三泰轴承知识> 轴承安装与拆卸(汇编)

圆锥滚子轴承、水泵轴连轴承的安装

一、 轴承的安装： 轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。

      轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30％-60％，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。 三泰轴承 

      轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。

      当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙
      单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。

      轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。

      二、 轴承的拆卸： 轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。

      三、 轴承的使用环境： 根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证轴承寿命及可靠性的前提。

      1、使用部位： 圆锥滚子轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。 三泰轴承 

      2、允许转速： 在安装正确、润滑良好的环境下，允许为轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。

      3、允许倾斜角： 圆锥滚子轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大不超过2′。

      4、允许温度： 在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作。 
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高速精密角接触球轴承的安装

高速精密角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场合，要求轴承高精度、高转速、低温升低振动和一定的使用寿命。常作高速电主轴的支承件成对安装使用，是内表面磨床高速电主轴的关键配套件。

      主要技术指标： 三泰轴承 
      1.轴承精度指标： 超过GB/307.1-94 P4级精度
      2. 高速性能指标： dmN值 1.3~1.8x 106 /min
      3. 使用寿命（平均）： ＞1500 h

      高速精密角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项
      1. 轴承安装应在无尘，洁净的房间内进行，轴承要经过精心选配，轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下；
      2. 轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量的油雾油；
      3. 轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打；
      4. 轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超 过65％，长期保管应定期防锈。 

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滚动轴承的正确使用和常见故障

汽车上有几十种轴承是滚动轴承，大大小小几乎包括了所有常见的轴承类型，滚动轴承的故撞和损伤也较为常见。由于滚动轴承一般都是装在机构内部，所以不便直观检查，只能根据故障现象先作概略判断，然后再拆卸检查。 

滚动轴承的正确使用是减少轴承故障、延长轴承寿命的可靠保证，其内容包括正确的安装和合理的润滑。 

下面分别介绍滚动轴承的使用要求和常见故障、损伤。 

一、滚动轴承的正确使用 

1.轴承的拆装 

轴承安装前应清洗干净。安装时，应使用专用工具将辅承平直均匀地压入，不要用手锤敲击，特别禁止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时，应当修复座孔或更换轴承，不要采用在轴承配合表面上打麻点或垫铜皮的方法勉强使用。轴承拆卸时应使用合适的拉器将轴承拉出，不要用凿子、手锤等敲击轴承。  三泰轴承 

2.轴承的润滑 

滚动轴承常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4-5m/s时，或汽车上不能使用润滑油润滑的部位，都采用润滑脂润滑。润滑脂润滑的优点是密封结构简单，润滑脂不易流失，受温度影响不大，加一次润滑脂可以使用较长的时间。 

使用润滑脂要注意两个问题，一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选用纳基润滑脂，因其耐水性较差。二是加入轴承中的润滑脂要适量，一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承，要提倡“空毂润滑”，即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能影响制动性能。 

润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车保养周期及时更换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油，加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。 

二、滚动轴承常见故障 

滚动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。 

1.轴承温度过高 

在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。 

轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。 

2.轴承噪音 

滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。 

滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。 

三、滚动轴承的损伤 

滚动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。 

1.滚道表面金属剥落 

轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。 

轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。 

2.轴承烧伤 

烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。 

3.塑性变形 

轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。 

4.轴承座圈裂纹 

轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外国或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。 

5.保持架碎裂 

其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。 

6.保持架的金属粘附在滚动体上 

可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。  三泰轴承 

7.座圈滚道严重磨损 

可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。 
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高速轴承的安装配合与调整

1.高速轴承的配合和游隙由于高速轴承既要按高精度轴承要求，又要按高温轴承要求，所以在考虑其配合和游隙时，要顾及下面两点：
　　
（1）由常温升至高温时的尺寸变化和硬度变化；（2）高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。
　　
总之，在高速、高温的条件下，从配合和游隙的选择上要力求保持轴承的精度和工作性能，这是有难度的。
　　
为了保证轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承 可能是无效的。
　　
如果计算结果这个矛盾太大（通常只有在超高速下才有这种情况），只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。
　　
在考虑高速轴承游隙时不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求轴承在工作状态下，即在工作温度下有最佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。由于高速轴承力求降低相对滑动和内部摩擦，最好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。 三泰轴承 
　　
在考虑轴承的配合过盈量和游隙时，要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定永久变形的可能性。
　　
2.对主机相关零件的要求
　　
高速轴承要求轴承所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔安装轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到轴承运转时的高速因素和高温因素。
　　
轴支承系统既要求刚性高，又要求质量尽可能地轻，为克服这个矛盾，可以采取诸如降低表面粗糙度和提高表面强化等措施以提高支承刚度，利用空心轴以减少系统质量等。
　　
3.超高速轴承的开发实例兹以超高速HA型圆锥滚子轴承的开发为例。
　　
（1）问题的提出
　　
在燃气轮机及某些机床及工程机械中，高速而且轴向负荷大，使用球轴承则使用寿命过短，使用短圆柱滚子轴承则轴向负荷能力不足，轴向游隙难于调整，希望利用圆锥滚子轴承突破这个难题。
　　
（2）必须解决的技术关键
　　
提高圆锥滚子轴承高速限制的技术关键在于改进内圈大挡边与滚子大端面间的润滑状态，这个部位在高速时最易发生剧烈磨损和烧伤，是限制其高速化的主要原因。 三泰轴承 
　　
（3）解决办法
　　
普通结构的圆锥滚子轴承中，润滑油的流通路线在内圈大挡边与滚子大端面接触部位很难得到润滑油，而此部位相对滑动大，恰恰又最需要润滑油。
　　
因此，日本等国开发了HA型圆锥滚子轴承，这种轴承挡边在外圈，这样流通的润滑油就能润滑外圈挡边和滚子大端面的接触部位，同时此处即使在静止时也能储存些油，避免了起动时贫油烧伤的事故，但外圈挡边上按需要开设几个排油孔，以避免油无排出通道，潴留于某部位造成油搅拌的动力损失和温升过高。由于内圈无挡边，温度有所降低，因而减少了内圈与轴之间配合面间发生蠕动的可能性。这种结构的轴承对保持架采用外圈引导方式，使得保持架能较平稳地引导滚子不致歪斜地正常运转，避免发生振动和过度磨损，这也有利于高速。
　　
（4）能达到的效果
　　
这种HA型轴承的dmn值可达200万，比普通结构的提高两倍，例如用于燃气轮机减速器主轴的这种轴承（型号为I-IA30205），在轴向负荷1000N的条件下，保证有2L／min的给油量对轴承实行循环供给4号透平油，其工作转速可达6万转而不致出现烧伤。 
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轴承的拆卸

轴承的拆卸要与安装时同样仔细进行。注意不损伤轴承及各零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。所以，在设计阶段要事先考虑到便于拆卸，根据需要设计制作拆卸工具也是十分重要。在拆卸时，根据图纸研究拆卸方法、顺序，调查轴承的配合条件，以求得拆卸作业的万无一失。 三泰轴承 

      1、外圈的拆卸
      拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

       2、圆柱孔轴承的拆卸
       内圈的拆卸，可以用压力机械拔出最新简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。
       大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。
       NU型、NJ型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。

      3、锥孔轴承的拆卸
      拆卸比较小型的带紧定套轴承，用紧固在轴上的档块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。
      大型轴承，利用油压拆卸更加容易，在锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀，拆卸轴承的方法。操作中，有轴承突然脱出的可能，最好将螺母作为档块使用为好。
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联轴器的拆卸和装配

  拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。 

      由于联轴器齿轮与振动轴连接较紧（过盈配合），且法兰盘内的空间较小，拆卸联轴器齿轮比较困难。为此，我们设计了一种专用拆卸工具，既简单又方便、实用。联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。 三泰轴承 
 
      在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。

      拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。 

      在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸.

      对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。
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轴承更换的确定方法

轴承是否应予报修的具体判断方法，即轴承已获充分利用而临近破坏出现的具体判断方法如下： 三泰轴承 

      1)利用轴承工作状态监控仪器 

      利用诸如铁谱仪或SPM或I-ID—1型轴承工作状态监控仪器来判断轴承的工作状态和决定轴承何时应予报修，这是最方便也较可靠的方法。

      例如当使用HD—1型仪器时，当指针由警告区接近危险区，而在采取改进润滑等措施后指针并未返回时，便可判明是轴承本身的问题，此时可趁尚未进入危险区时，将轴承报修。究竟距危险区多远开始报修，可由经验调整。

      利用这样的仪器，可以充分利用轴承工作潜力，及时将轴承报修，并可避免故障发生，是安全而经济的。

      2)利用简单工具监听 

      在不具备上述仪器的场合，操作人员可以手持圆棒或扳手等工具抵触最接近轴承的机器外壳部位，将耳朵耻于工具上监听由工具传来的轴承运转声，当然使用医用听诊器改装也可以。 

      正常的轴承运转声应当是均匀，平稳不刺耳的声音，而不正常的轴承运转声则有各式各样的断续，冲击性或刺耳的声音。首先要习惯于正常的轴承运转声，然后就能把握判断不正常的的轴承运转声，而后通过实践经验的累积，又进一步能分析出什么样的不正常声音对应于什么样的轴承不正常现象。轴承不正常声音的类别很多，难于言传，主要靠经验累积。  
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检查轴瓦间隙的3种方法

（1）用量具分别测量轴瓦内径*应将轴瓦安装好，并上紧到规定扭矩）与轴颈的外径，两直径之差即是轴瓦间隙。
　 
     （2）用宽度约10毫米、长度略小于轴瓦宽度、厚度相当于允许不修理间隙的铜片，顺轴向放于轴瓦与轴颈之间，用规定扭矩上紧后，在减压状态下试转曲轴（注意不要过分用力，以免损伤轴瓦），如能转动，则表明间隙过大。
　 
     （3）在轴瓦与轴颈之间，垂直于轴线方向，放一适当厚度的软金属片或软金属丝，用规定的扭矩上紧瓦盖后，取出软金属片，测量其厚度，此值即为轴瓦间隙。  
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转盘轴承安装使用说明书

1、转盘轴承的安装　　 三泰轴承 
      转盘轴承安装前，先要对主机的安装面进行检查，要求支承件应具有足够的强度，连接面应机械加工，表面平整无杂物和毛刺。对于无法进行机械加工达到所要求的平面度的，可以采用注入强度大的特殊塑料做填充物，来保证安装平面的精度和用以减振。
　　
      转盘轴承的套圈有淬火软带区，这在套圈的端面上均有标记“S”，安装时应使该软带位置置于非负荷区或非经常负荷区（塞子孔总是位于软带处）。
　　
      安装转盘轴承时，应先进行径向定位，交叉拧紧安装螺栓，并检查轴承的回转情况。拧紧螺栓时应有足够的预紧力，其预紧力应为螺栓材料屈服极限的70%。安装螺栓应配用调质平垫圈而严禁使用弹簧垫圈。
　　
      2、转盘轴承的保养　
      安装好并投入运转的转盘轴承在连续运转100小时后，应全面检查安装螺栓的预紧力矩是否符合要求，以后每连续运转500小时重复上述检查一次。
　　
      转盘轴承安装完毕应填充适量的润滑脂，且应边填充边回转轴承以使润滑脂均匀分布。转盘轴承在工作一段时间后，不可避免地会丧失一部分润滑脂，故对正常运转中的转盘轴承每间隔50～100小时后应补充一次润滑脂。
　　
      3 转盘轴承的运输及储存　
      轴承在运输过程中，应水平放置在交通工具上，应有防止滑动和防止振动的措施，必要时加辅助支承。
　　
      轴承应在干燥、通风而平坦的场地上水平放置，储存时应与化学品及其它带有腐蚀性的物品隔离开。如需多套轴承重叠堆放，每套之间沿圆周方向应均匀放置三个以上的高度相等的木垫块，且上下层垫块位置放置一致。

      超过防锈期仍需继续存放的轴承，应重新进行清洗和防锈处理。 

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轴承更换的确定方法

轴承是否应予报修的具体判断方法，即轴承已获充分利用而临近破坏出现的具体判断方法如下：

1)利用轴承工作状态监控仪器  三泰轴承 

利用诸如铁谱仪或SPM或I-ID—1型轴承工作状态监控仪器来判断轴承的工作状态和决定轴承何时应予报修，这是最方便也较可靠的方法。

例如当使用HD—1型仪器时，当指针由警告区接近危险区，而在采取改进润滑等措施后指针并未返回时，便可判明是轴承本身的问题，此时可趁尚未进入危险区时，将轴承报修。究竟距危险区多远开始报修，可由经验调整。

利用这样的仪器，可以充分利用轴承工作潜力，及时将轴承报修，并可避免故障发生，是安全而经济的。

2)利用简单工具监听 

在不具备上述仪器的场合，操作人员可以手持圆棒或扳手等工具抵触最接近轴承的机器外壳部位，将耳朵耻于工具上监听由工具传来的轴承运转声，当然使用医用听诊器改装也可以。 

正常的轴承运转声应当是均匀，平稳不刺耳的声音，而不正常的轴承运转声则有各式各样的断续，冲击性或刺耳的声音。首先要习惯于正常的轴承运转声，然后就能把握判断不正常的的轴承运转声，而后通过实践经验的累积，又进一步能分析出什么样的不正常声音对应于什么样的轴承不正常现象。轴承不正常声音的类别很多，难于言传，主要靠经验累积。 三泰轴承 

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装拆轴承时施力的要点

 (1)施力的合力尽可能通过轴承的轴线，这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。 

      (2)施力的大小宜平稳均匀，不宜有冲击，这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓。最好使用铜棒或铜锤进行锤击。

      (3)避免通过滚动体施力，这就要求装拆内圈(轴圈)时通过内圈施力，装拆外圈时)通过外圈施力。

      (4)拖力要持续到应有的程度，例如在安装轴承时要在轴承刚好装到正确位置时停止施力，保证套圈(垫圈)的端面抵靠座孔或轴的挡肩端面，既不能挤得太紧，又不能装不到位。
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水辊轴承损坏现象的案例分析

浙报集团印务中心目前有7条SSC卷筒纸胶印生产线，其中的2条线由4个纸架、3个塔和1台折页机组成，于2000年底安装调试，2001年3月正式投入生产；另外的5条线由2个纸架、2个塔和1台折页机组成，于2003年9月安装调试，2003年底投入使用。总体来讲，SSC生产线的使用情况很好，但其胶辊的转动结构、密封及所选轴承的特殊规格，给日常使用带来了诸多不便，也增加了使用成本。因为所选轴承是进口件，内径是19．05mm，属于非标准件，内径及厚度与国产标准轴承6004相同，当时纳进价在320元左右。若使用较好的水辊，轱承大约有3个月的使用寿命；若使用较差的水辊，使用寿命最短只有7天。 

      1．问题所在 
     从水辊轴承的损坏情况分析，发现该水辊的结构存在以下问题。 

     (1)成本太高。进口轴承88y0043C3太贵，只要更换价值?0元左右的芯轴，88y0043C3完全可用国产标准轴承6004替代。

     (2)密封有问题。特别是水辊，有一部分轴端需要浸入润版液，当润版液PH值小于6时，轴承会很快被腐蚀，滚珠不能正常转动，最终导致轴承锈死而跑内外圈，严重时胶辊本体、轴承、芯轴全部报废。

     (3)轴向力的司题。除了因润版液侵入锈蚀损坏外，轱承还会出现”散架”现象，即轴承滚珠从“花篮”里散落到滚筒上，使印版滚筒、橡皮滚筒，胶辊等表面严重受损。

      2．解决方法
     (1)自制芯轴，调整尺寸，用国产标准轴承6004替代进口轴承88y0043C3。 三泰轴承 

     (2)修改胶辊本体，设置可靠的密封结构，以防止润版液浸入轴承。我们使用的5条SSC生产线，上海高斯公司已按我们的图纸对上述两个问题进行了改进。

     (3)分解6004滚珠轱承的轴向力，即轴端增加一组51104推力轴承。
     目前，我们仍在逐步对所有SSC生产线胶辊的轴端结构进行改进，从改进后胶辊的使用情况看，效果非常奸。现在，不论是使用水辊还是墨辊，只要胶面没有问题，轴端结构、轴承就绝对没有问题，并可长期使用。

     通过改进，在一个使用周期里(每天印刷10小时，一般一根胶辊6）使用寿命约为1年)，即使在更换胶辊时将轴承全部换新，也可节省600元左右。我们印务中心有１６个塔，每个塔有48根胶辊，粗略计算，改进后，一个使用周期内就可为报社节约40余万元

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安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。
　　推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。

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北京130型汽车的发动机曲轴后端的变速器——轴导向轴承损坏后的拆卸办法：此轴承是6203型滚珠轴承，首先拆下变速器，离合器及飞轮，然后用起子挑出橡胶油封；如果是铁油封，可以用尖铲将其剌破并挑出一点来，用鲤鱼钳子夹住后，立即拉出即可。
　　其次，取出油封后，用大号一字起子抵在轴承珠粒上，用手捶轻敲起子手柄，使珠粒向一起靠拢，全部靠在一起时，轴承内圈即可取出。然后再用撬棒抵住轴承外圈内侧，以曲轴突缘为支点用力向外撬动，力量不够可用手锤敲击撬棒的动力端，边撬边转动曲轴，将轴承外圈均匀地向外撬出，直至取下外圈为止。此方法可用汽焊，电焊等工具，具有省时省力、简单易操作的优点。
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滚动轴承是支承轴转动的组合件。其套圈和滚动体都是经过精密加工的。轴承在出厂前，为了保护滚道和滚动体表面不被锈蚀，在滚道和滚动体之间注入了防锈油或防锈脂。因此轴承安装前应进行清洗。用防锈油封存的轴承可用汽油或煤油直接清洗；用厚油或防锈油脂防锈的，须先用轻质矿物油，如10#机油或变压器油加热将油脂溶化冷却后，再用汽油或煤油清洗。两面带防尘盖或密封圈的轴承，在出厂前已加入了润滑脂，因此安装时不用再清洗。涂有润滑防锈两用油脂脂的轴承，安装时也不需清洗。在清洗安装过程中，应严防外来异物落入轴承中，因微小磨粒都会引起滚动体与滚道之间的磨损、加大噪声和振动。 三泰轴承 

　　轴承的装拆主要通过两种途径。一是将过盈套圈压入轴上或压入轴承座孔内；一是通过加热轴承使其内径涨大，或冷却轴承使其外径缩小，将轴承轻易装在轴上或推入座孔内。当采用加压方式时，机械力或液压力通过专用装置将力直接作用于被装拆的座圈上，决不允许装卸力通过滚动体传递。否则会造成滚道和滚动体表面压痕、增大噪声和振动以致造成破坏。如果采用加热或冷却方法进行装拆，应严格控制加热温度或冷却温度。因为轴承工作表面的强度受金属表面金相组织结构的影响、温度过高会造成回火效应；温度过底会引起金属表面的脆化。通常加热温度不得超过100℃，冷却最底温度不得底于零下50℃。同时还要考虑加热要均匀。 三泰轴承 

　　实践证明，轴承安装不当是导致轴承过早损坏的原因之一。而装拆带过盈的套圈又是一件十分困难的事，因此在设计支承时，必须考虑轴承如何装拆和便于装拆的问题。对于重型机械大型轴承的装拆往往需要设计专用设备。如果高压油拆卸就需相应设计油路、管道及泵等。

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圆柱形内空轴承的安装

对轴承内圈与轴时紧配合、外圈轴承座孔是较松配合的非分离型轴承进行安装时，可用压力机将轴承先安装在轴上，然后将轴连同轴承一起装到轴承座孔内，若轴承较小时，也可用较软的金属锤轻击套
    圈的端面迫使轴承到为，但敲击力必须均匀分布于轴承套圈上。 三泰轴承 

    轴承外圈与轴承座孔为紧配合、内圈与轴为较松配合时，可将轴承先装于轴上。
  
    当轴承套圈与轴或轴承座孔均是紧配合时,应用一个特制的安装套桶同时把轴承压到轴或轴承座上。
分离型轴承的安装由于内圈与外圈可方便地分别装到轴或轴承座上.此时应引起注意的是将是将已经装好内圈的轴插入已装好外圈的轴承箱时，尽量使其保持同心，以防擦伤滚动体和滚道。

    当轴承尺寸较大时，由于所需的安装力较大，或承受重负荷工作的轴承配合过盈较大因而采用冷态安装有困难时，则需要预先将轴承内圈或轴承座加热后再进行安装。在热态安装时，应严格控制加热温度。加热轴承时，加热温度最高不得超过1200C，一般应在80~1000C。带防尘盖或密封圈的轴承不能加热，否则会造成润滑剂流失。加热方式可采用电感应佳人、油浴加热等方法。
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(1)施力的合力尽可能通过轴承的轴线，这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。

    (2)施力的大小宜平稳均匀，不宜有冲击，这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓。最好使用铜棒或铜锤进行锤击。

    (3)避免通过滚动体施力，这就要求装拆内圈(轴圈)时通过内圈施力，装拆外圈时)通过外圈施力。

    (4)拖力要持续到应有的程度，例如在安装轴承时要在轴承刚好装到正确位置时停止施力，保证套圈(垫圈)的端面抵靠座孔或轴的挡肩端面，既不能挤得太紧，又不能装不到位。 
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在更换水斗辊操作侧支撑小轴（66.030.059）内的破损滚针轴承时遇到了一个棘手的问题－如何取出已损坏的轴承？

　　维修人员用电钻钻去了轴承的外沿，在孔内只留下了一层薄套，但用手将其取出非常困难。后来将小轴夹在车床上，用车刀车削滚针轴承冲压件，才取出了轴承。

　　如果轴承再次损坏，一个简便的方法是，先将小轴用直径为5mm的钻头沿中心线钻一通孔，然后在铣床上将装有轴承的孔铣深约1.5mm，在孔内填入等厚度的垫片后将轴承嵌入。一旦轴承再次损坏，即可拆下小轴，在直径为5mm的孔内击打垫片，轴承就会脱孔而出，效果非常好。
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1.3号汽轮机组油系统概况 
 三泰轴承 


    焦作电厂3号机系东方汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机，于1999年进行了通流部分改造和调节系统DEH改造。原设计的油系统采用传统的主轴直流驱动的主油泵－射油器系统，调节保安系统用油由主油泵直接提供，轴承用油由射油器供给，射油器的动力油也直接来自主油泵。主油泵出油分成两路，一路通向调节保安系统，一路通向射油器，两只射油器并联，一只向润滑系统供油，一只向主油泵进口供油。DEH改造后，主油泵通向调节保安系统的一路仅供机械危急遮断保安部分用油，主汽阀及调速汽阀的控制用油由单独的高压抗燃油系统供给。在各个轴承的进油口设有节流孔板控制轴承的润滑油量。各轴承和原调节部套的回油通过轴承箱和回油母管流回主油箱。前中箱回油共用一支回油母管，其余轴承回油共用一支回油母管。回油管道朝油箱方向有一个逐步下降的坡度，使管内回油呈半充满状态，以利于各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱，再经排烟风机排走。本机油系统配置两台排烟风机，排烟系统要求轴承箱内维持-10～-20 mm水柱的负压为佳。 



    2、 前箱及中轴承箱内正压冒油烟 
 三泰轴承 


    焦作电厂3号机前箱及中轴承箱内正压冒油烟严重，由于前箱和中轴承箱位于汽轮机的高温区，冒出的油烟浸入汽缸接近轴承箱位置的保温内，积油一多，遇运行工况变化时，极易发生火灾。实际生产中中轴承箱两端已多次起火。 


 三泰轴承 
　　另外在机组的正常运行过程中，油气经常无规律地、间歇性地从中轴承箱自动排油烟孔突然喷出，有时由于温度较高等其它原因，喷出的油气燃烧成为火龙，对巡视人员人身安全及设备运行安全构成威胁。经调查，从2002年下半年至2003年5月，3号机小修数月期间，喷火次数达数十次之多。 



　　3、 前箱及中轴承箱内较高正压形成的原因分析 

 三泰轴承 

　　前箱及中轴承箱内排烟不畅是正压形成的根本原因，而对3号机形成排烟不畅的主要因素分析如下： 



　　(1) 主油箱油位高，使润滑油回油口挡板方箱内积聚空气，导致回油排烟不畅。我们经过调查并和其它机组进行比较，实际运行中，本机主油箱油位控制在50～330 mm，习惯控制在160 mm左右，和运行指导书的设计规定相符。但在调试该机组主油箱的油位时，却发现降低主油箱油位可以有效地减低前箱内较高的正压。当主油箱油位降至前箱及中轴承箱回油口挡板方箱(除泡沫板)的下沿时，前箱内为负压运行，但此时主油箱油位(40 mm)已低于主油箱油位的低报警值。可以断定，在正常运行中，因要保持主油箱油位，使主油箱内润滑油淹没前箱及中轴承箱回油口挡板方箱的下沿，加之回油口挡板方箱上排汽孔过小易堵塞，从而造成回油口挡板方箱内积聚的空气无法排出，使前箱及中轴承箱的回油不能顺利排至油箱。 
 三泰轴承 


　　(2) 中轴承箱内油位过高，淹没中轴承箱回油 

 三泰轴承 

　　管导致回油排烟不畅。中轴承箱排油烟管管口设计置于2号轴承后侧、中轴承箱中压侧，中轴承箱中压侧内空间较小，高压侧内空间较大。2号轴承两侧的排烟抽吸空间靠轴瓦下侧的回油通孔相连接，一旦中轴承箱内油位升高，淹没回油通孔时，2号轴承两侧的排烟抽吸空间将互不相通，中轴承箱高压侧的油烟将无法排出，从而导致中轴承箱高压侧正压，压力积聚到一定值时将不可避免地向外喷油。在机组运行时，检查了中轴承箱内的油位，发现运行油位已淹没了2号轴承下方高中侧的回油通孔和中轴承箱的回油孔。所以可以认为中轴承箱内油位过高是中轴承箱正压喷油的直接原因。 
 三泰轴承 


　　(3) 随着机组运行工况的变化，汽轮机轴端漏汽漏入轴承箱导致轴承箱内正压，成为3号机间歇性喷油的主要诱因。 
 三泰轴承 


　　4 采取的措施 


 三泰轴承 
　　针对以上分析出的3号机前箱及中轴承箱内正压冒油烟严重的主要原因，采取了如下措施： 



　　(1) 在主油箱内前箱及中轴承箱回油口的挡板方箱上沿，开一个100 mm×300 mm的方孔，以解决前箱及中轴承箱回油口的挡板方箱内存在空气致使回油不畅的问题。 



　　(2) 在中轴承箱左侧位于中轴承箱高压侧的窥视窗上加装一排烟管路接至排烟风机系统母管上，用阀门控制，靠排烟风机系统调整中轴承箱保持微负压。  三泰轴承 



　　经过改造后，运行至今，再未发生一起中轴承箱的喷油事件，前箱及中轴承箱按设计要求保持了微负压，消除了威胁人身生命安全和机组设备运行安全的重大事故隐患。
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一、止推轴承的作用及结构 圆锥破碎机止推轴承的作用是:支承空偏心轴，减小空偏心轴运转阻力。同时，其安装的精度直接影响圆锥齿轮的啮合间隙，保证合理的空偏心轴轴套与主轴配合间隙，避免“飞车”现象发生。 
    二、止推轴承的研刮 在破碎机的运转过程中，止推轴承的上圆板2与空偏心轴1用销钉相联，并随之转动;下面的三爪圆板5通过周边三爪与底盖7镶嵌;而中间的圆板3及中圆板4则作相对滑动。那么共3组接触面即件2与件3之间，件3与件4之间，件4与件5之间需要通过研刮来保证其良好的运转状态。研刮的目的是使平面轴承受压均匀，为液体润滑良好创造条件。全过程可分为粗刮和精刮二个部分。研刮时可先检查两个接触面的平面度，可采用红丹粉均匀而薄涂上来检测让两接触面首先按顺时针方向转动，第二次对研时可采用逆时方向转动，以后交叉进行对研。然后开始粗刮，刮时可采用25mm平口专用铲刀或口径稍大也可。粗刮时将对研后接触面全部刮去，没有接触到的不可刮削，刀迹运动距离不可大于25mm，刮削的刀迹要成钩形。如此反复对研后刮削。每刮削一次可有所保留部分接触点.等两个相互接触点基本均匀分布时，可月铲刀精刮存油点，此时应注意从圆板中心算起，直径愈大，接触点要求分布点应愈好。反复对研后精刮，使两接触面之间的接触点要求在每25mm X 25mm内不少于3点。3个接触面的研刮都可用上述同样的方法。考虑 到各圆板材质的不同，可选用材偏硬的圆板先研刮，并以此作基准面。 接触面上接触点不均匀或接触点过多、过少都将影响平面轴承的平运行状态。在现场故障检修中多次发现造成三爪圆板的运动速度不为零，强行使三爪圆板上的圆周三爪损坏，加剧圆板(摩擦片)按圆周方面磨损，磨损后从圆形变成不规则的椭圆形，使破碎机出现故障或造成“飞车”现象。  三泰轴承 
    三、止推轴承的安装 保证止推轴承在圆锥破碎机上的安装精度是破碎机正常运转的必要条件。安装可按以下步骤: (1）幼止推铀承的安装应与研刮时相互之间接触面的顺序保证一致。 (2) 先使三爪圆板安放在底盖中时应平稳，底盖内如有铸造毛刺和剩余的型砂要清理干净，然后倒人润滑油至正好与三爪圆板上平面平齐位置来检测其是否平稳。检测可用吊具在三爪圆盘四周轻轻打击，如果油从圆板圆周往外飞溅则证明三爪圆盘与底盖之间仍有间隙，应重新清理、修理。 (3) 随后依次把中圆板及圆板安装好，检测方法仍可采用上述方法。 (4) 最后安装空偏心轴、球面瓦架及主轴。空偏心轴吊装时，大齿轮配重应置于小伞齿轮上方，使伞齿轮外端对齐，球面瓦安装后，应使球面轴承座与机座尽可能采用过盈配合，宜紧不宜松。期间先后测出三个数据:圆锥伞齿问隙a；主轴与锥套之间的间隙b；空偏心轴端面与球面瓦架底部间隙c。 (5) 综合上述3个数据统一考虑加装止锥轴承的间隙片，即三爪圆盘与机底盖的位置确定。间隙片采用普通板制作，但尽可能避免采用钢板厚度叠加来完成。如果间隙大于3. 5mm以上，应考虑机底盖与机架联接部减少垫片厚度或直接降低底盖本身总高度，据现场经验。三泰轴承公司可长期供货:0574-87220315 87220319 87220519 传真:0574-87223781 www.sunthaibearing.com

滑动轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多，因此预防滑动轴承早期损坏很重要。滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长轴承寿命的可靠保证。因此，在发动机的日常维护和维修中，必须注意轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状，如有异常或出现过半磨损的征兆，就要认真查明原因，并采取相应的措施，改善轴承的工作条件，重视对滑动轴承早期损坏的预防。 三泰轴承 

    ①严格柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度的测量。对于机体主轴承孔同轴度的测量，必须测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较精确，同时测量曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等情况者，组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm，同时对机体承孔的圆度，圆柱度也有要求。如超出限度则禁用，若在限度之内，则采用研磨法(即在轴瓦上涂以适量红丹粉，装入曲轴后进行转动，然后拆下轴承盖对轴瓦进行检查，对有硬点凸出部位进行刮削处理之后，测量尺寸的变化量，进而确保使用的可靠性。 三泰轴承 

    ②提高轴承的维修和装配质量，严格控制连杆上车合格率。提高轴承的铰配质量，保证轴承背面光滑无斑点，定位凸点完整无损；自身的弹开量为0.5～1.5mm，这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密；对新、旧连杆一律要求测量其平行度及扭曲度，对不合格的连杆禁止上车；装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30～50mm，高出量可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合，生足够的摩擦自锁力，轴承不致松动， 散热效果好,，防止轴承烧蚀和磨损；轴承的工作面不能用刮配法达到75％～85％接触印痕作衡量标准，应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求。此外，装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量，严格执行修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴承早期损坏。

    对购置的新轴瓦进行抽检。着重对轴瓦厚度差，及自由开口尺寸进行测量，外观检测其表面质量。对状态好的旧轴瓦进行清洗检测后,实行原机体、原曲轴、原轴瓦、原位装配使用。 三泰轴承 

    确保柴油机组装及机油的清洁度。提高清洗设备的性能,严把清洗质量关,提高柴油机各部件清洁度。同时,净化组装现场环境,制作缸套防尘盖，使柴油机组装清洁度有了明显提高。

    ③合理地选用和加注润滑油。在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油，使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小，可有效地预防轴承穴蚀；润滑油的黏度等级不可随意增加，以免增加轴承的焦化倾向；发动机的润滑油油面必须在标准范围内，润滑油和加油用工具必须清洁，防止任何污物和水的进入，同时保证发动机各部的密封效果。注意定期检查和更换润滑油;加注润滑油的场所应无污染、无风沙,防止一切污染物的侵入;不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用,润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h。

     ④正确使用和维护发动机。安装轴承时，应在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油。发动机轴承装复后，初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动发动机空转几次，当发动机油压表有显示后再接通、打开燃油开关，并将油门置于中低速位，启动发动机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。做好新机及大修后发动机磨合期的磨合运转，在磨合期禁止长时间在负荷猛增猛减以及高速状态下工作；发动机结束长时间全负荷工作后，不能马上停机，必须让发动机以空载中低速运转15min后才能停机，否则内部的热量就散不出去。 三泰轴承 

    严格控制机车起机温度，增加起机供油时间。在冬季,除严格控制机车起机温度外，还应增加起机供油时间,以保证机油到达柴油机各部摩擦副，最大可能地减少柴油机起机时各摩擦副的混合摩擦。机油滤清器的更换。当机油滤清器前后压力差达到0.8MPa时，即进行更换，同时，为确保机油的滤清效果，定期更换机油滤清器，降低机油中杂质含量。

    加强机油滤清器、曲轴箱通风装置的清洁和维护,按说明书要求及时更换滤芯；保证发动机冷却系统正常工作，控制好发动机的正常温度，防止散热器“开锅”，严禁不加冷却水就行车；正确选用燃油，准确调整配气相位和点火正时等，防止发动机不正常燃烧：及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。 三泰轴承 

    定期进行机油铁谱分析,减少事故发生,结合机油铁谱分析,及早发现非正常磨损，根据机油铁谱分析图样,准确判定磨粒成分及可能发生部位，防患于未然，避免发生碾瓦烧轴事故

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柴油机轴承烧损预防措施

圆锥破碎机止推轴承的研刮及安装

巧取胶印机损坏的轴承

四列圆锥滚子轴承的安装

　　四列圆锥滚子轴承内圈与辊颈的配合一般是带间隙的，安装时先将轴承装入轴承箱，然后把轴承箱装入轴颈。
　　四列圆锥滚子轴承外圈与轴承箱孔亦采用动配合，先将外圈A装入轴承箱。出厂时在外圈、内圈以及内外隔圈均印有字{HotTag}符符号，安装时必须按字符符号的排列顺序依次装入轴承箱。不可任意互换，以防止轴承游隙的改变。

　　全部零件都装入轴承箱后，将内圈与内隔圈、外圈与外隔圈轴向靠紧。

　　测量外圈端面与轴承箱盖板之间的缝隙宽度，以确定相应密封垫片的厚度。 
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  水泥机械的轴承故障分析及处理

机械设备的轴承属易损部件，其运转状态是否良好直接影响整台设备的性能。水泥机械设备中，由滚动轴承的早期故障导致设备故障的事例很多。因此，找出故障根源，采取补救措施，消除故障，是提高系统运转率的关键之一。

    １ 滚动轴承故障分析

    １．１ 滚动轴承振动分析

    滚动轴承发生故障的典型方式是其滚动接触发生单纯的疲劳剥落。{TodayHot}这种剥落,剥落表面面积约为２ｍｍ２，深度达0.2ｍｍ～0.3ｍｍ　可通过监测仪检测其振动来判断。剥落可能发生在内座圈表面、外座圈或滚动体上。其中，内座圈因接触应力较高，发生破裂的情况较多。

    用于滚动轴承的各类诊断技术中，振动监测仪监测法仍然是最主要的一种。总体而言，时域分析方法比较简便，适宜于噪音干扰小的场合，是简易诊断的好方法；频域诊断方法中，共振解调方法最为成熟可靠，适宜于轴承故障的精密诊断；时间－频率分析方法与共振解调方法相似，能正确刻划故障信号的时间及频率特征，更具优越性。

    １．２ 滚动轴承的损坏形式分析及补救办法

    （１） 过载。严重的表面剥落和磨损，表明了滚动轴承因过载引起的早期疲劳产生的失效（此外配合过紧也会造成一定程度的疲劳）。过载还会引起严重的轴承钢球滚道磨损、大面积剥落并时而伴有过热现象。补救办法是减少轴承的负荷或提高轴承的承载能力。

    （２） 过热。滚子的滚道、钢球或保持器改变颜色，表明轴承过热。温度的升高会使润滑剂作用降低，使油漠不易形成或完全消失。温度过高，会使滚道和钢球的材料退火，硬度下降。这主要是散热不利或重载、高速的情况下冷却不充分造成的。解决办法是充分散热，追加冷却。 三泰轴承 

    （３） 低负荷振蚀。在每个钢球的轴向位置上出现椭圆形的磨损痕迹，这表明当轴承不工作且未产生润滑油膜时，由外部振动过度或低负荷振蚀造成失效。补救办法是使轴承隔振或在轴承的润滑脂中加入抗磨添加剂等。

    （４） 安装问题。主要注意以下几方面：

    第一，注意安装施力。如滚道上出现间隔的压坑，表明负荷已超出了材料的弹性极限。这是由于静态过载或者严重的冲击（如安装时曾用锤子敲击轴承等）引起的。正确的安装方法是仅对要压装的圈环施力（在轴上装内圈时勿推压外圈）。
    
    第二，注意角接触轴承的安装方向。角接触轴承具有一椭圆形的接触区，并仅在一个方向上承受轴向推力。在相反的方向上装配轴承时，因钢球处在滚道边缘，其受载面会产生槽形磨损带。因此在安装时应注意正确的安装方向。

    第三，注意对中。钢球磨损痕迹偏斜、不与滚道方向相平行，表明安装时轴承未对中。若偏斜量 ＞16000，就易引起轴承温度上升并出现严重磨损。其产生原因可能是轴有弯曲、轴或箱体有毛刺、锁母的压紧面未与螺纹轴线相垂直等。因此，安装时应注意检查径跳情况。

    第四，应注意正确配合。轴承内、外圈的装配接触面上出现圆周状的磨损或变色，是由轴承与其相配的零件配合过松引起的。磨蚀产生的氧化物为一种纯褐色磨料，其结果会造成轴承进一步磨损、发热和产生噪音和产生径跳等一系列问题，因此装配时应注意正确配合。

    又如滚道底部有严重的球形磨损轨迹，这表明因配合过紧使轴承间隙变小，由于扭距增大、轴承温度上升，使轴承很快因磨损和疲劳而失效。此时，只要适当恢复径向间隙，减少过盈量就可解决这一问题。 三泰轴承 

    （５） 正常的疲劳失效。在任何一个运转的表面（如滚道或钢球）出现不规则的材料剥落现象，并逐渐扩展引起振幅加大，这是一种正常的疲劳失效。如果普通轴承的寿命不能满足使用要求，就只有重新选用更高级的轴承，或是提高一级轴承规格，来提高轴承的承载能力。

    （６） 润滑不当。所有滚动轴承都需要用优质润滑剂进行不间断的润滑，以保持其设计性能。轴承内依靠滚动体和座圈上形成的一层油膜来防止金属与金属之间的直接接触。如果润滑良好，就能减少磨擦，使其不致磨损。

    轴承在运转状态下，润滑脂或润滑油的粘度是保证其正常润滑的关键；同时，润滑油脂保持清洁，不含固态或液态杂质也是至关重要的。油的粘度过低，不能起充分润滑作用，至使座圈很快磨损。开始时,座圈的金属与滚动体的金属表面互相直接接触磨擦,使其表面打磨得非常光滑继而发生干磨擦导致座圈表面被滚动体表面碾碎的粒屑所压裂。起初可以观察到表面变暗，失去光泽，最后形成凹痕和片状疲劳脱落。补救办法是按照轴承需要，重新选择更换润滑油或脂。

    污染物粒子污染润滑油或脂时，即使这些污染物粒子小于油膜平均厚度，但因粒子很硬仍会产生磨耗，甚至于穿透油膜，致使轴承表面产生局部应力,从而显著地缩短轴承寿命。润滑油或脂中水的浓度即使小至0.01％,亦足以缩短轴承原有寿命的一半。若水可溶解于油或脂中，轴承使用寿命会随水的浓度递增而缩减。补救办法是调换不洁净的油或脂；平时应当安装较好的过滤器，增加密封，贮存、安装时注意清洁操作。

    （７） 腐蚀。滚道、钢球、保持架和内外圈环型面上出现红色或褐色污点，表明轴承因暴露于腐蚀性的液体或气体中而产生了腐蚀失效。它会引起振动增大、磨损加剧、径向间隙增加、预载降低，并且在极限情况下发生疲劳失效。补救办法是使液体从轴承中排出或增加轴承的整体及外部密封。 三泰轴承 

    ２ 风机的轴承故障原因与处理方法

    据不完全统计，水泥厂的风机发生振动异常的故障率最高时达58.6％，由于振动将造成风机运行不平衡。其中，轴承紧定套配合调整失当，会导致轴承异常温升与振动。

    如某水泥厂在设备维修期间更换了风机轮叶。轮叶两侧用紧定套与轴承座轴承固定配合。重新试车就发生自由端轴承高温，振动值偏高的故障。

    拆开轴承座上盖，手动慢速回转风机，发现处于转轴某一特定位置的轴承滚子，在非负荷区亦有滚动情况，由此可确定轴承运转间隙变动偏高且安装间隙可能不足。经测量得知，轴承内部间隙仅为0.04ｍｍ、转轴偏心达0.18ｍｍ。

    由于左右轴承跨距大，要避免转轴挠曲或轴承安装角度的误差较难，因此，大型风机采用可自动对心调整的球面滚子轴承。但当轴承内部间隙不足时，轴承内部滚动件因受运动空间的限制，其自动对心的机能受影响，振动值反而会升高。轴承内部间隙随配合紧度之增大而减小，无法形成润滑油膜，当轴承运转间隙因温升而降为零时，若轴承运行产生的热量仍大于逸散的热量时，轴承温度即会快速爬升。这时，如不即时停机，轴承终将烧损。轴承内环与轴之配合过紧是本例中轴承运转异常高温的原因。

    处理时，退下紧定套，重新调整轴与内环的配合紧度，更换轴承之后的间隙取0.10ｍｍ。重新安装完毕重新启动风机，轴承振动值及运转温度均恢复正常。 三泰轴承 

    轴承内部间隙太小或机件设计制造精度不佳均是轴承运转温度偏高的主因，为方便风机设备的安装、拆修和维护，一般在设计上多采用紧定套轴承锥孔内环配合之轴承座轴承。然而也易因安装程序上的疏忽而发生问题，尤其是适当间隙的调整。轴承内部间隙太小、运转温度急速升高；轴承内环锥孔与紧定套配合太松，轴承易因配合面发生松动而于短期内故障烧损。

    ３ 结语

    综上所述，轴承的故障，应在设计、维护润滑管理、操作使用等诸方面引起重视。这样可降低机械设备的维修费用，延长机械设备的运转率和使用寿命

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  轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。
    一、清洗轴承及相关零件
    对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。 
    二、检查相关零件的尺寸及精加工情况 
    三、安装方法    
    轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：
    a. 压入配合
    轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
    b.加热配合
    通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。 三泰轴承 
    c.圆锥孔轴承的安装
    圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。
    d.推力轴承的安装
    推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
    四、轴承安装后的检查
    五、润滑剂的添加
    高速精密角接触球轴承的安装：
    高速精密角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场合，要求轴承高精度、高转速、低温升低振动和一定的使用寿命。常作高速电主轴的支承件成对安装使用，是内表面磨床高速电主轴的关键配套件。
    主要技术指标：
    1.轴承精度指标： 超过GB/307.1-94 P4级精度
    2. 高速性能指标： dmN值 1.3~1.8x 106 /min
    3. 使用寿命（平均）： ＞1500 h 　　高速精密角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项：
    1. 轴承安装应在无尘，洁净的房间内进行，轴承要经过精心选配，轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下；
    2. 轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量的油雾油；
    3. 轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打；
    4. 轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超 过65％，长期保管应定期防锈。
    
    圆锥滚子轴承、水泵轴连轴承的安装：
    一、 轴承的安装： 轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。
    轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30％-60％，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。
    轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
    当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
    单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
    轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。
    二、 轴承的拆卸： 轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
    三、 轴承的使用环境： 根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证轴承寿命及可行性的前提。
    1、 使用部位： 圆锥滚子轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。
    2、 允许转速： 在安装正确、润滑良好的环境下，允许为轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。 三泰轴承 
    3、 允许倾斜角： 圆锥滚子轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大不超过2′。
    4、 允许温度： 在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作。  
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如何进行圆柱孔轴承的安装

轴承的安装、拆卸方法，应根据轴承的结构、尺寸大小和与轴承部件的配合性质而定。安装、拆卸的压力应直接加在紧配合的档圈端面上，不能通过滚动体传递压力，因为这样会在轴承工作表面造成压痕，影响轴承正常工作，甚至会使轴承损坏。轴承的保持架、密封圈、防尘盖等零件很容易变形，安装或拆卸轴承的压力不能加在这些零件上。 
    （1）轴承内圈与轴是紧配合，外圈与壳体为较松配合，可用压力机将轴承先压装在轴承上，然后将轴连同轴承一起装入壳体中，压装时在轴承端面上垫一软金属材料的装配套管（铜的或软钢管） 。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径应小于轴承内径的挡边直径，以免压在保持架上。大批安装轴{TodayHot}承时可在套管上加一手柄。 

    轴承安装时要使轴承孔和轴的中心线重合。轴承相对轴歪斜不仅安装困难，而且会造成压痕、轴颈弯曲甚至会使轴承内圈断裂。 

    在缺少或不能使用压力机的地方，可以用装配套管和小锤安装轴承。锤击力应均匀的传到轴承套圈端面的整个圆周上，因此装配套管受锤击的端面应制成球形。 

    （2）轴承外圈与壳体孔为紧配合，内圈与轴为较松配合，可将轴承先压入壳体中，这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。 

    （3）轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合，装配套管端面应做成能同时压紧轴承内外套圈端面的圆环，或用一圆盘和装配套管，使压力同时传到内外圈上，把轴承压入轴上和壳体中。此种安装方法特别适用于能自动调心的向心球面轴承的安装。  三泰轴承 

    （4）加热安装，安装轴承所需要的力与轴承尺寸和配合过盈量的大小有关，对于过盈量较大的中、大型轴承常用热装的方法。热装前把轴承或可分离的轴承套圈放入油箱或专用加热器中均匀加热至80~100℃（不应超过100℃）。 

    热装轴承需要熟练的操作技能。当轴承从加热油箱中或加热器上取出后，应立即用干净的布（不能用棉纱）擦去轴承表面的油迹和附着物，然后放在配合表面的前方，在一次操作中将轴承推到顶住轴肩的位置。在冷却过程中应始终推紧，或用小锤通过装配套管轻敲轴承使其靠紧。安装时应略微旋动轴承，以防安装倾斜或卡死。 

    轴承外圈和壳体孔为紧配合时也可把壳体加热后装入轴承。特别是轻金属制造的轴承座在紧配合的情况下，可能因轴承外圈压入而损伤其配合表面，这时应将轴承座加热。

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一、轧机轴承的安装 

轧机轴承的使用寿命，不仅与轴承的质量有关，还与其安装使用的情况有密切关系。为此应重视轴承安装的技术要求，遵守有关的操作规程。 

1、安装前的准备  三泰轴承 

(1)安装之前应对各配合作，包括辊颈、轴承箱、轴承套圈和轴承箱盖板等的配合表面进行仔细检查，检查其尺寸、形状位置精度和配合公盖是否符合设计的技术要求。 
(2)与轴承相配合的表面，辊颈、轴承箱孔及油孔的棱边和毛刺都必须清除掉，并清洗干净涂上润滑油。 

2、四列圆柱滚子轴承的安装 

(1)安装迷宫环(防水套) 

迷宫环与辊颈的配合一般为较紧的动配合，安装时需用铜棒轻轻敲进。迷宫环的两瑞面必须平行并与轴身台肩和轴承内圈紧密贴合。 

(2)安装内圈 

四列圆柱滋子轴承的内圈与辊颈的配合为过盈配合，安装时应先将内圈加热到90-100℃。切勿超过120℃，以防止内圈冷却后回缩不彻底。加热方法可用油槽加热也可用感应加热，绝对禁止用明火加热。 

用油槽加热时内径的增大量按下列公式计算： 

△d＝12.5×10-6△t.d 

式中： △d－－内圈内径加热后的增大量(mm) 
△t－－油温与室温之差(℃)，室温标准为20℃。 
d－－内圈内径(mm)  三泰轴承 

在安装FCD型等双内圈时，在内圈冷却的过程中必须沿轴向使内圈与内圈，内圈与迷宫环的端面靠贴，并用塞尺进行检验。 

(3)安装外圈 

四列圆柱滚子轴承的外圈与轴承座内孔一般为过渡配合，对于较小型的轴承，可将外圈及滚子与保持架所组成的整体用铜棒轻轻敲入轴承座内。对于较大型的轴承，可利用外圈或保持架上备有的吊装孔，将外圈与外圈组件吊起，垂直向下装入轴承箱。 

对于带活挡边的FCDP型四列圆柱滚子轴承，其边挡圈、外圈组件、中挡圈，同一型号的轴承不宜互换。 

外圈端面上打有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标记是负荷区的记号。当首次安装使用时，要让轧制负荷方向对准第Ⅰ标记记号，以后清洗再装时可让轧制负荷依次对准其余的标记记号，以延长轴承使用寿命。 


3、止推(定位)轴承的安装  三泰轴承 

止推轴承有四点接角球轴承、双列(单列)角接角球轴承，双向推力圆锥和圆柱滚子轴承，近来本公司还开发了制动轧辊轴承向力轴承。 

四点接角球轴承、双(单)列角接触球轴承用作止推轴承时，不准在径向承受负荷，故轴承座内孔相对应于装配这些轴承的部位，其直径必须比轴承外径大0.5毫米左右。或辊径小于轴承内径0.5毫米左右。 

对于四点接触球轴承，安装时切勿将同一型号的分离圈进行互换、以防止改变出厂时的轴向游隙。 

双向推力圆锥滚子或双向推力圆柱滚子轴承的中隔圈子，同一型号的轴承切勿互换，以防止改变出厂时的轴向游隙。 

止推轴承内圈的端面安装时必须压紧，并且轴向要锁住。以避免其在辊颈上相对转动，造成辊颈配合面的磨损、烧伤。 

制动轧辊轴向力轴承使用时是通过两件轴承箱进行轴向定位，并调整轴向游隙。在安装轴承箱时，应确保该轴承内外圈与主轴承的内外圈贴紧。当在机架轴向固定两侧轴承箱时，要注意消除在往机架导入两侧轴承箱的过程中会产生的轴承箱向轴端方向的轴向窜动。 

4、四列圆锥滚子轴承的安装 

四列圆锥滚子轴承内圈与辊颈的配合一般是带间隙的，安装时先将轴承装入轴承箱，然后把轴承箱装入轴颈。 

四列圆锥滚子轴承外圈与轴承箱孔亦采用动配合，先将外圈A装入轴承箱(见图2)。出厂时在外圈、内圈以及内外隔圈均印有字符符号，安装时必须按字符符号的排列顺序依次装入轴承箱。不可任意互换，以防止轴承游隙的改变。 

图2：四列圆锥滚子轴承结构排列图
全部零件都装入轴承箱后，将内圈与内隔圈、外圈与外隔圈轴向靠紧。 

测量外圈端面与轴承箱盖板之间的缝隙宽度，以确定相应密封垫片的厚度。 

二、轧机轴承的维护与监测 

轴承在使用过程中应加强维护和监测，以延长其使用寿命。  三泰轴承 

1、保持润滑油路通畅，按规定选好润滑剂的种类，定期足量加注润滑剂。确保滚子的滚动表面及滚子与挡边的滑动表面，保持良好的油腊润滑。 
2、定期检查密封件的密封情况，及时更换损坏的密封件。确保轴承的密封性能，以防止水、氧化铁皮进入轴承，防止轴承润滑剂的外漏。 
3、结合本企业实际，积极开展对轴承运行状况的监测。 

噪音监测：正常运转时应是平稳的嗡嗡声，定期监测并与正常时的声音相比较，及时发现异常情况。 

润滑剂监测：正常润滑剂应是清亮洁净的，如果润滑剂已变脏，就会有磨损的微粒或污染物。 

温度监测：温度升高时，运转将出现异常。本公司已开展温度监测工作，愿意更广泛的为客户服务。 

建立记录卡，记录轴承在线使用的天数、过钢量及维护监测状况等，加强对轴承运行状况的管理。 

三、轧机轴承的润滑 

1、润滑的重要性 

轴承的润滑是利用油膜将相对运动的滚动表面彼此隔开，不致因粗糙点接触导致磨损过度而失效。用户如能高度重视轴承润滑技术，则能保证在予定的工作寿命期间，仍能保持稳定的性能和旋转精度。 

2、润滑脂的种类和性能  三泰轴承 

轧机轴承的润滑分为脂润滑和油润滑，脂润滑的优点是润滑设施简单，润滑脂不易泄漏，有一定的防水、气和其它杂质进入轴承的能力，因此一般情况下广泛应用脂润滑。在重载、高速、高温等工况用油润滑。 

润滑脂是由基础油、稠化剂及填加剂组成。基础油的粘度对润滑脂的润滑性能起重要作用，稠化剂的成分对脂的性能，特别是温度特性、抗水性、析油性等有重要影响，填加剂主要用于增强润滑脂的抗气化、防锈、极压等性能。 

润滑脂按稠化剂的种类不同而进行分类，分为锂基、纳基等多种。轧机轴承常用的是锂基润滑脂，锂基润脂的特点是有较好的抗水性，滴点较高，可以使用于潮湿和与水接触的机械部位。润滑脂按其流动性即针入度分为若干级。针入度数值越大，表示润滑脂越软。 
常 用 锂 基 润 滑脂 的 性 能 见 下 表 
润滑脂针入度 1/10mm滴点 C≥组成特性
名称牌号
通用
锂基
润滑脂 ZL-1
ZL-2
ZL-3310-340
265-295
265-295170
175
180天然脂肪酸锂皂稠化中

等粘度润滑油加抗氧剂良好的抗水性、机械安定性、防水性和氧化安定性。适用于-20--120℃温度范围。
极压
锂基
润滑脂 0
1
2315-385
310-340
275-295170良好的机械安定性、抗水性、防锈性、极压抗磨性和泵送性。适用于-20--120℃温度范围。

国内生产的轧辊轴承润滑脂，是由高级脂防酸和增效剂复合而成的多元复合锂基脂，也适用于轧机轴承的润滑。 

3、润滑脂的填充量 

润滑脂的填充量，以填充轴承和轴承壳体空间的三分之一和二分之一为宜，若加脂过多，由于搅拌扫热，会使脂变质恶化或钦化。高速时应仅填充至三分之一或更少。当转速很低时，为防止外部异物理学进入轴承内，可以添满壳体空间。 

4、润滑脂的更换 

润滑脂的使用寿命是有限的，其润滑性能在使用的过程中逐渐降低，磨损也逐渐增多，因此每间隔一定的时间必须补充更换。  三泰轴承 

润滑脂的补充周期与轴承的结构、转速、温度和环境等有关，应针对企业具体的工况确定。润滑脂更换时应注意，牌号不同的润滑脂不能混合，含有不同种类稠化剂的脂相混合，会破坏润滑的结构和稠度，若必须更换牌号相异的润滑脂时，应把轴承内原有的润滑脂完全清除后，再添入新的润滑脂。 

四、轧机轴承的存放和保管 

轴承是一种精密的机械元件，对其存放和保管有较严格的要求。 

(1)仓库温度：轴承出厂前均涂有防锈油，温度过低或过高都会导致防锈油变质，室温应控制在0-25℃。 
(2)仓库湿度：过高的湿度会使轴承锈蚀，仓库的相对湿度应保持在45％-60％。 
(3)仓库环境：轴承最好单独存放，当必须与其他物品共同存放时，同存的其它物品不得是酸、碱、盐等化学物品。轴承摆放应离开地面，远离暖气管道。 
(4)定期检查：按轴承产品防锈的规定，每10-12个月定期检查一次。若发现油封包装有生锈现象，应重新进行油封包装

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1.安装

　　通常内、外圈不可分的向心轴承，内圈与轴常采用较紧配合；外圈与座孔则采用较松配合。此时可用压力将轴承先压装在轴上，然后轴承连同轴一起装入轴承座孔内。压装时采用的装配套筒用软金属制成，如铜或软钢均可。套筒内径略大于轴径，外径略小于轴承内圈挡边。轴承须同时装入轴上和座孔内时，在套筒和轴承端面之间加一压板。其孔径略大于轴径，外径略小于轴承外径。其作用是防止轴承外圈在座孔内挠曲或卡住。套筒上所施加的压力可以是机械的，也可是液压的。但绝对不可直接锤击套圈端面。因为套圈属淬硬薄壁零件，锤击易产生表面裂纹。 三泰轴承 

　　2.加热安装

　　安装过盈套圈所需加的力与轴承尺寸和配合过盈量的大小有关。对于过盈量较大的中、大型轴承，常采用加热安装的方法。热装前将轴承放入油箱均匀加热至80℃～100℃，然后从油中取出装在轴上。加热时轴承不应放在箱底，以防沉淀杂质进入轴承中。并应严格控制油温不得超过100℃。根据轴承批量大小还可采用其他电加热方法，如感应加热器、电热板和电炉等。 三泰轴承 

　　3.拆卸

　　拆卸其内圈与轴较紧配合、外圈与座孔较松配合的不可分轴承时，先将轴连同轴承从轴承座孔中取出，然后再将轴承从轴上拆下。拆卸内外圈可分轴承时，先将轴连同内圈拆下，然后再将内圈从轴上拆下；外圈从轴承座孔内拆出。轴承从轴上拆下或轴承内圈由轴上拆下可用压力机。也可用螺杆机构。当外圈在座孔中配合较紧时，可用压力机构将外圈压出。
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精密轴承的安装

1．精密轴承对相配机件的要求

    由于精密轴承本身的精度在1μm以内，因此要求与其相配机件(轴、轴承座、端盖、挡圈等)有很高尺寸精度和形状精度，特别是配合面精度要控制在与轴承相同的水平内，这一点至关紧要，而也最易被忽视。

    必须还注意精密轴承的相配机件如果达不到上述要求，常使精密轴承在安装后发生比原轴承误差大数倍，甚至10倍以上的误差，完全不成其为精密轴承，原因是相配机件的误差往往不是简单地叠加到轴承的误差上，而是以不同的倍数放大后加上去的。 三泰轴承 

    2．精密轴承的配合

    为了保证轴承在安装后不产生过大的变形，必须做到：

    (1)轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照轴承的相应精度来要求。

    (2)既要精确计算旋转套圈配合的过盈量，也要精确计算固定套圈的合适配合量。

    旋转套圈灼过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响，以及最高转速下的离心力影响，才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸，选取极小的间隙配合或过盈配合，过松或过紧都不利于保持原来精确的形状。 三泰轴承 

    (3)轴承如在高速条件下运转，而且工作温度较高，应特别注意旋转套圈的配合不可过松，以防止出现偏心振动，以及固定套圈的配合不可出现间隙，以防止套圈在负荷下变形并激发振动。

    (4)对固定圈采取小过盈配合的条件是相配表面双方都有很高形状精度和较小的粗糙度，否则造成安装困难而拆卸更难，此外，还需要考虑主轴热伸长的影响。

    (5)使用成对双联角接触球轴承的主轴，多半载荷较轻，其配合过盈量如偏大，则其内部的轴向预紧量将显著偏大，造成不利影响。使用双列短圆柱滚子轴承的主轴以及圆锥滚子轴承的主轴，其载荷相对较大，所以其配合过盈也相对较大。

    3．提高实际配合精度的方法

    为了提高轴承安装时的实际配合精度，必须利用不使轴承变形的测量方法和测量工具，对轴承的内孔和外圆的配合表面尺寸进行实际的精密测量，可将有关内径和外径的测量项目全部予以测出，并且对测得数据作出全面分析，以此为据，精密配作轴与座孔的轴承安装部位的尺寸。在实际测量所配作的轴与座孔的相应尺寸和几何形状时，应在与测量轴承时相同的温度条件下进行。 三泰轴承 

    为保证有较高的实际配合效果，轴和座孔与轴承相配的表面，其粗糙度应尽可能地小。 三泰轴承 

    在作上述测量时，应该在轴承的外圆和内孔上，以及轴和座孔的对应表面上，在靠近装配倒角的两侧，分别作出能示明最大偏差方向的两组标记，以便在实际装配时，使相配两方的最大偏差对准同一方位，这样在装配后，双方的偏差得以部分抵消。

    作出两组定向标志的目的，在于对偏差的补偿可以综合考虑，既使两端支承各自的旋转精度有所提高，又使两支承间的座孔和两端轴颈的同轴度误差得到部分消除。对配合表面实行表面强化措施，如喷砂处理，用直径略大的精密塞柱插塞一次内孔等，都有利于提高配合精度。 三泰轴承 
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轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。 三泰轴承 

    磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：

    1、为了最大限度的确保安全和可*性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

    对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

    2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。 三泰轴承 

    3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。

    4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。

    5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。 三泰轴承 

    6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。

    7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。 三泰轴承 

    8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西*近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。

    9、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50％。

    10、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。 
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随着中国加入WTO步伐的加快，奥运会的来临等众多原因的带动，我们的经济成快速增长的状态．轴承作为现代工业的基础，在一些高精行业我国对进口轴承如（skf轴承，nsk轴承，ntn轴承,fag轴承，timken轴承)的需求旺盛前景看好．因此在使用过程中首先面临将是轴承的安装与调试，如安装不当将给客户造成不可估量的损失．在此天津博吉轴承销售有限公司帮您分析下进口轴承常用的安装方法． 三泰轴承 

    预防16％轴承过早失效现象
在所有轴承过早失效的情况中，大约16％是由于安装不当或使用不正确的安装方法而引起的。 各种应用场合可能需要用机械、加热或液压安装方法来正确而高效地安装轴承。 选择适合应用场合的安装方法将帮助您延长轴承’的使用寿命，并减少因轴承过早失效和对应用场合造成潜在损害而带来的成本。

    轴承冷安装
    中小型轴承一般采用冷安装。 传统上，轴承是用锤子和一段旧管子安装的。 这一做法可导致外力经过滚动部件传递，从而损坏滚道。 SKF安装工具将外力施加于采用压配合的轴承圈，有助于防止轴承损坏。

    轴承热安装
    安装前，通常用油浴加热轴承。 但是，这种方法可能会污染轴承，导致轴承过早失效。 如今，感应加热是加热轴承最常用的手段，这是因为其控制性、效率和安全性都很高。 SKF集团确立了用于轴承应用的感应加热器研发标准。 SKF轴承感应加热器具备许多功能，有助于预防在加热过程中损坏轴承。 三泰轴承 

    用液压技术安装轴承
    SKF是在轴承安装中使用液压技术的先驱，这些技术包括SKF注油法和SKF驱紧安装法。 这些方法能帮助简化轴承配置，有助于正确而简便地安装轴承。 SKF还开发了品种繁多的工具和设备，使这些液压技术付诸实施。

    在线安装和拆卸说明
    SKF提供一项独特的网上–服务，用八个语种免费提供安装和拆卸SKF轴承和轴承座的信息服务。 该信息服务提供有关安装或拆卸的分步说明。 该系统还提供有关选择正确工具和润滑剂的信息。 有了这一免费的网络服务，无论何时何地，SKF的专业知识尽在您的指尖

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轴承的搬运及储存

　轴承作为一个精密的机械零件，在搬运过程中必须保证轴承包装完好，轻拿轻放，商品轴承轴承堆码高度在一米以下，禁止任何形式的碰撞、冲击、及野蛮搬放。  三泰轴承 
　　轴承存放地点应当清洁、干燥、通风，并防止酸雾蒸气等有害物质的侵入，禁止与其他化学品存放于同一间仓库。
　　正常保管条件下，轴承的有效防锈期为12个月，超过12个月应对轴承进行重新清洗，涂防锈油和包装。

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与其它圆柱孔径向轴承不同，单列角接触球timken轴承和圆锥滚子轴承的内部游隙，只有在一个轴承针对另一轴承进行调整时才能确立。通常这些轴承是背靠背或面对面配对，其中一个轴承圈为轴向位移，直至达到选定的游隙或预负荷。 游隙或预负荷的选择，取决于对轴承布局的性能和运转条件的要求。有关轴承预负荷的详细内容，见“轴承的预负荷控制”一节。因此，下面的建议仅涉及角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴承布局的内部游隙调整。
安装时要达到适当的游隙值，可根据轴承的负荷和工作温度状况来确定。 根据轴承的尺寸和布局、轴和轴承箱的制造材料以及两个轴承间的距离，安装时获得的初始游隙在实际运转中可能会变小或变大。例如，内外圈的温差热膨胀会造成运转中游隙的缩小，因此初始游隙必须相当大，才能避免timken轴承变形及其不利后果。  三泰轴承 
　　由于角接触球轴承和圆锥滚子轴承的径向和轴向内部游隙之间存在一种明确的关系，所以，只需指定一个数值即可。一般是指定轴向内部游隙。然后可以通过下列方法从零游隙状态获得该指定值：松开或拧紧轴杆上的螺母或箱体轴孔中的螺环，或在一个轴承圈和它的支座之间插入校准的垫圈或垫片。用于调整游隙与测量设定游隙的实际方法，取决于待安装轴承数量的多寡。
　　例如，有一种方法是用装在轮毂上的千分表，检查轮毂轴承布局的设定轴向游隙。重要的是，在调整圆锥滚子timken轴承和测量游隙时，轴或轴承箱需朝不同方向旋转数周，以确保滚珠端部与内圈上的导缘有适当的接触。如果接触不当，测量结果就不精确，就不能达到预期的调整目的

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对于圆锥孔轴承，内圈的安装始终采用过盈配合。 与圆柱孔轴承不同，圆锥孔轴承的过盈度不是由选定的轴配合公差决定的，而是由轴承在圆锥轴颈、轴套或退卸套上的推进距离决定的。轴承径向内部游隙随着轴承在圆锥轴颈上的推进而缩小。通过测量减小值，可以判定过盈度以及配合的松紧程度。 三泰轴承 
    安装自调心球轴承、CARB圆环滚子轴承、球面滚子timken轴承以及带圆锥孔的高精度圆柱滚子轴承时，要确定径向内部游隙减小值或圆锥基座上的轴向推进距离，作为衡量过盈量的尺度。游隙减小值和轴向推进距离的指导值，参见相关的产品部分。
　　
    小型轴承可使用螺母，将其推进至圆锥基座。在采用轴套的情况下，则使用套筒螺母。 小型退卸套可用螺母推入轴承孔。可用钩形扳手或气动扳手拧紧螺母。开始安装前，应在轴颈和套筒的表面略加一点油。
　　大中型轴承
　　大型timken轴承所需的安装力显著增加，并应使用液压螺母和/或采用注油方法。
　　上述两种方法都能明显简化安装的过程。 操作液压螺母和使用注油方法所需的注油设备，都有供应。有关这些产品的详细信息，参见在线型录“维护与润滑产品”中的相关部分。 三泰轴承
　　当使用  液压螺母安装轴承时，必须将其定位在轴颈的螺纹部分或套筒的螺纹上，使环形活塞紧靠轴承的内圈、轴上的螺母或装在轴端的挡圈。 通过油泵将油压入液压螺母，以安全、精确安装所需之力，在轴向上移动活塞。使用液压螺母，将球面滚子轴承安装到
　　采用注油方法，油在高压下注入timken轴承和轴颈之间，形成一层油膜。这层油膜将配合面分离开来，明显降低了配合面之间的摩擦。在直接将轴承安装到圆锥轴颈上时，一般采用这种方法，但也用在专为注油法准备的紧定套和推卸套上安装轴承。油泵或注油器产生必要的压力，通过轴或套筒上的沟槽和分油沟道，将油注入配合面之间。设计轴承布局时，必须考虑在轴上安排必要的沟槽和沟道。球面滚子轴承安装在带油槽的退卸套上，通过将油注入配合面，并依次拧紧螺丝，将退卸套筒压入轴承孔 三泰轴承

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轴承是机械工业使用广泛、要求严格的配套件和基础件，被称为机械的关节。轴承结构简单、内部复杂，它的研发不仅需要考虑材料、制造工艺及应用条件，同时也涉及大规模的计算及分析。当前轴承行业大多使用传统的2DCAD设计方法、基于Excel的计算以及纯粹3D工具的结构设计和分析，并采用简单的轴承设计系统进行研发，因此国内轴承行业普遍存在研发和创新力低、产品可靠性和寿命不能满足当前技术要求等问题，同时也使产能低下，企业生产无法达成规模效应。
　　而进口轴承套圈的加工过程进口轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中车加工前的工序可分为下述三种,整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配) 三泰轴承
　　还有，更换轴承最常见的方法有两种：一种是用乙炔氧气对轴承直接加温；另一种是对小型轴承采用油浸加温，达到热胀，扩大轴承内径，以便装配。这些方法在长期的设备维修中得到了广泛的应用，基本满足和解决了设备维修中轴承装配问题。
　　随着装备、技术水平的提升，瓦轴及天马,三泰轴承等国内企业进口替代已经开始由偏航及变浆FAG轴承领域向主轴轴承及齿轮箱轴承拓展

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轮毂轴承安装、使用常识