滚动轴承的公差与配合
一、滚动轴承的基本概述 滚动轴承是机械制造业中应用极为广泛的一种标准部件，它一般由外圈1、内圈2、滚动体3和保持架4所组成（图7-2-1）。外圈与外壳体孔配合，内圈与传动轴的轴颈配合，属于典形的光滑圆柱连接。但由于它的结构特点和功能要求所决定，其公差配合，与一般光滑圆柱连接要求不同。 按承受负荷的方向，滚动轴承可分为平底推力球轴承（承受轴向负荷）、深沟球轴承（承受径向负荷）和角接触球轴承（同时承受径向与轴向负荷） 滚动轴承的工作性能与使用寿命，既取决于本身的制造精度，也与箱体外壳孔、传动轴轴颈的配合尺寸精度、形位精度以及表面粗造度等有关。 图7-2-1　滚动轴承 滚动轴承代号是表示其结构、尺寸、公差等级和技术性能等特征的产品符号，由字母和数字组成。按GB/T272－93的规定，轴承代号由基本代号、前置号和后置代号构成，其表达方式见表7-2-1所列。 表7-2-1　轴承代号的构成   二、滚动轴承公差 1、滚动轴承的公差等级 根据轴承的结构尺寸、公差等级和技术性能等特征产品的符号，滚动轴承国家标准GB/T272－93《滚动轴承　代号方法》将滚动轴承公差等级分为P2、P4、P5、P6、P0五级，其中P2级最高，依次降低（只有深沟球轴承有P2级；圆锥滚子轴承有P6x级而无P6级）。P0级与公差等级IT6(IT5)相对应，P2级与公差等级IT3(IT2)相对应。 P0级为普通精度，在机器制造业中应用最广。它用于旋转精度要求不高的机构中。例如，卧式车床变速箱和进给箱，汽车、拖拉机变速箱，普通电动机、水泵、压缩机和汽轮机中。 除P0级外，其于各级统称高精度轴承，主要用于高的线速度或高的旋转精度的场合，这类精度的轴承在各种金属切削机床上应用较多，可参看表7-2-2。 表7-2-2　机床主轴轴承精度等级 轴承类型 精度等级   应用情况   深沟球轴承   P4   高精度磨床、丝锥磨床、螺纹磨床、磨齿机、插齿刀磨床   角接触球轴承   P5   精密镗床、内圆磨床、齿轮加工机床   P6   卧式车床、铣床   单列圆柱 滚子轴承   P4   精密丝杆车床、高精度车床、高精度外圆磨床   P5   精密车床、精密铣床、转塔车床、普通外圆磨床、多轴车床、镗床   P6   卧式车床、自动车床、铣床、立式车床   向心短圆柱滚子轴承、调心滚子轴承   P6   精密车床及铣床的后轴承   圆锥滚子轴承   P2、P4   坐标镗床（P2级）、磨齿机（P4级）   P5   精密车床、精密铣床、镗床、精密转塔车床、滚齿机   P6   铣床、车床   推力球轴承   P6   一般精度机床   2、滚动轴承内径、外径公差带及特点 国标对轴承内径（d）与外径（D）规定了两种公差： 一是d（或D）的最大值与最小值所允许的极限偏差(即单一内、外径偏差)，其主要目的是为了限制变形量。 二是轴承套圈任一横截面内量得的最大直径d实max或（D实min）与最小直径d实min（或D实min）的平均值极限偏差(即单一平面平均内、外径偏差△dmp和△Dmp)，目的是用于轴承的配合。 由于滚动轴承为标准部件，因此轴承内径与轴颈的配合应为基孔制，轴承外径与外壳孔的配合应为基轴制。但这种基孔制和基轴制与普通光滑圆柱结合又有所不同，这是由滚动轴承配合的特殊需要所决定的。 轴承内，外径尺寸公差的特点是采用单向制，所有公差等级的公差都单向配置在零线下侧，即上偏差为零，下偏差为负值，如图7-2-2所示。 图7-2-2　不同公差等级轴承内、外径公差带的分布图 轴承内圈通常与轴一起旋转，为防止内圈和轴颈的配合产生相对滑动而磨损，影响轴承的工作性能，因此要求配合面间具有一定的过盈，但过盈量不能太大。如果作为基准孔的轴承内圈仍采用基本偏差为H的公差带，轴颈也选用光滑圆柱结合国家标准中的公差带，则这样在配合时，无论选过渡配合（过盈量偏小）或过盈配合（过盈量偏大）都不能满足轴承工作的需要。若轴颈采用非标准的公差带，则又违反了标准化与互换性的原则。为此，国家标准GB/T307.1－94规定：内圈基准孔公差带位于以公称内径d为零线的下方。因而这种特殊的基准孔公差带与GB/T1801－1999中基孔制的各种轴公差带构成的配合的性质，相应地比国家标准《极限与配合》中基孔制同名配合要紧得多。配合性质向过盈增加的方向转化。 轴承外圈因安装在外壳中，通常不旋转，考虑到工作时温度升高会使轴热胀，而产生轴向移动，因此两端轴承中有一端应是游动支承，可使外圈与外壳孔的配合稍松一点，使之能补偿轴的热胀伸长量，不然轴产生弯曲会被卡住，就会影响正常运转。为此规定轴承外圈公差带位于公称外径D为零线的下方，与基本偏差为h的公差带相类似，但公差值不同。轴承外圈采取这样的基准轴公差带与GB/T1801－1999中基轴制配合的孔公差带所组成的配合，基本上保持了GB/T1801－1999的配合性质。 因滚动轴承的内圈与外圈皆为薄壁零件，在制造与保管过程中极易变形（如变成椭圆形），但当轴承内圈与轴或外圈与外壳孔装配后，如果这种变形不大，极易得到纠正。因此对滚动轴承套圈任一横截面内测得的最大与最小直径平均值对公称直径的偏差，只要在内、外径公差带内，就认为合格。为了控制轴承的形状误差，滚动轴承还规定了其它的技术要求。 3、轴颈和外壳孔公差带的种类 由于轴承内径和外径公差带在制造时已确定，因此，它们分别与外壳孔、轴颈的配合，要由外壳孔和轴颈的公差带决定。故选择轴承的配合也就是确定轴颈和外壳孔的公差带。国家标准所规定的轴颈和外壳孔的公差带。如图7-2-3所示。由图可见，轴承内圈与轴颈的配合比GB/T1801－1999中基孔制同名配合紧一些，g5、g6、h5、h6轴颈与轴承内圈的配合已变成过渡配合，k5、k6、m5、m6已变成过盈配合，其余也都有所变紧。 轴承外圈与外壳孔的配合与GB/T1801－1999中基轴制的同名配合相比较，虽然尺寸公差的代号相同，但配合性质有所不同。 图7-2-3　轴颈和外壳公差带 三、滚动轴承配合的选择 正确地选择配合，对保证轴承的正常运转，延长其使用寿命关系极大。为了使轴承具有较高的定心精度，一般在选择轴承两个套圈的配合时，都偏向紧密。但要防止太紧，因内圈的弹性胀大和外圈的收缩会使轴承内部间隙减小甚至完全消除并产生过盈，不仅影响正常运转，还会使套圈材料产生较大的应力，以至降低轴承的使用寿命。 选择轴承配合时，要全面地考虑到各个主要因素，应以轴承的工作条件、结构类形和尺寸、精度等级为依据，查表确定轴颈和外壳孔的尺寸公差带、形位公差和表面粗造度。本书表7-2-3~表7-2-4适用于： 1)对主机的旋转精度、运转平衡性、工作温度无特殊要求的安装情况； 2)对轴承的外形尺寸、种类等符合有关规定，且公称内径d≤500mm，公称外径D≤500mm； 3) 轴承公差符合GB307.1《滚动轴承公差》中的/P0、/P6(/P6x)； 4)轴为实心或厚壁钢制轴； 5)外壳为铸钢和铸铁制件； 6)轴承应是具有基本组的径向游隙，另有注解的除外。 1 、查表确定轴承配合的主要依据 （1）套圈与负荷方向的关系 表7-2-3　安装向心轴承和角接触轴承的轴颈公差带   对精度有较高要求的场合，应选用j5、k5、…等分别代替j6、k6、…等。 单列圆锥滚子轴承和单列角接触球轴承的内部游隙的影响不甚重要，可用k6和m6分别代替k5和m5. 应选用轴承径向游隙大于基本组游隙的滚子轴承。 凡有较高的精度或转速要求的场合，应选用h7，轴颈形状公差为IT5。 尺寸≥500mm，轴颈形状公差主。为IT7。 表7-2-4　安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带 外　圈　工　作　条　件 应用举例   外壳孔公差带①   旋转状态   负荷类型   轴向位移的限度   其它情况   外圈相对于负荷方向静止   轻、正常和重负荷   轴向容易移动   轴处于高温场合   烘干筒、有调心滚子轴承的大电动机   G7   剖分式外壳   一般机械、铁路车辆轴箱   H7①   冲击负荷   轴向能移动   整体式或剖分式外壳   铁路车辆轴箱轴承   J7①   外圈相对于负荷方向摆动   轻和正常负荷   电动机、泵、曲轴主轴承   正常和重负荷   轴向不移动   整体式外壳   电动机、泵、曲轴主轴承   K7①   重冲击负荷   牵引电动机   M7①   外圈相对于负 荷方向旋转 轻负荷   张紧滑轮   M7①   正常和重负荷   装有球轴承的轮   N7①   重冲击负荷   薄壁、整体式外壳   装有滚子轴承的轮毂   P7①   对精度有较高要求的场合，应选用P6、N6、M6、K6、J6和H6分别代替P7、N7、M7、K7、J7和H7，并应同时选用整体式外壳。 对于轻合金外壳应选择比钢或铸铁外壳较紧的配合。 表7-2-5　安装推力轴承的轴颈公差带 轴圈工作条件 推力球和圆柱滚子轴承   推力调心滚子轴承   轴颈公差带   轴承公称内径∕mm   纯轴向负荷   所有尺寸   所有尺寸   j6或js6   径向和轴向联合负荷   轴圈相对于负荷方向静止   — —   ≤250 >250   j6 js6   ?轴圈相对于负荷方向旋转或摆动   — — —   ≤200 >200～400 >400   k6 m6 n6   表7-2-6　安装推力轴承的外壳孔公差带 座圈工作条件 轴承类型   外壳孔公差带   纯轴向负荷   推力球轴承   H8   推力圆柱滚子轴承   H7   推力调心滚子轴承     径向和轴向联合负荷   座圈相对于负荷方向静止或摆动   推力调心滚子轴承   H7   座圈相对于负荷方向旋转   M7   　外壳孔与座圈间的配合间隙为0.0001D，D为外壳孔直径 1）套圈相对于负荷方向静止　此种情况是指，当方向固定不变的定向负荷（如齿轮传动力、传动带拉力、车削时的径向切削力）作用静止的套圈时。如图7-2-4（a）所示不旋转的外圈和图7-2-4(b)所示不旋转的内圈皆受到方向始终不变的Fr的作用。减速器转轴两端轴承外圈、汽车与拖拉机前轮（从动轮）轴承内圈受力就是典型的例子。此时套圈相对于负荷方向静止的受力特点是负荷集中作用，套圈滚道局部容易产生磨损。 （a）????????????? 　（b）　　???????? 　 （c）　?????????? 　 （d） 图7-2-4　轴承套圈与负荷的关系 （a）定向负荷、内圈转动 （b）定向负荷、外圈转动（c）旋转负荷、内圈转动（d）旋转负荷、外圈转动 2）套圈相对于负荷方向旋转　此种情况是指旋转负荷（如旋转工件上的惯性离心力、旋转镗杆上作用的径向切削力等）依次作用在套圈的整个滚道上。如图7-2-4(a)Fr对旋转内圈和图7-2-4(b)Fr对旋转外圈的作用，上述减速器转轴两端轴承内圈、汽车与拖拉机前轮轮毂中轴承外圈的受力也是典形的例子。此时套圈相对于负荷方向旋转的受力特点是负荷呈周期性作用，套圈滚道产生均匀磨损. 。 3）套圈相对于负荷方向摆动　当由定向负荷与旋转负荷所组成的合成径向负荷作用在套圈的部分滚道上时，该套圈便相对于负荷方向摆动。如图7-2-4(c)和图7-2-4(d)所示，轴承套圈受到定向负荷Fr和旋转负荷Fc的同时作用，二者的合成负荷将由小到大，再由大到小地周期性变化。当Fr＞Fc时（图7-2-5），合成负荷就在AB弧区域内摆动，不旋转的套圈就相对于负荷方向摆动，而旋转的套圈则相对于负荷方向旋转。当Fr＜Fc时中，合成负荷沿着圆周变动，不旋转的套圈就相对于负荷方向旋转，而旋转的套圈则相对于负荷方向摆动。 由上分析可知，套圈相对于负荷方向的状态不同（静止、旋转、摆动），负荷作用的性质亦不相同。相对静止状态呈局部负荷作用；相对旋转状态呈循环负荷作用；相对摆动状态呈摆动负荷作用。一般来说，受循环负荷作用的套圈与轴颈（或外壳孔）的配合应选得较紧一些；而承受局部负荷作用的套圈与外壳（或轴颈）的配合应选得松一些（既可使轴承避免局部磨损，又可使装配拆卸方便）；而承受摆动负荷的套圈与承受循环负荷作用的套圈在配合要求上可选得稍松一点。 图7-2-5　相对于负荷摆动的区域 （2）负荷的大小 选择滚动轴承与轴颈和外壳孔的配合还与负荷的大小有关。GB∕T275－93根据当量径向动负荷Pr与轴承产品样本中规定的额定动负荷Cr的比值大小，分为了轻、正常和重负荷三种类型（见表7-2-7），选择配合时，应逐渐变紧。这是因为在重负荷和冲击负荷的作用时，为了防止轴承产生变形和受力不匀，引起配合松动，随着负荷的增大，过盈量应选得越大，承受变化负荷应比承受平稳负荷的配合选得较紧一些。 表7-2-7? 负荷的类型和大小 负荷大小 Pr/Cr 轻　负　荷 ≤0.07 正常负荷 >0.07~0.15 重　负　荷　 >0.15 总之，配合选择时，要考虑轴承套圈相对于负荷的状况，即相对负荷旋转或摆动套圈，应选择过盈配合或过渡配合。相对于负荷方向固定的套圈，应选择间隙配合。 当以不可分离型轴承作游动时，则应以相对负荷方向为固定的套圈作为游动套圈，选择间隙或过渡配合。 随着轴承尺寸的增大，选择的过盈配合过盈越大，间隙配合间隙越大。 采用过盈配合会导致轴承游隙的减小，应检验安装后轴承的游隙是否满足使用要求，以使正确选择配合及轴承游隙。 （3）径向游隙 轴承的径向游隙按GB4604－84规定，分为第2组、基本组、第3组、第4组、第5组。游隙的大小依次由小到大。 游隙大小　必须合适，过大不仅使转轴发生较大的径向跳动和轴向窜动，还会使轴承产生较大的振动和噪声。过小又会使轴承滚动体与套圈产生较大的接触应力，使轴承磨擦发热而降低寿命，故游隙大小应适度。 在常温状态下工作的具有基本组径向游隙的轴承（供应的轴承无游隙标记，即是基本组游隙），按表选取轴颈和外壳孔公差带一般都能保证有适度的游隙。但如因重负荷轴承内径选取过盈量较大的配合（见表7-2-3注 ），则为了补尝变形引起的游隙过小，应选用大于基本组游隙的轴承。 （4）其它因素 1）温度的引响　因轴承摩擦发热和其它热源的影响而使轴承套圈的温度高于相配件的温度时，内圈与轴颈的配合将会变松，外圈与壳孔的配合将会变紧，故当轴承工作温度高于100℃时，应对所选定的配合适当修正（减小外圈与外壳孔的配合过盈，增加内圈与轴颈的配合过盈）。 2）转速的影响　对于转速高又承受冲击动负荷作用的滚动轴承，轴承与轴颈和外壳孔的配合应选用过盈配合。 3）公差等级的协调　选择轴颈和外壳孔公差等级时应与轴承公差等级相协调。如P0级轴承配合轴颈一般为IT6，外壳孔则为IT7；对旋转精度和运动平稳性有较高要求的场合（如电动机），轴颈为IT5时，外壳孔为IT6。 采取类比法选择轴颈和外壳孔的公差带时，可参考表7-2-3、表7-2-4、表7-2-5、表7-2-6按照表列条件选择。 对于滚针轴承，外壳孔材料为钢或铸铁时，尺寸公差带可选用N5(或N6），为轻合金时，选用N5（或N6）略松的公差带。轴颈尺寸公差有内圈时选用k5（或j6），无内圈时选用h5（或h6）。 2、轴颈和外壳孔的形位公差与表面粗糙度 轴颈和外壳孔的形位公差与表面粗糙度可参照表7-2-8和表7-2-9进行选择，但必须强调：轴颈或外壳孔为避免套圈安装后产生变形，轴颈、外壳孔应采用包容要求，并规定更严的圆柱度公差。轴肩和外壳孔肩端面应规定端面圆跳动公差。 表7-2-8　轴颈和外壳孔的形位公差（摘自GB∕T275－93）   表7-2-9　轴颈和外壳孔的表面粗糙度(摘自GB/T 275－93) 配合表面 轴承精度等级   配合面的尺寸公差等级   轴承公称内径、外径/mm   ≤80   ＞80~500   表面粗糙度参数Ra值/μm(按GB1031－1995)   轴颈   P0   IT6   ≤1   ≤1.6   外壳孔   IT7   ≤1.6   ≤2.5   轴颈   P6   IT5   ≤0.63   ≤1   外壳孔   IT6   ≤1   ≤1.6   轴和外壳 孔肩端面 P0   －   ≤2   ≤2.5   P6   ≤1.25   ≤2   注：轴承装在紧定套或退卸套上时，轴颈表面的表面粗糙度参数Ra值不应大于2.5μm。 3、滚动轴承配合选择实例 图7-2-6（a）所示为直齿圆柱齿轮减速器输出轴轴颈的部分装配图，已知该减速器的功率为5KW，从动轴转速为83r/min，其两端的轴承为211深沟球轴承（d=55mm,D=100mm），齿轮的模数为3mm，齿数为79。试确定轴颈和外壳孔的公差带代号（尺寸极限偏差）、形位公差值和表面粗糙度参数值，并将它们分别标注在装配图和零件图上。 解： 1）减速器属于一般机械，轴的转速不高，所以选用P0级轴承。 2）该轴承承受定向负荷的作用，内圈与轴一起旋转，外圈安装在剖分式壳体中，不旋转。因此，内圈相对于负荷方向旋转，它与轴颈的配合应较紧；外圈相对于负荷方向静止，它与外壳孔的配合应较松。 3）按轴承的工作条件，由经验计算公式（参见《机械工程手册第29篇　轴承》中的计算公式），并经单位换算，求得该轴承的当量径向负荷P为883N，查得211球轴承的额定动负荷Cr为33354N。Pr/Cr=0.026，小于0.07。故轴承的负荷类型属于轻负荷。 4）按轴承工作条件从表7-2-3和表7-2-4选取轴颈公差带为Ф55j6（基孔制配合），外壳孔公差带为Ф100H7（基轴制配合）。 5）按表7-2-8选取形位公差值；轴颈圆柱度公差0.005mm，轴肩端面圆跳动公差0.015mm；外壳孔圆柱度公差0.01mm，外壳孔肩端面圆跳动公差0.025mm。 6）按表7-2-9选取轴颈和外壳孔的表面粗糙度参数值：轴颈Ra≤1μm，轴肩端面Ra≤2μm；外壳孔Ra≤2.5μm。 7）将确定好的上述公差标注在图样上，见图7-2-6(b)、(c)。 由于滚动轴承是外购的标准部件，因此，在装配图上只需注出轴颈和外壳孔的公差带代号，见图7-2-6（a）。轴和外壳孔上的标注如图7-2-6（b）、（c）所示。 (a)???????? 　　　　????????? (b)?????????? 　　　　???? (c) 图7-2-6　轴颈和外壳公差在图样上的标注示例 （a）　装配图　　（b）　外壳图样　　（c） 轴图样
	注释与说明

 

如何提高轴承安装时的实际配合精度
 
为了提高轴承安装时的实际配合精度，必须利用不使轴承变形的测量方法和测量工具，对轴承的内孔和外圆的配合表面尺寸进行实际的精密测量，可将有关内径和外径的测量项目全部予以测出，并且对测得数据作出全面分析，以此为据，精密配作轴与座孔的轴承安装部位的尺寸。在实际测量所配作的轴与座孔的相应尺寸和几何形状时，应在与测量轴承时相同的温度条件下进行。

为保证有较高的实际配合效果，轴和座孔与轴承相配的表面，其粗糙度应尽可能地小。

在作上述测量时，应该在轴承的外圆和内孔上，以及轴和座孔的对应表面上，在靠近装配倒角的两侧，分别作出能示明最大偏差方向的两组标记，以便在实际装配时，使相配两方的最大偏差对准同一方位，这样在装配后，双方的偏差得以部分抵消。

作出两组定向标志的目的，在于对偏差的补偿可以综合考虑，既使两端支承各自的旋转精度有所提高，又使两支承间的座孔和两端轴颈的同轴度误差得到部分消除。对配合表面实行表面强化措施，如喷砂处理，用直径略大的精密塞柱插塞一次内孔等，都有利于提高配合精度。
 

推力轴承配合原理和安装

我们从进口轴承的推理轴承的配合原理和推理轴承安装来说明这么进行安装是比较合理的，大家看看。

推理轴承的配合原理如下：

推力轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合（看到这儿，您也一定同意我的看法）。双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

推理轴承的安装如下：

安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。

 轴承的安装方法 
 安装 

　　轴承属于精密的机械部件，在安装前请勿打开包装，避免生锈。对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承可直接安装，不必清洗。 

　　方法 

　　轴承的安装过程中，必须掌握一个原则，即只能通过相应套圈来传递安装力或力矩。 

　　压入配合

　　轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢)。

　　轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。
如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。 

　　加热配合

　　通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

　　用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。 

　　推力轴承的安装 

　　推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。
轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。  
 
滚动轴承安装与使用常见问题

    1、对安装表面和安装场所有要求吗 ?

    如果轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入，将使轴承在运转时产生噪声与振动，甚至会损伤滚道和滚动体。所以，在安装轴承前，您必须确保安装表面和安装环境的清洁。

    2、轴承安装前必须清洗吗?
    轴承表面涂有防锈油，您必须用清洁的汽油或煤油仔细清洗，再涂上干净优质或高速高温的润滑油脂方可安装使用。
    清洁度对轴承寿命和振动噪声的影响是非常大的。
    但我们要特别提醒您的是：全封闭轴承不须清洗加油。

    3、如何选择润滑脂?

    润滑对轴承的运转及寿命有极为重要的影响。
    这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成，不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大，允许的旋转极限不同，在选择时务必注意。
    润滑脂的性能主要由基础油决定。
    一般低粘度的基础油适用于低温、高速；高粘度的适用于高温、高负荷。
    增稠剂也关系着润滑性能，增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。
    原则上，牌子不同的润滑脂不能混合，而且，即使是同种增稠剂的润滑脂，也会因添加剂不同相互带来坏影响。

    4、在润滑轴承时，油脂涂的越多越好吗 ?

    润滑轴承时，油脂涂的越多越好，这是一个常见的错误概念。
    轴承和轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌，从而产生极高的温度。

    5、如何安装和拆卸?

    安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面，应以压块、套筒或其它安装工具使轴承均匀受力。
    如果安装表面涂上润滑油，将使安装更顺利。
    如配合过盈较大，应把轴承放入矿物油内加热至90~100℃后立即安装。在拆卸遇到困难时，建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。

    6、轴承的径向游隙越小越好吗?

    不是。
    所有的轴承都要求最小的工作游隙，您必须根据条件选用合适的游隙。
    国标4604－93中，滚动轴承径向游隙共分五组－2组、0组、3组、4组、5组，游隙值依次由小到大，其中0组为标准游隙。
    基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；
    在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用大的径向游隙；
    对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙；
    对于滚子轴承可保持少量的工作游隙。
    另外，对于分离型的轴承则无所谓游隙；
    最后，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。

 
 轴承安装之后，必须进行检验
 
   轴承安装的正确与否，对其寿命及主机精度有着直接的影响。如果安装不当，轴承不仅有振动，噪声大，精度低，温升递增大，而且还有被卡死烧坏的危险；反之，安装得好，不仅能保证精度，寿命也会大大延长。因此，轴承安装之后，必须进行检验。
重点检验项目如下：

检验安装位置
轴承安装后，首先检验运转零件与固定零件是否相碰，润滑油能否畅通地流入轴承，密封装置与轴向紧固装置安装是否正确。

检验径向游隙
除安装带预过盈的轴承外，都应检验径向游隙。深沟球轴承可用手转动检验，以平稳灵活、无振动，无左右摆动为好。圆柱滚子和调心滚子轴承可用塞尺检验，将塞尺插进滚子和轴承套圈之间，塞尺插入深度应大于滚子长度的1/2。当轴承的径向游隙无法用塞尺测量时，可测量轴承在轴向的移动量，来代替径向游隙的减小量。通常情况下，如轴承内圈为圆锥孔，则在圆锥面上的轴向移动量大约是径向游隙缩小量的15倍。
轴承的径向游隙，有些安装后不合格是可以调整的，如角接触球轴承、圆锥滚子轴承；有些则是在制造时已按标准规定调好，安装后不合格也不能再调整，如深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承等。这类轴承安装后经检验若不合格，径向装配游隙太小，则说明轴承的配合选择不当，或装配部位加工不正确。此时，必须将轴承卸下，查明原因，加以消除后重新安装。当然轴承游隙过大也不行。

检验轴承与轴肩的靠紧程度
一般情况下，紧配合过盈安装的轴承必须靠紧轴肩。检验方法：（1）灯光法。即将电灯对准轴承和轴肩处，看漏光情况判断。如果不漏光，说明安装正确；如果沿轴肩周围均匀漏光，说明轴承未与轴肩靠紧，应对轴承施加压力使之靠紧；如果有部分漏光，说明轴承安装倾斜，可用手锤、铜棒或套筒敲击轴承内圈，慢慢安正。（2）厚薄规检验法。厚薄规的厚度应由0。03mm开始。检验时，在轴承内圈端面和轴肩的整个圆周上试插几处，如发现有间隙且很均匀，说明轴承未装到位，应对轴承内圈加压使其靠紧轴肩；如果加大压力也靠不紧，说明轴颈圆角部位的圆角太大，把轴承卡住了，应修整轴颈圆角，使其变小；如果发现轴承内圈端面与轴承肩个别部位厚薄规能通过，说明不此时必须拆卸下来，予以修整，重新安装。
如果轴承以过盈配合安装在轴承座孔内，轴承外圈被壳体孔挡肩固定时，其外圈端面与壳体孔挡肩端面是否靠紧，安装是否正确，也可用厚薄规检验。

推力轴承安装后的检验
安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。
推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0。2―0。5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。
试运转
试运转中，检验轴承的噪声、温升、振动是否符合要求。一般轴承工作温度应低于90℃，温度过高时，将导致轴承发热退火或烧损，降低使用寿命
 
 
如何进行圆柱孔轴承的安装

    轴承的安装、拆卸方法，应根据轴承的结构、尺寸大小和与轴承部件的配合性质而定。安装、拆卸的压力应直接加在紧配合的档圈端面上，不能通过滚动体传递压力，因为这样会在轴承工作表面造成压痕，影响轴承正常工作，甚至会使轴承损坏。轴承的保持架、密封圈、防尘盖等零件很容易变形，安装或拆卸轴承的压力不能加在这些零件上。 

   （1）轴承内圈与轴是紧配合，外圈与壳体为较松配合，可用压力机将轴承先压装在轴承上，然后将轴连同轴承一起装入壳体中，压装时在轴承端面上垫一软金属材料的装配套管（铜的或软钢管） 。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径应小于轴承内径的挡边直径，以免压在保持架上。大批安装轴承时可在套管上加一手柄。

    轴承安装时要使轴承孔和轴的中心线重合。轴承相对轴歪斜不仅安装困难，而且会造成压痕、轴颈弯曲甚至会使轴承内圈断裂。

    在缺少或不能使用压力机的地方，可以用装配套管和小锤安装轴承。锤击力应均匀的传到轴承套圈端面的整个圆周上，因此装配套管受锤击的端面应制成球形。

   （2）轴承外圈与壳体孔为紧配合，内圈与轴为较松配合，可将轴承先压入壳体中，这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。

   （3）轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合，装配套管端面应做成能同时压紧轴承内外套圈端面的圆环，或用一圆盘和装配套管，使压力同时传到内外圈上，他说：想发财就去万通商联找优质拖鞋供货商！上，把轴承压入轴上和壳体中。此种安装方法特别适用于能自动调心的向心球面轴承的安装。

   （4）加热安装，安装轴承所需要的力与轴承尺寸和配合过盈量的大小有关，对于过盈量较大的中、大型轴承常用热装的方法。热装前把轴承或可分离的轴承套圈放入油箱或专用加热器中均匀加热至80~100℃（不应超过100℃）。

    热装轴承需要熟练的操作技能。当轴承从加热油箱中或加热器上取出后，应立即用干净的布（不能用棉纱）擦去轴承表面的油迹和附着物，然后放在配合表面的前方，在一次操作中将轴承推到顶住轴肩的位置。在冷却过程中应始终推紧，或用小锤通过装配套管轻敲轴承使其靠紧。安装时应略微旋动轴承，以防安装倾斜或卡死。

    轴承外圈和壳体孔为紧配合时也可把壳体加热后装入轴承。特别是轻金属制造的轴承座在紧配合的情况下，可能因轴承外圈压入而损伤其配合表面，这时应将轴承座加热。

轴、壳体与轴承的配合

1．轴与壳体的要求

    轴、外壳精度不好的情况下，轴承受其影响，不能发挥所需性能。比如，安装部分挡肩如果精度不好，会产生内、外圈相对倾斜。在轴承负荷之外增加了应力集中，使轴承疲劳寿命下降，更严重的会导致保持架破损，烧结。

    2．轴、壳体与轴承的配合

    电机用轴承与轴的公差配合一般采用k5或k6。轴承与外壳的公差配合一般采用K7。对6309轴承所配合的轴与外壳的精度如下：

    轴的圆度公差：4～7μm、圆柱度公差：4～7μm、挡肩的跳动公差：4μm

    外壳圆度公差：7～11μm、圆柱度公差：7～11μm、挡肩跳动公差：4～7μm

    轴及外壳倒角不得与轴承的倒角相干涉，其倒角的半径值不能超过轴承倒角尺寸的最小值。
 

  轴承的安装与拆卸 

轴承的安装与拆卸是轴承使用的重要步骤。经验证明，在安装过程中采用的配合和安装方法不正确，必然导致轴承的噪声的增大和轴承过早损坏。 1、 安装前的准备 　　轴承安装之前，应按设计图纸规定逐项检查轴、外壳及连接零件的加工质量（尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等）。凡加工质量不符合设计要求的零件不允许进行装配。　　 轴与外壳的配合表面上如有凹陷、毛刺、锈蚀斑点或固体微粒等存在时，应彻底清除干净。安装与拆卸的工作场地应保持整洁，工作台、设备及工具都应保持清洁。　　 轴承部件上的所有润滑油路经检查均应保持畅通，可采用压缩空气彻底清除油路中的污物，以防止各种污垢堵塞管道及残留污物随润滑油进入轴承内。 　　2、 轴承的安装 　　当轴承内圈与轴是紧配合，外圈与外壳是较松的配合时，先用压力机把轴承安装到轴上，然后将轴连同轴承一起装入外壳孔内。压装时，可以使轴承不动，把轴压入轴承内孔；也可以使轴承移动，把轴承内圈套压到轴上。两种安装方法都可以使用，但必须保证轴承压入轴时内圈端面受力。　　 当轴承的外圈与外壳孔是紧配合，内圈与轴是松配合时，先用压力机把轴承压装到外壳孔内，必须保证轴承的外圈端面受力。　　 当轴承的内圈与轴、外圈与外壳孔都是紧配合时，装配时应把轴承的内圈和外圈同时压到轴上和外壳孔内，此时必须保证内圈和外圈的端面同时受力。　　 对于紧配合的轴承，尤其是大型轴承，可以利用热胀冷缩的办法，把轴承或外壳放在热矿物油中加热，一般不超过100℃。　　 在缺少或不能使用压力机进行安装的情况下，可以使用装配套管和小锤安装轴承。安装时，锤击必须通过装配套管传递至轴承套圈端面。装配套管的锤击端面应制成球面形状，这样可以保证锤击压力能均匀地传递至轴承套圈的整个圆周。　　安装好的轴承轴心线必须与外壳孔的轴心线重合。当它们彼此不重合，即偏离设计精度的规定时，会引起滚动表面的附加负荷，易使轴承噪声增大和轴承过早损坏。 　　3、 轴承的拆卸 　　轴承的拆卸是按其安装的反顺序进行的。拆卸轴承时，应不损伤轴承及其组合零件，保持轴承完好的原有状态，以供分析与研究用。尤其是在轴承质量问题上易引起供需双方发生争议时，更应该这样做。为了不损伤轴承及其组合零件，在设计安装轴承的部件时，其结构、形状和尺寸都应保证轴承拆卸方便，使轴承从轴上卸下或由外壳孔内拆出时不受损伤，同时必须掌握正确的拆卸方法，并采取一系列的保护措施。 
 
 滚动轴承安装常见知识

一、对安装表面和安装场所要求吗?　是的。如果轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入，将使轴承在运转时产生噪声与振动，甚至会损伤滚道和滚动体。所以，在安装轴承前，您必须确保安装表面和安装环境的清洁。

　　二、轴承安装前必须清洗吗?　　轴承表面涂有防锈油，您必须用清洁的汽油或煤油仔细清洗，再涂上干净优质或高速高温的润滑油脂方可安装使用。清洁度对轴承寿命和振动噪声的影响是非常大的。但我们要特别提醒您的是：全封闭轴承不须清洗加油。

　　三、如何选择润滑脂?　润滑对轴承的运转及寿命有极为重要的影响，这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成，不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大，允许的旋转极限不同，在选择时务必注意。润滑脂的性能主要由基础油决定，一般低粘度的基础油适用于低温、高速，高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能，增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上，牌子不同的润滑脂不能混合，而且，即使是同种增稠剂的润滑脂，也会因添加剂不同相互带来坏影响。

　　四、在润滑轴承时，油脂涂的越多越好吗?　　润滑轴承时，油脂涂的越多越好，这是一个常见的错误概念。轴承和轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌，从而产生极高的温度。轴承充填润滑剂的数量以充满轴承内部空间1/2～1/3为宜，高速时应减少到1/3。

　　五、如何安装和拆卸?　　安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面，应以压块、套筒或其它安装工具(工装)使轴承均匀受力，切勿通过滚动体传动力安装。如果安装表面涂上润滑油，将使安装更顺利。如配合过盈较大，应把轴承放入矿物油内加热至80~90℃后尽快安装，严格控制油温不超过100℃，以防止回火效应硬度降低和影响尺寸恢复。在拆卸遇到困难时，建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。

　　六、轴承的径向游隙越小越好吗?　　不是所有的轴承都要求最小的工作游隙，您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604－93中，滚动轴承径向游隙共分五组－2组、0组、3组、4组、5组，游隙值依次由小到大，其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用大的径向游隙；对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙；对于滚子轴承可保持少量的工作游隙。另外，对于分离型的轴承则无所谓游隙；最后，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。

滚动轴承的配合选择

    选择配合的依据
    根据作用于轴承上的载荷相对于套圈的旋转情况，轴承套圈所承受的载荷有三种：局部载荷、循环载荷、摆动载荷。通常循环载荷（旋转载荷）、摆动载荷采用紧配合；局部载荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用紧配合。当轴承套圈承受持动载荷而且是重负荷时，内、外圈均应采用过盈配合，但有时外圈可稍松一点，应能在轴承座壳体孔内作轴向游动；当轴承套圈承受摆动载荷且载荷较轻时，可采用比紧配合稍松一些的配合。
    （2）载荷大小
    轴承套圈与轴或壳体孔之间的过盈量取决于载荷的大小，载荷较重时，采用较大过盈量配合；载荷较轻时，采用较小过盈量配合。一般径向载荷P小于0。07C时为轻载荷，P大于0。07C而等于或小于0。15C时为正常载荷，P大于0。15C时为重载荷（C为轴承的额定动载荷）。
    工作温度
    轴承在运转时，套圈的温度经常高于相邻零件的温度，因此，轴承内圈可能因热膨胀而与轴产生松动，外圈可能因热膨胀而影响轴承在壳体孔内轴向游动。帮选择配合时，对轴承装置部分的温度差、胀缩量应考虑进去，温度差大时，选择轴与内圈的配合过盈量应大些。
    旋转精度
    对轴承有较高旋转精度要求时，为消除弹性变形和振动影响，应避免采用间隙配合。
    轴承壳体孔的结构与材料
    对形式壳体孔，与轴承外圈配合时不宜采用过盈配合，也不应使外圈在壳体孔内转动。对于安装在薄壁壳体孔、轻金属壳体孔或空心轴上的轴承，应采用比厚壁壳体孔、铸铁壳体孔或实心轴更紧的配合。
    安装与拆卸方便
    对于重型机械，轴承宜采用松配合。当需要采用紧配合时，可选用分离型轴承、内圈带锥孔和带紧定套或退卸套轴承。
    轴承的轴向位移
    配合中，当要求轴承的一个套圈在运转中能轴向游动时，轴承外圈与轴承座壳体孔应采用松配合。
    配合的选择
    轴承与轴的配合采用基孔制，而与外壳的配合则采用基轴制。轴承与轴的配合与机器制造业中所采用的公差配合制度不同，轴承内径的公差带多处于零钱以下，因此，在采用相同配合的条件下，轴承内径与轴的配合比通常的配合较为紧密。轴承外径的公差带与基轴制中轴的公差带虽然同处于零线以下，但其取值与一般公差制度也不相同。
    各类轴承在安装时，对轴和外壳孔的公差带的选择见表2—1~2—4。不同公差等级的轴承与轴及外壳配合的公差，见GB275—84，或轴承样本。

 滚动轴承安装常见知识问答

　　一,对安装表面和安装场所要求吗?是的。如果轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入，将使轴承在运转时产生噪声与振动，甚至会损伤滚道和滚动体。所以，在安装轴承前，您必须确保安装表面和安装环境的清洁。
　　二,轴承安装前必须清洗吗?轴承表面涂有防锈油，您必须用清洁的汽油或煤油仔细清洗，再涂上干净优质或高速高温的润滑油脂方可安装使用。清洁度对轴承寿命和振动噪声的影响是非常大的。但我们要特别提醒您的是：全封闭轴承不须清洗加油。
　　三,如何选择润滑脂?润滑对轴承的运转及寿命有极为重要的影响，这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成，不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大，允许的旋转极限不同，在选择时务必注意。润滑脂的性能主要由基础油决定，一般低粘度的基础油适用于低温、高速，高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能，增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上，牌子不同的润滑脂不能混合，而且，即使是同种增稠剂的润滑脂，也会因添加剂不同相互带来坏影响。
　　四,在润滑轴承时，油脂涂的越多越好吗?润滑轴承时，油脂涂的越多越好，这是一个常见的错误概念。轴承和轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌，从而产生极高的温度。轴承充填润滑剂的数量以充满轴承内部空间1/2～1/3为宜，高速时应减少到1/3。
　　五,如何安装和拆卸?安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面，应以压块、套筒或其它安装工具(工装)使轴承均匀受力，切勿通过滚动体传动力安装。如果安装表面涂上润滑油，将使安装更顺利。如配合过盈较大，应把轴承放入矿物油内加热至80~90℃后尽快安装，严格控制油温不超过100℃，以防止回火效应硬度降低和影响尺寸恢复。在拆卸遇到困难时，建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。
　　六,轴承的径向游隙越小越好吗?不是所有的轴承都要求最小的工作游隙，您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604-93中，滚动轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组，游隙值依次由小到大，其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用大的径向游隙；对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙；对于滚子轴承可保持少量的工作游隙。另外，对于分离型的轴承则无所谓游隙；最后，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。