟其载荷能力进行比较。滚动轴承的静负荷是指轴承加载后是静止的(内外圈确定轴承尺寸参数
在许多场合,轴承的内孔尺寸已经由机器或装置的结构具体所限定。不论工作寿命,静负荷安全系数和经济性是否都达到要求,在最终选定轴承其余尺寸和结构形式之前,都必须经过尺寸演算。该演算包括将轴承实际载荷跟其载荷能力进行比较。滚动轴承的静负荷是指轴承加载后是静止的(内外圈间无相对运动)或旋转速度非常低。在这种情况下,演算滚道和滚动体过量塑性变形的安全系数。大部分轴承受动负荷,内外圈做相对运动,尺寸演算校核滚道和滚动体早期疲劳损坏安全系数。只有在特殊情况时,才根据DIN ISO 281对实际可达到的工作寿命做名义寿命演算。对注重经济性能的设计来说,要尽可能充分的利用轴承的承载能力。要想越充分的利用轴承,那么对轴承尺寸选用的演算精确性就越重要。
静负荷轴承
计算静负荷安全系数Fs有助于确定所选轴承是否具有足够的额定静负荷。 FS =CO/PO 其中FS静负荷安全系数,CO额定静负荷[KN],PO当量静负荷[KN] 静负荷安全系数FS是防止滚动零件接触区出现永久性变形的安全系数。对于必须平稳运转、噪音特低的轴承,就要求FS的数值高;只要求中等运转噪声的场合,可选用小一些的FS;一般推荐采用下列数值: FS=1.5~2.5适用于低噪音等级 FS=1.0~1.5适用于常规噪音等级 FS=0.7~1.0适用于中等噪音等级额定静负荷CO[KN]已在表中为每一品种规格的轴承列出。该负荷(对向心轴承来说是径向力,对推力轴承而言则是轴向力),在滚动体和滚道接触区域的中心产生的理论压强为: -4600 N/MM2 自调心球轴承 -4200 N/MM2 其它类型球轴承 -4000 N/MM2 所有滚子轴承在额定静负荷CO的作用下,在滚动体和滚道接触区的最大承载部位,所产生的总塑性变形量约为滚动体直径的万分之一。当量静负荷PO[KN]是一个理论值,对向心轴承而言是径向力,对推力轴承来讲是轴向和向心力。PO在滚动体和滚道的最大承载接触区域中心所产生的应力,与实际负荷组合所产生得应力相同。 PO=XO*F r+Ys*Fa[KN] 其中PO 当量静负荷,Fr径向负荷,Fa轴向负荷,单位都是千牛顿,XO径向系数,YO轴向系数。
动负荷轴承
DIN ISO 281所规定的动负荷轴承计算标准方法的基础是材料疲劳失效(出现凹坑),寿命计算公式为: L10=L=(C/P)P [106转] 其中L10=L 名义额定寿命 [106转] C 额定动负荷 [KN] P 当量动负荷 [KN] P 寿命指数 L10是以100万转为单位的名义额定寿命 [106转] C 额定动负荷 [KN] P 寿命指数 L10是以100万转为单位的名义额定寿命。对于一大组相同型号的轴承来说,其中90%应该达到或者超过该值。额定动负荷C [KN]在每一类轴承的参数表中都可以找到,在该负荷作用下,轴承可以达到100万转的额定寿命。当量动负荷P [KN]是一项理论值,对向心轴承而言是径向力,对推力轴承来说是轴向力。其方向、大小恒定不变。当量动负荷作用下的轴承寿命与实际负荷组合作用时相同。 P=X*Fr+Y*Fa 其中:P当量动负荷,Fr径向负荷,Fa轴向负荷,单位都是千牛顿,X径向系数,Y轴向系数。不同类型轴承的X,Y值及当量动负荷计算依据,可在各类轴承的表格和前言中找到。球轴承和滚子轴承的寿命指数P有所不同。对球轴承,P=3 对滚子轴承,P=10/3
变负荷及变速度
如果轴承动负荷的值及速度随时间而变化,那么在计算当量负荷时就得有相应的考虑。连续的负荷及速度曲线就要用分段近似值来替代。当量动负荷的计算公式变为:
滚动轴承的最小负荷
过小的负荷加上润滑不足,会造成滚动体打滑,导致轴承损坏。保持架轴承的最小负荷系数P/C=0.02,而满装轴承的最小负荷系数P/C=0.04(P为当量动负荷,C为额定动负荷)。
轴承的密封类型有哪些?
为了使轴承保持良好的润滑条件和正常的工作环境,充分发挥轴承的工作性能,延长使用寿命,对滚动轴承必须具有适宜的密封,以防止润滑剂的泄漏和灰尘、水气或其他污物的侵入。轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密
为了使轴承保持良好的润滑条件和正常的工作环境,充分发挥轴承的工作性能,延长使用寿命,对滚动轴承必须具有适宜的密封,以防止润滑剂的泄漏和灰尘、水气或其他污物的侵入。轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小,安装拆卸方便,造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置,就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素:
1.轴承润滑剂和种类(润滑脂和润滑油);
2.轴承的工作环境,占用空间的大小;
3.轴的支承结构优点,允许角度偏差;
4.密封表面的圆周速度;
5.轴承的工作温度;
6.制造成本。外加密封又分为非接触式与接触式两种。分述如下:
1)非接触式密封非接触式密封就是密封件与其相对运动的零件不接触,且有适当间隙的密封。这种形式的密封,在工作中几乎不产生摩擦热,没有磨损,特别适用于高速和高温场合。非接触式密封常用的有间隙式,迷宫式和垫圈式等各种不同结构形式,分别应用于不同场合。非接触式密封的间隙以尽可能小为佳。2)接触式密封接触式密封就是密封与其相对运动的零件相接触且没有间隙的密封。这种密封由于密封件与配合件直接接触,在工作中摩擦较大,发热量亦大,易造成润滑不良,接触面易摩损,从而导致密封效果与性能下降。因此,它只适用于中、低速的工作条件。接触式密封常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式,应用于不同场合。根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求,在工程设计上常常是综合运用各种密封形式,以达到更好的密封效果。
轴承钢牌号表示方法
轴承钢分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高碳铬不锈轴承钢和高温轴承钢等四大类。
高碳铬轴承钢,在牌号头部加符号“G”,但不标明含碳量。铬含量以千分之几计,其他合金元素按合金结构钢的合金含量表示。例如:平均含铬量为1□50%的轴承钢,其牌号表示 为“GCr15”。
轴承钢分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高碳铬不锈轴承钢和高温轴承钢等四大类。
高碳铬轴承钢,在牌号头部加符号“G”,但不标明含碳量。铬含量以千分之几计,其他合金元素按合金结构钢的合金含量表示。例如:平均含铬量为1□50%的轴承钢,其牌号表示 为“GCr15”。
渗碳轴承钢,采用合金结构钢的牌号表示方法,另在牌号头部加符号“G”。例如:“G20 CrNiMo”。高级优质渗碳轴承钢,在牌号尾部加“A”。例如:“G20CrNiMoA”。
高碳铬不锈轴承钢和高温轴承钢,采用不锈钢和耐热钢的牌号表示方法,牌号头部不加符号“G”。例如:高碳铬不锈轴承钢“9Cr18”和高温轴承钢“10Cr14Mo”。
轴承的安装方法
轴承的安装应根据轴承结构,尺寸大小和轴承部件的配合性质而定,压力应直接加在紧配合得套圈端面上,不得通过滚动体传递压力,轴承安装一般采用如下方法:
a. 压入配合
轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起轴承的安装应根据轴承结构,尺寸大小和轴承部件的配合性质而定,压力应直接加在紧配合得套圈端面上,不得通过滚动体传递压力,轴承安装一般采用如下方法:
a. 压入配合
轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢),装配套管的内径应比轴颈直径略大,外径直径应比轴承内圈挡边略小,以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压入轴承座孔内,这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时,安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔,装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
b.加热配合
通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃,然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。
轴承的维护保养
为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能,必须切实做好定期维护保养(定期检查)。 通过适当的定期检查,做到早期发现故障,防止事故于未然,对提高生产率和经济性十分重要。
1、清洗:
将轴承拆下检查时,先用摄影等方法做好外观记录。另外,要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能,必须切实做好定期维护保养(定期检查)。 通过适当的定期检查,做到早期发现故障,防止事故于未然,对提高生产率和经济性十分重要。
1、清洗:
将轴承拆下检查时,先用摄影等方法做好外观记录。另外,要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样,然后再清洗轴承。
a、轴承的清洗分粗洗和精洗进行,并可在使用的容器底部放上金属网架。
b、粗洗时,在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动轴承,注意会因异物等损伤滚动面。
c、精洗时,在油中慢慢转动轴承,须仔细地进行。
通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油,根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂,都要经常过滤保持清洁。
清洗后,立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。
2、检查与判断:
为了判断拆下的轴承能否重新使用,要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。
关于检查结果,可由用惯轴承或精通轴承者进行判断。
判断的标准根据机械性能和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤,轴承不得重新使用,必须更换。
a、 轴承零部件的断裂和缺陷。
b、 滚道面物滚动面的剥离。
轴承振动组别的选择
随着轴承制造技术水平不断提高,反映轴承动态性能之一的振动与噪声也越来越被人们所重视。用户对轴承振动与噪声的技术特性的认识也越来越敏感,要求也越来越高。
轴承的振动就是指轴承零件几何中心瞬时位置偏离理想位置的运动、轴承零件随时间而变化的弹性变形、以及其它轴承旋转运动所必要的一切运动,通随着轴承制造技术水平不断提高,反映轴承动态性能之一的振动与噪声也越来越被人们所重视。用户对轴承振动与噪声的技术特性的认识也越来越敏感,要求也越来越高。
轴承的振动就是指轴承零件几何中心瞬时位置偏离理想位置的运动、轴承零件随时间而变化的弹性变形、以及其它轴承旋转运动所必要的一切运动,通称为轴承的振动。
对于单个轴承振动值的检测,目前采用两种计量单位。一种为加速度型,其计量单位为分贝(dB),组别代号为Z1、Z2、Z3;另一种为速度型,其计量单位为微米/秒(um/s),组别代号为ZV1、ZV2、ZV3。这些标志轴承振动组别的补充代号置于轴承基本代号的右边。
轴承的振动与噪声彼此密切相关,因为振动是噪声的根源,噪声是振动的表征,所以,在轴承生产与检测过程中,通过严格控制轴承的振动值指标,来达到控制轴承噪声的目的。
在选择轴承振动组别时,必须根据轴承的具体使用条件而定。如主机对运转平稳性有特殊要求时,应选择振动组别比较合适的轴承,以满足和达到对其运转平稳性的规定,如机床主轴等。对轴承的振动与噪声都有要求的场合,如轿车和飞机等,同样应选用相应振动组别的轴承,才能达到使用要求。对轴承的噪声有特殊要求的,如电风扇等一些家用电器,应选用具有低噪声的轴承,才能满足使用要求。
轴承的密封类型
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈为了使轴承保持良好的润滑条件和正常的工作环境,充分发挥轴承的工作性能,延长使用寿命,对滚动轴承必须具有适宜的密封,以防止润滑剂的泄漏和灰尘、水气或其他污物的侵入。
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小,安装拆卸方便,造价也比较低。
所谓轴承外加密封性能装置,就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。
对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素:
1.轴承润滑剂和种类(润滑脂和润滑油);
2.轴承的工作环境,占用空间的大小;
3.轴的支承结构优点,允许角度偏差;
4.密封表面的圆周速度;
5.轴承的工作温度;
6.制造成本。
外加密封又分为非接触式与接触式两种。分述如下:
1)非接触式密封
非接触式密封就是密封件与其相对运动的零件不接触,且有适当间隙的密封。这种形式的密封,在工作中几乎不产生摩擦热,没有磨损,特别适用于高速和高温场合。非接触式密封常用的有间隙式,迷宫式和垫圈式等各种不同结构形式,分别应用于不同场合。
非接触式密封的间隙以尽可能小为佳。
2)接触式密封
接触式密封就是密封与其相对运动的零件相接触且没有间隙的密封。这种密封由于密封件与配合件直接接触,在工作中摩擦较大,发热量亦大,易造成润滑不良,接触面易摩损,从而导致密封效果与性能下降。因此,它只适用于中、低速的工作条件。接触式密封常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式,应用于不同场合。
根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求,在工程设计上常常是综合运用各种密封形式,以达到更好的密封效果。
滚动轴承的早期失效形式,主要有破裂、塑性变形、磨损、腐蚀和疲劳,在正常条件下主要是接触疲劳。轴承零件的失效除了服役条件之外,主要受钢的硬度、强度、韧性、耐磨性、抗蚀性和内应力状态制约。影响这些性能和状态的主要内在因素有如下几项。
1.1、淬火钢中的马氏体
高碳铬钢原始组织为粒状珠光体时,在淬火低温回火状态下,淬火马氏体含碳量,明显影响钢的力学性能。强度、韧性在0.5%左右,接触疲劳寿命在0.55%左右,抗压溃能力在0.42%左右,当GCr15钢淬火马氏体含碳量为0.5%~0.56%时,可以获得抗失效能力最强的综合力学性能。
应该指出,在这种情况下获得的马氏体是隐晶马氏体,测得的含碳量是平均含碳量。实际上,马氏体中的含碳量在微区内是不均匀的,靠近碳化物周围的碳浓度高于远离碳化物原铁素体部分,因而它们开始发生马氏体转变的温度不同,从而抑制了马氏体晶粒的长大和显微形态的显示而成为隐晶马氏体。它可避免高碳钢淬火时易出现的显微裂纹,而且其亚结构为强度与韧性均高的位错型板条状马氏体。因此,只有当高碳钢淬火时获得中碳隐晶马氏体时轴承零件才可能获得抗失效能力最佳的基体。
1.2、淬火钢中的残留奥氏体
高碳铬钢经正常淬火后,可含有8%~20%Ar(残留奥氏体)。轴承零件中的Ar有利也有弊,为了兴利除弊,Ar含量应适当。由于Ar量主要与淬火加热奥氏体化条件有关,它的多少又会影响淬火马氏体的含碳量和未溶碳化物的数量,较难正确反映Ar量对力学性能的影响。为此,固定奥氏条件,利用奥氏体体化热稳定化处理工艺,以获得不同Ar量,在此研究了淬火低温回火后Ar含量对GCr15钢硬度和接触疲劳寿命的影响。随着奥氏体含量的增多,硬度和接触疲劳寿命均随之而增加,达到峰值后又随之而降低,但其峰值的Ar含量不同,硬度峰值出现在17%Ar左右,而接触疲劳寿命峰值出现在9%左右。当试验载荷减小时,因Ar量增多对接触疲劳寿命的影响减小。这是由于当Ar量不多时对强度降低的影响不大,而增韧的作用则比较明显。原因是载荷较小时,Ar发生少量变形,既消减了应力峰,又使已变形的Ar加工强化和发生应力应变诱发马氏体相变而强化。但如载荷大时,Ar较大的塑性变形与基体会局部产生应力集中而破裂,从而使寿命降低。应该指出,Ar的有利作用必须是在Ar稳定状态之下,如果自发转变为马氏体,将使钢的韧性急剧降低而脆化。
1.3、淬火钢中的未溶碳化物
淬火钢中未溶碳化物的数量、形貌、大小、分布,既受到钢的化学成分和淬火前原始组织的影响,又受奥氏体化条件的影响,有关未溶碳化物对轴承寿命的影响研究较少。碳化物是硬脆相,除了对耐磨性有利之外,承载时因会(特别是碳化物呈非球形)与基体引起应力集中而产生裂纹,从而会降低韧性和疲劳抗力。淬火未溶碳化物除了自身对钢的性能产生影响之外,还影响淬火马氏体的含碳量和Ar含量及分布,从而对钢的性能产生附加影响。为了揭示未溶碳化物对性能的影响,采用不同含碳量的钢,淬火后使其马氏体含碳量和Ar含量相同而未溶碳化物含量不同的状态,经150℃回火后,由于马氏体含碳量相同,而且硬度较高,因而未溶碳化物少量增高对硬度增高值不大,反映强度和韧性的压溃载荷则有所降低,对应力集中敏感的接触疲劳寿命则明显降低。因此淬火未溶碳化物过多对钢的综合力学性能和失效抗力是有害的。适当降低轴承钢的含碳量是提高制件使用寿命的途径之一。
淬火未溶碳化物除了数量对材料性能有影响之外,尺寸、形貌、分布也对材料性能产生影响。为了避免轴承钢中未溶碳化物的危害,要求未溶碳化物少(数量少)、小(尺寸小)、匀(大小彼此相差很小,而且分布均匀)、圆(每粒碳化物皆呈球形)。应该指出,轴承钢淬火后有少量未溶碳化物是必要的,不仅可以保持足够的耐磨性,而且也是获得细晶粒隐晶马氏体的必备条件。
1.4、淬火回火后的残留应力
轴承零件经淬火低温回火后,仍具有较大的内应力。零件中的残留内应力有利和弊两种状态。钢件热处理后,随着表面残留压应力的增大,钢的疲劳强度随之增高,反之表面残留内应力为拉应力时,则使钢的疲劳强度降低。这是由于零件的疲劳失效出现在承受过大拉应力的时候,当表面有较大压应力残存时,会抵消同等数值的拉应力,而使钢的实际承受拉应力数值减小,使疲劳强度极限值增高,当表面有较大拉应力残存时,会与承受的拉应力载荷叠加而使钢的实际承受的拉应力明显增大,即使疲劳强度极限值降低。因此,使轴承零件淬火回火后表面残留较大的压应力,也是提高使用寿命的措施之一(当然过大的残留应力可能引起零件的变形甚至开裂,应给予足够重视)。
1.5、钢的杂质含量
钢中的杂质包括非金属夹杂物和有害元素(酸溶)含量,它们对钢性能的危害往往是相互助长的,如氧含量越高,氧化物夹杂物就越多。钢中杂质对力学性能和制件抗失效能力的影响与杂质的类型、性质、数量、大小及形状有关,但通常都有降低韧性、塑性和疲劳寿命的作用。
随着夹杂物尺寸的增大,疲劳强度随之而降低,而且钢的抗拉强度越高,降低趋势加大。钢中含氧量增高(氧化物夹杂增多),弯曲疲劳和接触疲劳寿命在高应力作用下也随之降低。因此,对于在高应力下工作的轴承零件,降低制造用钢的含氧量是必要的。一些研究表明,钢中的MnS夹杂物,因形状呈椭球状,而且能够包裹危害较大的氧化物夹杂,故其对疲劳寿命降低影响较小甚至还可能有益,故可从宽控制。
2 、影响轴承寿命的材料因素的控制
为了使上述影响轴承寿命的材料因素处于最佳状态,首先需要控制淬火前钢的原始组织,可以采取的技术措施有:高温(1050℃)奥氏体化速冷至630℃等温正火获得伪共析细珠光体组织,或者冷至420℃等温处理,获得贝氏体组织。也可采用锻轧余热快速退火,获得细粒状珠光体组织,以保证钢中的碳化物细小和均匀分布。这种状态的原始组织在淬火加热奥氏体化时,除了溶入奥氏体中的碳化物外,未溶碳化物将聚集成细粒状。
当钢中的原始组织一定时,淬火马氏体的含碳量(即淬火加热后的奥氏体含碳量)、残留奥氏体量和未溶碳化物量主要取决于淬火加热温度和保持时间,随着淬火加热温度增高(时间一定),钢中未溶碳化物数量减少(淬火马氏体含碳量增高)、残留奥氏体数量增多,硬度则先随着淬火温度的增高而增加,达到峰值后又随着温度的升高而降低。当淬火加热温度一定时,随着奥氏体化时间的延长,未溶碳化物的数量减少,残留奥氏体数量增多,硬度增高,时间较长时,这种趋势减缓。当原始组织中碳化物细小时,因碳化物易于溶入奥氏体,故使淬火后的硬度峰移向较低温度和出现在较短的奥氏体化时间。
综上所述,GCrl5钢淬火后未溶碳化物在7%左右,残留奥氏体在9%左右(隐晶马氏体的平均含碳量在0.55%左右)为最佳组织组成。而且,当原始组织中碳化物细小,分布均匀时,在可靠地控制上述水平的显微组织组成时,有利于获得高的综合力学性能,从而具有高的使用寿命。应该指出,具有细小弥散分布碳化物的原始组织,淬火加热保温时,未溶的细小碳化物会聚集长大,使其粗化。因此,对于具有这种的原始组织轴承零件淬火加热时间不宜过长,采用快速加热奥氏体化淬火工艺,将可获得更高的综合力学性能。
为了使轴承零件淬回火后表面残留较大的压应力,可在淬火加热时通入渗碳或渗氮的气氛,进行短时间的表面渗碳或渗氮。由于这种钢淬火加热时奥氏体实际含碳量不高,远低于相图上示出的平衡浓度,因此可以吸碳(或氮)。当奥氏体含有较高的碳或氮后,其Ms降低,淬火时表层较内层和心部后发生马氏体转变,产生了较大的残留压应力。GCrl5钢以渗碳气氛和非渗碳气氛加热淬火(均经低温回火)处理后,经接触疲劳试验可以看出,表面渗碳的寿命比未渗碳的提高了1.5倍。其原因就是渗碳的零件表面具有较大的残留压应力。
3 、结论
影响高碳铬钢滚动轴承零件使用寿命的主要材料因素及控制程度为:
(1)钢在淬火前的原始组织中的碳化物要求细小、弥散。可采用高温奥氏体化630℃、或420℃高温,也可利用锻轧余热快速退火工艺来实现。
(2)对于GCr15钢淬火后,要求获得平均含碳量为0.55%左右的隐晶马氏体、9%左右Ar和7%左右呈匀、圆状态的未溶碳化物的显微组织。可利用淬火加热温度和时间来控制得到这种显微组织。
(3)零件淬火低温回火后要求表面残留有较大的压应力,这有助于疲劳抗力的提高。可采用在淬火加热时进行表面短时间渗碳或渗氮的处理工艺,使得表面残留有较大的压应力。
(4)制造轴承零件用钢,要求具有较高的纯净度,主要是减少O2、N2、P、氧化物和磷化物的含量。可采用电渣重熔,真空冶炼等技术措施使材料含氧量≤15PPM为宜。
(1)轴承内圈与轴是紧配合,外圈与壳体为较松配合,可用压力机将轴承先压装在轴承上,然后将轴连同轴承一起装入壳体中,压装时在轴承端面上垫一软金属材料的装配套管(铜的或软钢管) 。装配套管的内径应比轴颈直径略大,外径应小于轴承内径的挡边直径,以免压在保持架上。大批安装轴承时可在套管上加一手柄。
轴承安装时要使轴承孔和轴的中心线重合。轴承相对轴歪斜不仅安装困难,而且会造成压痕、轴颈弯曲甚至会使轴承内圈断裂。
在缺少或不能使用压力机的地方,可以用装配套管和小锤安装轴承。锤击力应均匀的传到轴承套圈端面的整个圆周上,因此装配套管受锤击的端面应制成球形。
(2)轴承外圈与壳体孔为紧配合,内圈与轴为较松配合,可将轴承先压入壳体中,这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。
(3)轴承内圈与轴,外圈与壳体孔都是紧配合,装配套管端面应做成能同时压紧轴承内外套圈端面的圆环,或用一圆盘和装配套管,使压力同时传到内外圈上,把轴承压入轴上和壳体中。此种安装方法特别适用于能自动调心的向心球面轴承的安装。
(4)加热安装,安装轴承所需要的力与轴承尺寸和配合过盈量的大小有关,对于过盈量较大的中、大型轴承常用热装的方法。热装前把轴承或可分离的轴承套圈放入油箱或专用加热器中均匀加热至80~100℃(不应超过100℃)。
热装轴承需要熟练的操作技能。当轴承从加热油箱中或加热器上取出后,应立即用干净的布(不能用棉纱)擦去轴承表面的油迹和附着物,然后放在配合表面的前方,在一次操作中将轴承推到顶住轴肩的位置。在冷却过程中应始终推紧,或用小锤通过装配套管轻敲轴承使其靠紧。安装时应略微旋动轴承,以防安装倾斜或卡死。
轴承外圈和壳体孔为紧配合时也可把壳体加热后装入轴承。特别是轻金属制造的轴承座在紧配合的情况下,可能因轴承外圈压入而损伤其配合表面,这时应将轴承座加热。
(1)使用精密轴承;
(2)分析轴承内部游隙(考虑温升产生的轴承内部游隙减少量);
(3)分析保持架的材料的型式(对于高速旋转,适合采用铜合金或酚醛树脂切制保持架。另外也有适轴承在高速旋转、尤其是转速接近或超过尺寸表记载的极限转速时,主要应该注意如下事项:
(1)使用精密轴承;
(2)分析轴承内部游隙(考虑温升产生的轴承内部游隙减少量);
(3)分析保持架的材料的型式(对于高速旋转,适合采用铜合金或酚醛树脂切制保持架。另外也有适用于高速旋转的合成树脂成型保持架);
(4)分析润滑方式(采用适用于高速旋转的循环润滑、喷射润滑、油雾润滑和油气润滑等润滑方式)。
轴承入库时,应先做好入库技术验收工作。检查轴承外包装储存轴承的仓库室内应干燥、通风,并能阻止阳光直接射入和雨、雪、沙尘吹入;室内温度一般保持在10~20℃,最高不得超过30℃,最低不得低于5℃,相对湿度不超过60%;室内也不得与酸、碱、化学药品、化工原料等有害物质储存在一起。
轴承入库时,应先做好入库技术验收工作。检查轴承外包装和内包装有无损伤;轴承包装上的标志和包装内的产品装箱单、产品合格证、以及轴承入库单据上的产品名称、代号、数量、出厂日期、制造厂名(或商标),与实际产品情况是否一致;实际产品表面有无锈蚀或其他缺陷,应拒绝这批产品入库,并立即与发货单位进行联系,研究解决这些问题办法。
检验轴承产品表面情况时,应带手套或用蜡纸衬垫,避免手指直接接触轴承表面。
轴承放在仓库内储存时,成批装箱轴承可重叠码垛保管,垛底应适当垫高,以便通风和防止受潮。小型、少量轴承,也可连同包装放在货架上保管。货架须与外墙离开一些,以防止强上潮气渗入轴承包装中。大型轴承和一些薄壁轴承不能直立存放,应连包装一齐平放,使整个轴承受到承托作用。
轴承在储存期间,应定期检查一次(一般6个月,湿热地区可3个月)。主要检查轴承的外、内包装以及实际产品表面的油封、防锈情况、有无损坏、变质现象。如发现损坏、变质现象、或轴承保管期已经超过规定期间,则应及时把这些轴承取出,或更换包装,或对轴承重新进行清洗、除锈和油封包装再进行储存;或采取其他处理措施。
轴承防锈的几种方法
被防锈物的表面预处理方法:
1)表面清洁:清洗必须依被防锈物表面的性质和当时的条件,选定适当的方法。一般常用的有溶剂清洗法、化学处理清洁法和机械清洁法。
2)表面干燥清洗干净后可用过滤的干燥压缩空气吹干,或者用120~170℃的干燥器进行干燥,也可用干净纱被防锈物的表面预处理方法:
1)表面清洁:清洗必须依被防锈物表面的性质和当时的条件,选定适当的方法。一般常用的有溶剂清洗法、化学处理清洁法和机械清洁法。
2)表面干燥清洗干净后可用过滤的干燥压缩空气吹干,或者用120~170℃的干燥器进行干燥,也可用干净纱布擦干。
涂敷防锈油的方法
1)浸泡法:一些小型物品采用浸泡在防锈油脂中,让其表面粘附上一层防锈油脂的方法。油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。
2)刷涂法用于不适用浸泡或喷涂的室外建筑设备或特殊形状的制品,刷涂时既要注意不产生堆积,也要注意防止漏涂。
3)喷雾法一些大型防锈物不能采用浸泡法涂油,一般用大约0.7Mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油,但必须采用完善的防火和劳动保护措施。
影响金属腐蚀的主要因素有哪些?
金属腐蚀是由各种内在的和外在的因素所引起的,归纳起来主要有:①金属材料本身化学成分和结构;②金属表面光洁度(氧浓度差电池腐蚀);③与金属表面接触的溶液成分及pH值;④环境温度和湿度;⑤与金属表面相接触的各种环境介质。
为什么手汗会引起金属锈蚀?
人的汗液是一种无色透明或淡黄色带有咸味呈弱酸性的液体,它的pH值为5~6。除含有钠、钾、钙、镁盐外,还含有少量尿素、乳酸、柠檬酸等有机酸。当汗液与金属接触时,会在金属表面形成一层汗液膜,汗液膜会对金属引起电化学作用,腐蚀金属。
人出汗是不可避免的,要防止手汗引起锈蚀,生产人员应带上手套、指套,或用专用工具拿取零件,不要随便用手接触产品。
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